지방 당국은 어부들이 IUU 어업 규정을 준수하는지 검사합니다.
한 달간의 항해를 마치고 TH-92491호 선주 응우옌 반 손 씨가 귀항 준비를 할 때 가장 먼저 하는 일은 삼손 군 락호이 어항 당직 직원에게 연락하여 도착 시간을 알리는 것입니다. 동시에 전자 소프트웨어에서 일정과 어업 일지를 미리 확인하여 해산물 원산지 증명서 신청 절차를 비교하고 준수해야 합니다.
손 씨는 “락호이 어항 관리위원회는 항구에서 해산물을 선적하고 하역하는 과정에서 직원을 파견하여 불법어업(IUU) 위반 사항을 조율하고 점검할 것입니다. 여기에는 금지 해산물의 어획 및 운송, 규정보다 작은 수생생물 어획, 멸종위기 및 희귀 수생생물 목록에 있는 수생생물의 불법 어획, 각 어종의 생산량을 초과하는 수산물 어획, 수생자원 개발 및 보호 관련 규정 위반 등이 포함됩니다. 어업 활동의 결과가 만족스러우면 원산지 증명서가 발급되어 수출용 해산물 가공업체에 공급되는 기준을 충족하게 되며, 이를 통해 기존의 무상 소비보다 높은 경제적 가치를 창출할 수 있습니다.”라고 말했습니다.
삼손(Sam Son) 구 TH-91856 TS 선박 소유주인 팜 지아 투옹(Pham Gia Thuong) 씨는 이 신고 절차의 이점을 평가하며 다음과 같이 말했습니다. "선박이 항구를 출항하거나 입항할 때 신고 절차를 준수하면 원양으로 나가 정박하고 제품을 하역하는 데 매우 편리합니다. 최소 1시간 전에 통지하면 어항 관리 위원회가 안전한 정박지를 마련해 줄 것입니다. 이동 시간 낭비나 제품 운송 지연 없이 제품의 신선도를 유지할 수 있습니다."
투옹 씨의 선박 TH-91856 TS호는 통킹만에서 오징어를 조업하는 것으로 알려져 있습니다. 수출입 및 불법어업 금지 규정을 준수함으로써, 해당 선박의 제품은 채취된 수산물의 원산지 인증을 받아 수출 원료 기준을 충족합니다. 따라서 원양 항해 생산량의 약 60%는 삼손구에 위치한 수산물 가공업체에서 구매 및 가공하여 수출됩니다.
탄호아 어항 관리 위원회는 입항 선박 통제와 더불어 출항 선박 통제도 엄격하게 시행하여 해안에서 IUU(불법·비보고·비규제) 위반 위험이 있는 선박을 예방하고 선주에게 출항 시 필요한 절차를 안내합니다. 선박 출항 시, 항만 관리 부서는 eCDT VN 앱을 통해 출항 정보를 확인 및 승인하고 항해일지에 기록합니다. 서류 및 절차를 완료한 선주 또는 선장은 해당 서류를 직접 현지 국경 통제소로 제출하여 출항 허가를 받습니다. 규정에 따라 필요한 서류 및 기술 안전 장비를 갖추지 않은 차량은 절대 출항하지 마십시오.
락호이 어항(삼손 군) 담당자 레 반 한은 다음과 같이 말했습니다. "항구를 통해 어획되는 해산물의 생산량을 더욱 효과적으로 관리하기 위해, 성 내 길이 15m 이상의 모든 선박에 항해 모니터링 장비를 설치했습니다. 이를 통해 어민들은 최신 기술을 접하고 규정에 따라 어업 활동을 할 수 있을 뿐만 아니라, 항만 관리 위원회가 항구를 통해 어획되는 해산물의 생산량을 더욱 효과적으로 관리할 수 있습니다. 항만에서 해산물을 모니터링하는 것의 장점 중 하나는 원산지를 투명하게 공개하여 연결된 체인에서 쉽게 소비될 수 있도록 하고, 결과적으로 경제적 가치를 높일 수 있다는 것입니다."
황쯔엉 국경 경비대의 직원들이 어부들에게 불법어업 금지를 선전하고 있다.
탄호아성에는 현재 6,555척 이상의 어선이 있으며, 그중 1,063척은 길이 15m 이상의 어선입니다. 연간 수산물 생산량은 13만 톤을 넘습니다. 이 중 60% 이상이 해외 수산물 생산량입니다. 통계에 따르면 2025년 1~7월 동안 탄호아성 어항에서 약 8,300톤의 수산물을 모니터링했는데, 이는 같은 기간 대비 29.2% 증가한 수치입니다. 모니터링을 통해 해산물 수출 기업은 항구를 통해 어획된 수산물 원료 20건에 대해 원산지 증명서를 발급받을 수 있었습니다. 해당 항구에서 어획된 오징어는 약 90톤에 달합니다. 이는 놀라운 수치이지만, 베트남 수산물에 대한 "옐로카드"를 폐지하기 위한 EC의 필수 규정 중 하나는 해외 어선에서 어획된 모든 생산량에 대해 각 어선의 항해일지 보고서를 통해 항구에서 추적 가능한지 모니터링해야 한다는 것입니다. 실제로 이 지방의 항구 어업 생산량 모니터링은 실질적으로 효과적이지 않으며, 모니터링 생산량 비율도 여전히 낮습니다. 농업 부문에서는 어항 인프라가 노후화되어 있고, 대형 선박의 정박에 어려움이 있으며, 어민들의 어업 기록 및 제출이 여전히 제한적이라는 점을 그 이유로 제시합니다.
이러한 어려움을 인지하고, 2021년부터 현재까지 성 예산은 락호이 어항, 락방 어항, 호아록 어항의 어항 프로젝트와 어선용 폭풍 대피소 건설에 투자 및 개선하는 데 91억 8천만 VND 이상을 지출했습니다. 이러한 지원을 통해 어항은 넓고 현대적인 시설에 투자되어 어업 경제 발전, 어민 안전 확보, 어업 물류 서비스 개선, 식품 위생 및 안전 확보, 수확 후 손실 감소, 기후 변화 대응 능력 향상에 기여했습니다. 동시에, 성(省)은 어항 내 어획 기록 및 제출을 통해 어획된 수산물에 대한 모니터링 및 추적성을 강화하기 위해 항해 모니터링 장비 설치, 홍보 및 어민 동원을 지원하고 있습니다. 어선의 항구 입출항 관리부터 물품 적재 및 하역, 해산물 생산량 모니터링에 이르기까지 정보의 투명성을 확보하면 어업법과 EC 권고안을 시행하여 최상의 결과를 얻을 수 있으며, 베트남 해산물 산업에 대한 IUU(불법·비보고·비규제) '옐로카드'를 전국적으로 없애는 데 기여할 수 있습니다.
기사 및 사진: Tran Thanh
출처: https://baothanhhoa.vn/tang-cuong-giam-sat-thuy-san-khai-thac-tai-cac-cang-ca-256539.htm
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