Nhon Trach 다리 일정을 초과하는 주야간 초과 근무
5월 말, 남부 지방은 우기에 접어들었습니다. 날씨는 화창했지만 갑자기 폭우가 쏟아졌습니다. 하지만 년짝 교량 건설 현장에 있는 수백 명의 인부들의 결의에는 아무런 영향을 미치지 못했습니다. 2022년 9월 24일 착공된 이 년짝 교량은 1A 프로젝트(탄반-년짝 구간 1단계 건설)에 속하며, 호치민시 순환도로 3호선의 첫 킬로미터 구간에 속합니다.
미투안 프로젝트 관리위원회(PMU) 쩐 반 티(Tran Van Thi) 위원장은 우기와 폭풍우가 프로젝트 공사에 큰 영향을 미쳤다고 말했습니다. 특히 프로젝트 전체가 큰 강에 수중 공사로 진행되어야 했기 때문입니다. 폭풍우와 강풍이 불면 작업자들은 프로젝트의 안전과 품질을 보장하기 위해 공사를 일시적으로 중단해야 했습니다. 그러나 시공사들의 시공 경험과 한국에 있는 외국 감리 컨설턴트의 자문을 바탕으로, 양측은 영향을 최소화하고 프로젝트에 대한 비상 계획을 수립하기 위한 관련 조치를 검토했습니다.
호치민시 순환도로 3호선 사업에 따른 Nhon Trach 교량 건설
티 씨에 따르면, 프로젝트 시작 직후 미투안 프로젝트 관리 위원회는 시공사 측에 모든 인력, 자재, 장비를 동원하여 전체 건설 현장(이미 지면이 있던 부분)에서 대규모 공사를 진행하도록 지시했습니다. 그 이후로 작업반은 주야간 3~4교대로 배치되어 휴일과 설 연휴에도 작업을 진행했습니다.
결과적으로 이 프로젝트는 2025년 9월에 완공될 예정이며, 누적 진행률은 승인된 계획의 31.7%/24.47%로 127%를 초과했습니다. 패키지 CW2(교량 양단 진입로, 길이 5,620m)는 최근 3월 28일 시공사와 계약을 체결하여 호치민시 측에서 시행 중이며, 5월 중순부터 동나이성 측 일부 구간의 공사 허가가 완료되었습니다. 이 패키지는 앞서 언급한 패키지 CW1과 동시에 진행될 수 있도록 2025년 9월에 완공될 예정입니다.
호치민시 순환도로 3호선 사업의 일부인 노짝교 건설 현장, 6월 1일
부지 정리 보상과 관련하여, 전체 프로젝트는 3,270m/8,220m를 인도하여 39.8%에 달했습니다. 이 중 호치민시는 프로젝트 부지의 100%를 인도했습니다. 동나이성은 약 1,350m/6,300m만 인도하여 약 21.4%에 해당하며, 여기에는 동나이강 유역과 가구 이동 구역이 포함됩니다. 현재 호치민시는 부지 정리를 위한 후속 조치를 적극적으로 시행하고 있습니다. 그러나 가장 큰 걸림돌은 구체적인 토지 가격 승인 지연으로, 부지 정리 보상 계획 승인, 자본금 선지급, 가구 대금 지급, 프로젝트 부지 인도가 불가능한 상황입니다.
투자자는 부지가 아직 완전히 준비되지 않았지만, 미투안 프로젝트 관리 위원회에서 모든 계약자에게 부지가 마련되는 즉시 건설에 집중하고, 부지가 마련되는 대로 모든 장점을 활용하도록 요구하고 있으며, 특히 약한 토양 처리가 프로젝트 진행에 중요한 경로인 지역에서는 더욱 그렇다고 밝혔습니다.
호치민시 순환도로 3호는 호 모양으로 뻗어 있습니다. 벤륵-롱탄 고속도로에서 출발하여 동나이성 뇬짝군을 통과한 다음 북쪽으로 이동하여 9군(현재의 호치민시 투득군)을 지나고, 디안과 투안안( 빈즈엉성 )을 거쳐, 쿠치군(호치민시)을 거쳐, 호크몬군(호치민시)을 거쳐, 빈찬군(호치민시)을 통과합니다. 종착점은 벤륵-롱탄 고속도로(롱안성 벤륵군의 호치민시-중르엉 고속도로와 교차로)입니다.
"시공자는 최고의 업무 의욕을 가지고 호치민시 측 공사를 계약 기간보다 일찍 완료하기 위해 노력하고 있으며, 최근 음력 설 연휴 기간 동안 현장 시찰을 통해 총리 의 의견을 수렴하여 공사 진행을 단축하기로 결정했습니다. 하지만 현재 현장은 특히 동나이성에서 매우 중요한 사안입니다. 6월까지 공사가 완전히 인도되지 않으면, 대규모 교량 구간 외에도 진입로의 연약 지반을 처리해야 하는 상황이 발생하여 공사 기간이 길어질 수 있어 예정대로 완공하기 어려울 것입니다."라고 쩐 반 티 씨는 강조했습니다.
