113조 VND 이상 규모의 Can Gio 국제 환승항 프로젝트, 새로운 신호

총리는 방금 칸조 국제 환승항 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했는데, 이는 베트남의 해양 경제 개발 전략에 있어서 중요한 이정표가 될 것입니다.

칸지오 국제 환승항 프로젝트는 호치민시 칸지오구 탄안사 고콘초섬에서 20년 동안(2045년까지) 7단계로 진행됩니다.

미래의 칸지오 국제 환승 항구의 전망.

이 항만은 최대 25만 DWT(24,000TEU 상당)의 모선과 1만 DWT에서 6만 5천 DWT까지의 피더선을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 주 부두의 총 길이는 7.2km입니다. 총 부지 이용 면적은 571ha입니다.

첫해 예상 처리 용량은 210만 톤이며, 만재 시 1,690만 TEU까지 점진적으로 증가할 예정입니다. 총 투자액은 약 113조 5,000억 VND(미화 48억 달러)로 추산됩니다.

베트남 최초의 국제 환승항이 건설되고 세계 유수의 항만 운영사들이 참여하는 이 프로젝트는 동남아시아 지역을 동남아시아 최고의 국제 무역 관문으로 발전시켜 동남아시아 전체의 경제를 활성화할 것으로 기대됩니다. 동시에 국가 해양 전략 추진에도 기여하는 동시에 국제 무대에서 베트남의 위상과 역할을 공고히 할 것입니다.

이 프로젝트는 베트남을 해상 지도에서 거대한 국제 교통 허브로 자리매김하게 하고, 세계의 주요 운송 및 물류 기관을 유치하는 데 도움이 될 것입니다.

깐조 국제 환승항은 글로벌 공급망의 중요한 연결 고리로서, 도시의 대외 관계에서 위상을 강화하고 사회경제 발전에 크게 기여하고 있습니다. 또한, 이 프로젝트는 수출입 무역 활동을 효과적으로 지원하고 중간 유통 비용을 절감할 것입니다.

이 프로젝트가 운영되면 연간 34,000억~40,000억 VND의 예산 수입이 발생할 것으로 예상되며, 운영 및 개발 과정에서 6,000~8,000명 이상의 일자리가 창출되고, 프로젝트 건설 과정에서 수만 명의 근로자가 창출되며, 물류 서비스 산업, 물류 센터, 면세 구역에 서비스를 제공하는 근로자도 늘어날 것으로 기대됩니다.

칸조 국제 환승 항구는 전략적 위치에 있어 운송 과정을 단축하고 국내 상품의 물류 비용을 크게 절감할 뿐만 아니라, 베트남이 글로벌 공급망에 더욱 깊이 참여할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.

그뿐만 아니라, 이 항구는 베트남 상품이 싱가포르를 통한 운송에 대한 의존도를 낮추고, 베트남에서 국제적으로 직접 운송되는 운송로를 만드는 데 도움이 되며, 국제 시장에서 국내 상품의 경쟁력을 크게 높입니다.

칸조 국제 환승 항구는 해양 경제 인프라 개발을 위한 새로운 상징이 될 것이며, 세계 경제 통합 과정에서 베트남의 전략적 비전을 보여줄 것입니다.

이 프로젝트는 국제 해양 지도에서 국가의 입지를 확고히 할 뿐만 아니라, 국가의 공동 번영에도 크게 기여합니다.

칸조 국제 환승항은 규모가 크고 지역적, 국제적 위상을 갖춘 특수 국제 환승항으로 자리매김했습니다.
이 프로젝트는 2030년까지 동남부 지역의 사회 경제적 발전과 국방 및 안보 보장(2045년까지의 비전 포함)에 관한 정치국 의 2022년 10월 7일자 결의안 24-NQ/TW, 2021-2030년까지의 국가 기본 계획(2050년까지의 비전 포함)에 관한 국회의 2023년 1월 9일자 결의안 81/2023/QH15, 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘 및 정책의 시범 운영에 관한 국회의 2023년 6월 24일자 결의안 98/2023/QH15, 베트남의 항구 시스템 개발을 위한 기본 계획 조정을 승인하는 총리의 2024년 5월 22일자 결정 442/QD-TTg에 포함되었습니다. 2021-2030년, 2050년 비전을 가지고 있습니다. 2050년.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tin-hieu-moi-cho-du-an-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-hon-113000-ty-dong-192250116161453958.htm