광남의 외국인 난민선 | 광남 온라인 신문

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꽝남 해역은 수백 년 동안 국제 교류의 관문이었습니다. 수많은 상업 및 외교 선박이 폭풍에 휩쓸려 표류하거나 꽝남 해역으로 피난해야 했습니다. 꽝남 해역에 있던 모든 선박은 지역 주민과 정부에 의해 구조되었습니다.

꾸라오참 해변(사진 설명). 사진: L.T.K — 꾸라오참 해변(사진 설명). 사진: LTK

역사적 단편들

광남성 해역에서 표류하거나 피난을 떠난 외국 난민선은 대부분 다이남특륵, 호이디엔수레, 민멘친예우 등 공식 역사문서에 자세히 기록되어 있다. 또한, 관련국 문서에도 이러한 사건들이 기록되어 있는 것으로 보이며, 이는 베트남 공식 역사의 참고 자료가 된다.

응우옌 왕조 이전에는 꽝남성에서 조난당한 국제 선박이 외국 문서에만 기록되는 경우가 많았습니다. 대한제국 상주기록에는 1687년 테쩌우 섬에서 온 24명의 선원이 사고를 당해 32일 동안 바다에서 표류하다가 꾸라오참 섬으로 표류했다고 기록되어 있습니다. 일본 여행 기록에 따르면 18세기에는 일본인이 바다를 통해 꽝남성으로 표류한 사례가 세 건 있었습니다.

광남 해역으로 표류하는 외국 난민선은 일반적으로 중국 선박으로 기록되었습니다. 자룽 3년(1804년) 11월, "청나라 관리 람취(訶翠)와 람보(訶寶)가 펑후(지금의 타이완, 네바다)로 가는 상선을 탔는데, 강풍을 만나 다이치엠(大千) 항에 정박해야 했습니다."

민망 2년(1821년), 중국 푸젠성(福建省) 출신 34명이 천라(陈拉)에 장사하러 가다가 폭풍을 만나 배가 다낭 하구로 표류했습니다. 청나라 관리 브엉 코이 응우옌(Vuong Khoi Nguyen)은 대만에서 시험 채점을 하러 가다가 폭풍을 만나 배가 다낭 하구로 표류했는데, 이는 민망 3년(1822년)이었습니다.

민망 14년(1833년)에 광둥성 군함이 순찰 중 폭풍우를 만나 짜선 석호로 표류했습니다. 뜨득 7년(1854년)에는 푸젠성에서 온 중국 상선이 폭풍우에 휩쓸려 다이압 하구로 들어갔습니다. 2년 후, 두 척의 중국 상선이 폭풍우를 피해 다이치엠 하구와 다낭 하구로 대피하여 한 달간 정박하라는 요청을 받았습니다. 뜨득 11년(1858년)에는 푸젠성 청나라 선박이 광남 해역으로 휩쓸려 들어갔습니다.

시암 상선들은 자롱 8년(1809년)에 폭풍을 만나 다낭 하구로, 자롱 9년(1810년)에는 다이치엠 하구로 표류했습니다. 다이치엠 하구에는 최대 400명의 선원이 있었습니다. 외교선이 "이중 재난"을 겪은 특별한 사례도 있었습니다. 자롱 16년(1817년)에 중국으로 향하던 시암 외교선이 폭풍을 만나 다낭 하구에 정박해야 했지만, 불행히도 화재가 발생하여 모든 것을 잃었습니다.

서방 선박의 참사는 광남 해역에서도 여러 차례 발생했습니다. 민망 11년(1830년)에는 프랑스 상선 도오치리(Do O Chi Li)가 폭풍으로 파손되어 다낭 해역에서 침몰했습니다. 영국 선박은 다낭에서 폭풍으로 표류했는데, 티에우찌 5년(1845년)과 뜨득 18년(1865년)에 각각 한 번씩 있었습니다. 뜨득 12년(1859년)에는 서방 선박이 다이압 강 하구에서 표류했습니다. 배에는 남녀를 합쳐 12명이 타고 있었는데, 영국인 1명, 네덜란드인 1명, 자바인 10명이 탑승했습니다.