6월 30일 착공 예정
년짝대교 프로젝트 기공식 당일, 호치민시 교통건설투자사업관리위원회(HCTC) 위원장인 르엉 민 푹(Luong Minh Phuc) 씨는 이번 기공식이 좋은 시작이라고 평가하며, 순환도로 3호선 프로젝트 전체의 추가적인 성공을 기대했습니다. 년짝대교가 예정보다 일찍 착공되었고, 호치민시를 통과하는 순환도로 3호선 구간의 기공식 준비 과정에서도 많은 진전이 이루어지면서 푹 위원장의 바람은 어느 정도 실현되었습니다.
구체적으로, 시공 및 컨설팅 업체 선정을 위한 입찰 절차가 온라인으로 진행되었으며, 6월 18일까지 모든 절차가 완료되고 계약이 체결되어 사업 착공에 들어갈 것으로 예상됩니다. 부지와 관련하여, 6월 15일 지자체에 1단계 부지를 인도하여 사업 착공을 시작할 계획이지만, 예상보다 사업 진행 속도가 빨라졌습니다.
5월 31일 오후 기준, 410헥타르 중 299.9헥타르의 토지가 회복되어 거의 73%의 건설 가능 부지에 도달했습니다. 호크몬(Hoc Mon) 지역이 전체 프로젝트의 91%, 빈짠(Binh Chanh) 지역이 79%, 꾸찌(Cu Chi) 지역이 거의 73%를 달성하는 등 매우 빠른 속도로 회복 속도를 기록한 지역도 있습니다. 투득(Thu Duc)시는 토지 취득 및 정리 작업량이 많지만, 현재 부지 인도 기한인 약 2주 전까지는 진행 속도를 높이기 위해 노력하고 있습니다. 이 기간 동안에는 확실히 증가할 것입니다.
"GPMB는 가장 걱정스러운 과제이지만, 지금까지의 결과는 매우 고무적입니다. 급여 지급일은 마치 축제와도 같습니다. 설계 도면 제공, 무료 건설 허가, 계좌 결제 등 지자체에서 여러 가지 정책을 시행했고, 보상 가격도 이처럼 시장에 근접한 적은 없었습니다. 모든 지원 정책과 도시 전체의 모든 결정이 초기에 성공적으로 시행되었습니다. 주관적인 판단은 아니지만, 6월 30일 이전에 프로젝트가 시작될 것이라고 확신합니다." 루옹 민 푹 씨는 기쁨을 감추지 못했습니다.
건설 자재 수급과 관련하여, 각 지역 실사 결과 노반토, 건설용 모래, 각종 건설용 석재의 공급이 사업의 기본 전제 조건인 것으로 나타났습니다. 특히, 약 720만 ㎥ 의 노반모래는 공급처 확보에 어려움을 겪고 있습니다. 성 간 자재 실무단 보고서에 따르면, 노반모래 수급은 약 580만 ㎥ (약 80.5%)에 도달하여 사업의 기공식 및 2023년, 2024년, 그리고 2025년 초 공사에 투입될 준비가 되었습니다.
나머지 140만 m3 (2025년 건설 예정)에 대해서도 실무 그룹은 해당 물량의 적정 공급을 확보할 수 있는 광산 확보를 위해 지방 자치 단체들과 협력해 왔으며, 향후 천연자원환경부 및 지방 자치 단체들과 관련 절차를 지속적으로 진행할 예정입니다. 현재까지 순환도로 3호선 건설 자재 수급은 확보되었으며, 각 기관은 프로젝트가 완료될 때까지 지속적인 공사를 위한 조치를 취할 것입니다.
새로운 접근 방식은 다른 프로젝트에도 적용될 것입니다.
루옹 민 푹 씨는 "지금까지 호치민시 거의 모든 구성원이 3번 순환도로 건설에 참여하고 있다고 해도 과언이 아닙니다. 단순한 작업이 아닙니다. 이는 10년 넘게 호치민시의 꿈이자 염원이자 향후 도시 교통 부문에 대한 믿음이기도 합니다. 3번 순환도로 건설의 접근 방식과 실행은 새로운 방식을 제시하며, 호치민시가 현재 국회 에 제출된 결의안 54호를 대체할 특별 메커니즘 초안에 새로운 메커니즘을 제안할 수 있는 기반이 될 것입니다. 이 새로운 방식은 다른 프로젝트에도 적용될 것이며, 호치민시의 교통은 앞으로 획기적인 발전을 이룰 것입니다."라고 말했습니다.
[광고_2]
소스 링크
댓글 (0)