오전 9-10시 뉴스: 노조는 여전히 2% 수수료 제안을 고수하고 있는데, 그 이유는 무엇인가?

베트남 노동총연맹(VLT) 응우옌딘캉(Nguyen Dinh Khang) 위원장이 하노이 환경운동가들을 격려하고 선물을 전달했다. - 사진: 하콴(HA QUAN)

베트남 노동조합은 아직도 2% 수수료 제안을 고수하고 있는데, 그 이유는 무엇인가?

베트남 노동총연맹 부회장인 응오 두이 히에우(Ngo Duy Hieu) 씨에 따르면, 개정된 노동조합법 프로젝트는 여전히 동일한 납부자와 노동조합 수수료 기여율 2%를 그대로 유지하고 있습니다. 이 프로젝트는 현재 개정 중이며, 완료되어 국회에 제출되어 심의와 승인을 받고 있습니다.

2012년 노동조합법 시행 개요에 따르면, 1957년부터 근로자의 사회보험료 납부 기준으로 노동조합 기금을 급여기금의 2%로 유지하는 관행이 시행되어 왔습니다. 국제 경험에 따르면, 중국은 노동조합법에 규정된 2%의 기여율을 유지하고 있습니다.

노동조합 조직은 또한 많은 기업으로부터 노동조합비 납부 수준을 낮추자는 의견을 받았지만, 계산상으로는 근로자의 복지를 보장하는 자원이 침해되거나 근로자를 노동조합으로 끌어들이고 모으는 데 영향을 미치고 있습니다.

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노동총연맹의 조사에 따르면, 근로자의 사회보험료 납부 기준으로 사용되는 평균 급여는 약 570만 VND/월이고, 매년 사업체에서 노조 비용으로 약 140만 VND를 납부합니다.

당시 납부된 조합비의 75%(약 100만 동)는 기초조합에 분배되어 조합원과 근로자들의 병가, 생일선물, 설 선물 등에 쓰이게 됩니다.

히에우 씨는 노조비도 사업 비용에 포함되고, 제품 비용에도 포함되지만 사업 비용에서 차지하는 비중은 작다고(약 0.38%) 말했습니다. 전반적으로, 2%의 노동조합비 기여금은 여전히 ​​조직과 기업의 허용 범위 내에 있습니다.

다우티엥 호수 비상 대응 계획 준비

10월 8일, 쩐 반 치엔(Tran Van Chien) 타이닌성 인민위원회 부위원장이 이끄는 타이닌성 민방위-재난 예방 및 통제, 수색 및 구조 사령부는 즈엉 민 차우 현, 다우 티엥 호수에서 해당 성의 재난 예방 및 통제 작업을 시찰했습니다.

다우티엔-푸옥호아 관개 시스템은 베트남에서 가장 큰 관개 시스템입니다. 타이닌, 빈즈엉, 빈프억 등 3개 지방의 범위 내 사이공 강 상류에 위치한 다우티엥 호수는 국가 안보와 관련된 특히 중요한 프로젝트입니다.

현재 다우티엥 호수는 호수 건설을 위해 10월 7일부터 17일까지 ^100m3 /s의 유량으로 홍수 방류를 실시하고 있습니다. Southern Irrigation Exploitation Company Limited의 대표이사인 Tran Quang Hung 씨에 따르면, 현재 모든 기본 건설 항목은 홍수철에도 안전한 운영을 보장합니다.

이 부대는 또한 농업 및 농촌 개발부의 승인을 받은 다우티엔 관개 시스템(2단계)의 수리 및 업그레이드 작업을 시행하고 있습니다. 한편, 해당 부대는 저수지에서 홍수가 방류될 때 하류에 있는 사람들에게 경고하기 위한 정보 시스템(방류로에 사이렌을 울리는 시스템)도 마련했습니다.

현장 점검 후, 쩐 반 치엔 씨는 각 부대가 폭풍, 홍수, 자연재해를 예방하고 대처하는 데 주관적이거나 소홀히 하지 말고, 비상 자연재해가 발생할 경우 실제 상황에 맞게 신속히 조정하고 보완할 수 있도록 다양한 계획, 상황, 해결책이 담긴 시나리오를 개발해 줄 것을 요청했습니다.

동시에 교통, 관개 저수지, 배수 시스템 등 인프라를 엄격히 관리하여 관개 공사 복도의 안전을 확보합니다. 건설 현장과 하류 지역의 안전한 운영을 보장하기 위해 안전에 문제가 있는 건설 현장 항목을 적시에 수리합니다.

빈롱과 벤째를 연결하는 딘카오 다리 건설 투자 정책 승인

딘카오 다리 건설은 딘카오 페리 노선의 교통 체증을 극복하고, 국도 및 고속도로 시스템과의 연결을 보장하며, 이동 시간을 단축하는 것을 목표로 합니다. - 사진: VGP

쩐 홍 하 부총리는 10월 8일, 공공-민간 파트너십 모델에 따라 빈롱성과 벤째성을 연결하는 딘카오 다리를 건설하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정 제1120호에 서명했습니다.

이 프로젝트의 목적은 국도 57호선의 개발 능력을 완성하고 개선하고, 딘카오 페리 노선의 교통 체증을 극복하고, 국도 및 고속도로 시스템과의 연결을 확보하고, 메콩 삼각주 지역의 성들과 빈롱과 벤째 사이의 여행 시간을 단축하고, 성들 간의 지역적 연결성을 강화하는 것입니다.

이 프로젝트는 2024년부터 2028년까지 빈롱성의 망티트 현과 벤째성의 초락 현에서 시행될 예정이며, 출발점은 빈롱성의 망티트 현 미안 마을의 DT.902 교차로입니다. 국도 57호선 우회도로 프로젝트(딘카오 다리 접근 도로)와 Km0+00에 인접해 있습니다. 종착점: 벤째성, 초락군, 푸풍읍, Km11+270에 있는 국도 57호선과의 교차로.

프로젝트 길이는 약 4.3km입니다. 3급 도로, 평탄 도로, 최대 설계 속도 80km/h 규모에 따른 투자; 꼬찌엔 강을 가로지르는 딘카오 다리는 길이가 1.54km이고, 4차선입니다. 이자를 포함한 총 투자 자본은 약 2조 9,710억 VND입니다.

이 중, 사업을 주선하는 투자자와 사업 기업의 자본금은 약 1조 5,190억 동(51.1% 차지)이고, 사업에 참여하는 국가 자본금은 약 1조 4,520억 동(48.9% 차지)입니다.

10월 9일 Tuoi Tre 일간지의 주요 뉴스입니다. Tuoi Tre 신문의 전자신문 버전을 읽으려면 여기를 클릭하여 Tuoi Tre Sao에 등록하세요.

오늘 9-10시 날씨 뉴스 - 그래픽: NGOC THANH

출처: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-9-10-cong-doan-van-giu-de-xuat-muc-phi-2-vi-sao-20241008230759668.htm