다낭 개요

국가 역사에서 다낭은 중부 베트남 최대의 항구 도시일 뿐만 아니라 수 세기 전 다이비엣(Dai Viet)의 영토 확장과 관련된 장소로도 알려져 있습니다. 당쫑(Dang Trong)과 관련된 국제 관문의 흔적은 여전히 남아 있으며, 역사의 흔적 속에서 이곳은 두 차례의 성전(聖戰)에서 외세의 침략에 맞서 싸우는 중요한 전초기지였습니다.

올드 다낭

다낭은 북쪽으로 투아티엔후에성, 서쪽과 남쪽으로 꽝 남성, 동쪽으로 동해와 접하고 있습니다. 다낭 시내는 하노이에서 북쪽으로 764km, 호찌민에서 남쪽으로 964km, 후에에서 북서쪽으로 108km 떨어져 있습니다. 높은 산, 깊은 강, 가파른 언덕, 그리고 좁은 해안 평야가 산재한 내륙 지방을 가진 도시입니다.

다낭 항구

참족 언어로 "다낭"이라는 지명은 "큰 강", "큰 하구"로 해석될 수 있습니다. 이 지명은 16세기 이후 제작된 지도에 기록되어 왔습니다. 즉, 지명이 형성된 초기부터 큰 하구의 특성과 항구 도시의 특성이 도시의 중요한 요소로 인식되어 왔다는 것을 의미합니다.

다낭 항구는 광남성의 주요 하구(남쪽으로 확장) 중 하나로, 수세기 전, 호이안이 17세기, 아직 번성했던 시기에도 높은 평가를 받았습니다. 호이안의 무역 풍경을 묘사한 일본 차야 가문의 유명한 그림이 있습니다. 그림에 묘사된 항구가 응우한썬 강과 꼬꼬 강이 있는 다낭 항구라면, 일본이나 중국 상인들의 대형 톤수의 첨단 항해 선박이 수심이 깊고 안전성이 높은 다낭만의 뛰어난 장점 때문에 호이안 항구 대신 다낭 항구를 선택해야 했던 것은 놀라운 일이 아닙니다. 사실, 18세기 이후 다낭의 항구로서의 잠재력은 이 지역에 대한 우월성을 점점 더 입증해 왔습니다.

다낭 만

1835년 민망 왕이 "서양 선박은 꾸아한에만 정박할 수 있으며, 다른 항구에서는 무역할 수 없다"는 칙령을 발표하자 다낭은 중부 지역 최대의 상업 항구가 되었습니다. 이후, 이전의 다이치엠 항 대신 무역과 외교 관계는 중부 지역의 주요 거점인 다낭 항구에 점점 더 집중되었습니다. 중부 지역에서 점점 더 중요한 위치와 역할을 확보한 덕분에 다낭은 선박 수리, 농림수산물 가공, 관련 상업 서비스 등 지역 수공예 산업을 발전시키기 시작했습니다.

다낭 올드타운

1858년, 프랑스의 베트남 침략은 다낭 공격으로 시작되었습니다. 인도차이나 연방 수립 후, 프랑스는 다낭을 꽝남성에서 분리하여 조계지로 삼고 투란(Tourane)으로 개칭했습니다. 이 행정 구역은 후에(Hue) 지방 대신 인도차이나 총독의 직접 통제를 받았지만, 투란은 중부 지역에 위치해 있었습니다.

20세기 초, 투란은 프랑스에 의해 서구식 도시 지역으로 건설되었습니다. 사회 기반 시설과 생산 기술이 투자되었고, 농업 생산, 소규모 공업, 수출 가공, 선박 수리, 서비스업 등 생산 및 사업 부문이 형성되고 발전했습니다. 하이퐁, 사이공과 함께 투란은 베트남의 중요한 상업 중심지가 되었습니다.

1965년 3월, 미국은 다낭에 상륙하여 대규모 복합 군사 기지를 건설했습니다. 1967년, 베트남 공화국 정부는 다낭을 중앙 집권 도시로 지정하고, 다낭을 제1 및 제2 전술 지역의 정치, 군사, 문화 중심지로 건설한다는 목표를 세웠습니다.