또한, 꽝남성 해역은 서양 구조선들이 피난처로 삼거나 희생자 수색을 위해 출항했던 곳이기도 했습니다. 자롱 7년(1808년), "홍마오(영국-네바다)의 선장 토로쑤이라몬(To Lo Xuy La Mon)은 폭풍으로 어려움을 겪고 있던 청나라 상인 500여 명을 태운 배에 올라 다낭 항에 정박했습니다." 뜨득 1년(1848년)에는 영국과 프랑스 군함이 희생자 수색을 위해 다낭 항에 입항했습니다.

법원의 행동

자롱 왕은 “자연재해는 고대부터 모든 세대에 걸쳐 존재해 왔다. 재난을 겪는 이들을 불쌍히 여기고, 어려움에 처한 이들을 불쌍히 여기며, 이를 인도주의 정책의 최우선 순위로 삼아야 한다.”라는 칙령을 내렸습니다. 따라서 응우옌 왕조의 왕들과 지방 관리들, 그리고 꽝남성의 주민들은 “재난을 당하고” “곤경에 처한” 외국인들에 대해 항상 책임감을 느꼈습니다.

조정은 곤경에 처한 사람들에게 즉시 식량, 음료, 옷을 제공하고 임시 거처를 마련했습니다. 자롱 왕은 광남성 관리들에게 청나라 관리 람꾸이와 람바오에게 하루에 2꽌(약 2관)의 돈을, 시암 선민 400명에게는 10일치의 식량을 제공하도록 명령했습니다. 이들은 바다가 잔잔해져 돌아올 때까지 기다렸습니다. 민망 왕은 캄보디아에서 일하며 곤경에 처한 복건성 사람 34명에게 각각 5꽌(약 5관)의 돈을 제공했습니다.

또한, 법원은 선장이나 함대에 다량의 쌀을 배분했습니다. 시암 상선 응오 응안/응안의 선장에게는 200제곱미터의 쌀이 주어졌습니다. 중국으로 임무를 수행하던 중 화재가 발생한 시암 선박에도 200제곱미터의 쌀이 주어졌습니다.

광둥 해군 순찰선에는 쌀 300제곱미터가 주어졌습니다. 조정은 또한 청나라 사람 500명을 바다에서 구한 영국 선장 토로 쉬라 몬에게 쌀 300제곱미터를 포상했고, 시암 상선 선장에게는 돈 1,000관과 쌀 1,000제곱미터를 빌려주었습니다.

조정은 여권과 여비를 발급하고 피난민들의 귀환을 주선했습니다. 대부분의 청나라 사람들은 남꽌 고개(Nam Quan Pass)를 통해 육로로 중국으로 송환되었지만, 관리 브엉 코이 응우옌(Vuong Khoi Nguyen)은 자신의 요청에 따라 수로로 귀환할 수 있었습니다.

영국, 네덜란드, 자바 국민과 프랑스 상선에 탑승한 사람들에게는 청나라 상선에 태워 보내거나, 우리나라 관용 선박에 태워 보내거나, 다른 선박에 태워 귀국시키는 방법을 찾았습니다.

광남성 관리는 해상 사고를 당한 두 척의 중국 상선이 선상에서 물건을 판매할 때 내야 하는 세금을 절반으로 줄여 자신의 비용으로 사용할 수 있도록 해 달라고 요청했습니다. 뜨득 왕은 광남성 관리의 요청을 따랐을 뿐만 아니라 세금을 전액 면제해 주었습니다.

민망 왕은 군함이 공무에 사용된다고 믿었기에 상선보다 군함에 더 많은 식량을 제공했습니다. 또한, 왕은 수도 후에에서 재무부 랑쭝(Lang Trung) 레 쯔엉 단(Le Truong Danh)을 다낭으로 파견하여 어려움을 겪고 있는 광둥 군함을 시찰하게 했습니다. 그는 재무부 랑쭝 레 반 끼엠(Lang Trung Le Van Khiem)과 선봉대 부함장 레 반 푸(Le Van Phu), 인사부 차관 응우옌 트리 푸옹(Nguyen Tri Phuong)을 꽝남성으로 파견하여 이들 군 장교들의 귀국을 준비하도록 했습니다.

이 군 장교들 중 루옹 꾸옥 동이 다낭에 머무는 동안 병으로 사망하자, 왕은 자신을 따라온 사람들에게 비단나무 1그루, 비단 3점, 천 10점, 그리고 은 50냥을 하사하여 그들을 가족에게 데려오도록 했습니다. 충신은 나라를 막론하고 충신입니다.

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