기술 자동차 운전자, '인력 급증으로 일자리 경쟁 치열'

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호찌민시에는 실업자들이 기술 기반 오토바이 택시 운전사로 몰려들면서 운전기사 수가 급증하고 경쟁이 치열해졌습니다. 많은 사람들이 생계를 위해 쉬지 않고 열심히 일합니다.

그랩 운전기사이자 빈탄구 기술 오토바이 택시 노조 부회장인 팜미센 씨는 10월 26일 오후 페어워크(공정노동네트워크) 베트남이 실시한 9개 디지털 플랫폼 근로자의 근무 환경을 평가한 보고서 서론에서 이같이 밝혔습니다.

센 씨에 따르면, 공장들이 노동력을 감축하고 노동자들이 일자리를 잃고 기술 기반 오토바이 택시로 전환하면서 운전자 수가 급격히 증가하고 있습니다. "운전자가 너무 많아서 기업들이 신규 운전자 모집을 미루고 있습니다."라고 센 씨는 말했습니다. 많은 사람들이 등록 후 두 달 동안 계좌를 개설하지 않고 기다렸습니다. 인력 공급이 워낙 풍부하기 때문에 기업들은 규제를 강화하여 운전자들이 계좌를 쉽게 잠글 수 있도록 했습니다. 고객으로부터 두 번이나 불만을 접수한 운전자는 일시적으로 정지되고, 세 번 접수된 운전자는 영구적으로 정지됩니다.

그랩 드라이버, 2021년 9월 29일. 사진: Quynh Tran — 그랩 운전자들은 운전 전에 기술을 익힌다. 사진: *퀸 트랜*

"운전자가 되면 고객을 잃고 승차 경쟁에 직면하게 됩니다."라고 상원의원은 말했습니다. 그에 따르면 소득을 8% 늘리려면 운전기사의 근무 시간을 50% 늘려야 합니다. 많은 사람들이 밤낮으로 일하며, 생계를 유지하기 위해 차에서 먹고 자고 쉬는 것을 감히 하지 못합니다.

베트남 노동총연맹 , 건강상담 및 지역사회개발센터, 옥스팜이 실시한 그랩 기술 운전자들의 사회보장 문제에 대한 이전 조사에 따르면 오토바이 운전자들의 월평균 소득은 700만 동(VND)이었습니다. 조사 대상 운전자의 약 3분의 2는 기혼자였으며, 그중 60%는 두 명 이상을 부양하고 있었습니다.

수입은 높지 않지만, 운전기사들은 매우 고된 노동을 해야 합니다. 95%는 하루 6시간에서 12시간까지 일해야 하고, 휴일에도 쉬는 날이 없으며, 일찍, 정시에 배달해야 한다는 압박을 받습니다. 대부분의 운전기사는 악천후, 도로, 충돌, 교통사고 등 열악한 환경에서 일해야 하며, 고객의 압박, 상품 분실 및 파손, 심지어 성희롱 등 여러 위험한 행위에 노출되어 있습니다.

빈탄구 기술 오토바이 택시 노조의 부회장도 기술 오토바이 운전자들이 직면하고 있는 일련의 단점을 지적했는데, 특히 그들이 파트너로 분류될 때 더욱 그렇다고 말했습니다.

"운전기사들이 손실을 감수해야 할 것입니다."라고 센 씨는 말했습니다. 예를 들어, 세율은 운전자들이 회사와 동등한 파트너로 간주되기 때문에 사업체처럼 세금이 부과됩니다. 한편, 회사는 행동 강령을 통해 운전자들을 완전히 통제합니다. 규칙은 운전자의 의견 없이도 회사가 언제든지 변경할 수 있습니다.

센 씨에 따르면, 이론적으로는 운전자가 근무 시간에 주도권을 잡을 수 있지만, 현실적으로는 1~2일 동안 앱을 꺼두었다가 다음 날 다시 열면 운행을 '폭발'시킬 수 없거나, 시스템이 운행을 '해제'하는 데 오랜 시간이 걸린다고 합니다.

"운전자가 게으르다는 이유로 폭발하는 것을 제한하는 것은 우리가 끊임없이 일해야 하는 제재입니다."라고 상원의원은 말했습니다. 현재 규정에 따라 운전사는 매 운행마다 세금을 제외한 20%의 수수료를 회사에 지불해야 합니다.

페어워크 베트남 연구팀의 도 하이 하 박사는 플랫폼에서 일하는 근로자 수가 빠르게 증가하고 있으며, 2014년부터 2019년까지만 해도 약 60만 명의 운전기사가 해당 기업에 합류한 것으로 추산된다고 밝혔습니다. 그러나 운전기사와 기업 간의 관계는 아직 불분명하여 이 분야에 종사하는 근로자들의 복지권이 보장되지 않고 있습니다.

Fairwork는 소득, 평가, 경영, 계약 조건, 그리고 대표성이라는 다섯 가지 기준을 바탕으로 베트남 승차 공유 업체들의 공정한 근로 조건을 평가합니다. 그 결과, 모든 플랫폼 운전자가 지역 최저임금(현재 호찌민시의 월 468만 동) 이상을 벌고 있다는 증거를 제시하는 플랫폼은 없는 것으로 나타났습니다.

근로자들은 자동차, 휴대폰, 건강 보험 등 업무용 장비를 구입하는 데 돈을 써야 합니다. 이 직업은 잠재적 위험이 많지만, 운전자를 위한 상해 보험을 가입하는 회사는 거의 없습니다.

이 설문조사는 운전자가 파트너로 간주되지만 플랫폼은 파트너십 조건을 설정하고 수정할 권리를 보유한다는 사실도 밝혔습니다. 계약은 플랫폼이 언제든지 운전자의 혜택을 중단, 거부 또는 해지할 수 있도록 허용합니다. 계약은 플랫폼을 과실에 대한 책임이나 불합리한 근무 조건에 대한 책임으로부터 명시적으로 보호합니다.

르 투예트

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