1975년, 평화가 회복되자 다낭(꽝남성 다낭시의 한 도시)은 전쟁의 참혹한 후유증을 극복하기 시작했습니다. 여전히 많은 어려움이 있었지만, 도시의 복구와 발전은 많은 성과를 거두었으며, 특히 1986년 이후 재건 과정에서 두드러졌습니다.

프랑스가 베트남을 공격했을 때, 그들이 가장 먼저 선택한 곳은 다낭이었습니다. 베트남에 상륙한 최초의 미국인들 역시 이곳을 선택했습니다. 이는 역사적 우연이 아닙니다. 역사는 필연적인 요소 외에도 항상 우연적인 요소를 포함하고 있기 때문입니다. 중부 지역과 베트남 전역에서 다낭이 차지하는 중요성과 영향력은 분명합니다.

지도를 보면 다낭은 광활한 지역의 종착점임이 분명합니다.앞에는 바다가 있고, 뒤에는 중부 고원지대가 있습니다.훨씬 더 넓게는 라오스, 캄보디아, 태국 일부, 미얀마를 포함한 인도차이나 지역 전체가 있습니다.오늘날 라오바오 국경 관문과 관련된 동서 경제 회랑이 형성되고, 응옥호이 3국경 지역을 통과하는 국도 24B가 확장되고, 미래에는 벤장을 통과하여 닥타옥 국경 관문을 지나 다낭과 비옥한 볼로벤 고원을 연결하는 서쪽으로 직진하는 도로가 최근 연구자들이 언급한 유망한 개요에 따라 투자되고 건설된다면, 다낭은 분명히 광활한 메콩 강 지역 전체의 무역 및 문화 교류에서 중요한 위치에 놓이게 되었고, 효과적으로 이를 촉진할 것입니다.

다낭은 베트남 중부에 위치하고 있으며, 도로, 철도, 해상, 항공을 통한 남북 교통축에 위치하며, 중부 및 중부 고원 지역의 중요한 교통 관문이자 미얀마, 라오스, 태국, 베트남을 통과하는 동서 경제 회랑의 종착지입니다.

1997년 중앙 정부 주도의 도시가 된 이후, 다낭은 많은 긍정적인 변화를 겪었습니다. 지난 10년 동안 다낭은 끊임없이 모습을 바꾸어 왔습니다. 개발 과정에서 다낭이 이처럼 스스로를 새롭게 해야 한다는 필요성을 절실히 느낀 적은 없었습니다. 다낭의 발전은 내부적인 필요이자, 국가의 새로운 국면에서 중부 지역을 공동으로 책임지는 선도 도시의 요구에 대한 응답이기도 합니다.

다낭 국제공항

1975년 이전까지 다낭 국제공항은 가장 분주한 공항 중 하나였으며, 현재는 노이바이 공항과 떤선녓 공항 다음으로 베트남에서 가장 큰 국제공항 중 하나입니다. 국제항공기구(IATA)는 이 공항을 동서 노선의 환승 거점으로 지정했습니다. 다낭 항공 노선은 싱가포르, 방콕, 서울과 직항이 가능하여 국제 교류에 매우 편리합니다. 다낭 국제공항은 총 8,400만 달러(USD)를 투자하여 현재 개보수 공사를 진행 중이며, 2012년까지 연간 400만 명의 승객을 수용할 수 있도록 계획하고 있습니다. 현재 다낭 국제공항은 중부 및 중부 고원 지역 모두에서 가장 중요한 공항입니다.

다낭은 해상 운송에 매우 유리한 위치에 있어 하이퐁 항구에서 310해리, 사이공 항구에서 520해리, 마카오 항구에서 480해리, 홍콩 항구에서 550해리, 마닐라 항구에서 720해리, 말레이시아 항구에서 720해리, 싱가포르 항구에서 960해리, 대만 항구에서 1030해리, 태국 항구에서 1060해리 떨어져 있어 여행과 교통이 매우 편리합니다. 필리핀, 말레이시아, 싱가포르, 태국 등 이 지역 국가에서 다낭까지, 그리고 그 반대로 약 2일 밤낮으로 상품을 운송할 수 있습니다.

베트남에서 세 번째로 큰 상업항인 다낭항은 평균 수심 15~20m로, 최대 28,000톤, 길이 220m의 대형 선박을 수용할 수 있습니다. 다낭만은 넓고 바람의 영향을 받지 않아 폭풍우가 치는 계절에도 선박 정박에 매우 안전한 곳입니다. 21세기 초, 연간 2천만 톤 처리 능력을 갖춘 리엔찌에우항이 완공되면, 남부의 끼하항과 중꿧항과 연결되는 다낭항 시스템은 베트남 최대 규모의 통합 항만 클러스터로 자리매김하여 동남아시아 및 동북아시아 해상 교통로에서 중요한 위치를 차지하게 될 것입니다.

다낭 항구

지난 몇 년 동안 다낭은 많은 변화를 겪었습니다. 내부적인 변화로 인해 다낭의 위상은 더욱 높아졌습니다. 특히 교통 인프라를 비롯한 기반 시설 개발 계획부터 도시 재개발, 광의의 새로운 환경 조성, 새로운 개발을 위한 여건 조성까지, 다낭은 기존의 강점을 활용하여 최근 몇 년간 발전 속도와 추진력에 뚜렷한 변화를 보였습니다. 평균 GDP 성장률은 전국 평균을 상회하고, 공업, 농업, 수산물 생산 가치는 전반적으로 향상되었으며, 수출액은 증가했고, 관광, 무역, 서비스 부문은 긍정적인 변화를 보였습니다.

한강 다리

과거 많은 사람들이 다낭 산업의 파편화와 고령화에 대해 불평했지만, 이제 상황은 달라졌습니다. 산업을 발전의 지렛대로 삼는 정책으로, 다낭의 경제 구조는 전국 및 대도시의 전반적인 추세에 맞춰 산업 및 서비스업 비중을 높이는 방향으로 크게 전환되었습니다. 최근 몇 년간 중부 핵심 경제권의 주도적 역할을 위한 돌파구를 마련하기 위해 다낭은 지역 사회의 공통된 요구를 충족하기 위해 이미지와 입지를 개선하기 위해 노력해 왔습니다.

중부 고원 지역의 경제 중심지인 다낭은 섬유, 소비재, 가공, 기계 및 건축 자재 산업 분야의 대기업들이 자리 잡고 있습니다. 다낭의 산업은 연평균 20%의 성장률을 기록하고 있습니다. 다낭은 베트남 산업화 및 현대화를 선도하는 지역 중 하나로 자리매김하여 2020년 이전에 산업 도시로 도약하는 것을 목표로 하고 있습니다.

콘 마켓

다낭에는 현재 도심에 한시장과 콘시장이라는 두 개의 가장 큰 시장이 있습니다. 또한 최근 몇 년 사이에 바이토 플라자, 빅C 슈퍼마켓(빈중 플라자), 인티멕스 슈퍼마켓, 코업마트 슈퍼마켓 등 대형 슈퍼마켓이 새로 문을 열었습니다. 이들은 다낭의 주요 상업 중심지입니다.

은행 및 금융 분야에서 다낭은 현재 중부 고원 지역의 가장 큰 중심지로, 40개 이상의 국유 상업 은행, 주식회사 상업 은행, 합작 투자 회사 및 금융 회사가 운영되고 있으며, 수십 개의 대규모 증권 거래 센터가 있습니다.

다낭 소프트웨어 파크

다낭은 현재 유선 전화, 휴대전화, 카드 전화, 호출기, 인터넷 등 모든 유형의 현대적이고 편리한 서비스를 갖춘 전국 3대 우편 중심지 중 하나로 여겨집니다. 빠른 송금, 특급 배송, 꽃 배달 등이 있습니다. 이 도시의 통신망은 현재 2개의 주 교환기와 12개의 위성 교환기로 구성되어 있으며, 40,000개 이상의 번호를 처리할 수 있습니다. PDH 디지털 마이크로파 네트워크(140Mb/s), SDH 광케이블 네트워크(2.5bb/s Toll AXE-10 교환기)와 같은 세계 최고 기술을 활용함으로써 통신 서비스의 질과 양이 점차 향상되고 있습니다. 특히 SMW3 해저 광케이블 라인은 이미 가동 중이며, 다낭 우체국은 이 지역의 국가 수준으로 업무 효율성과 서비스를 향상시킬 수 있게 되었습니다.

다낭은 자연적 이점 외에도 후에, 호이안, 미선 등 세 곳의 세계문화유산으로 둘러싸여 있습니다. 조금 더 멀리에는 세계자연유산인 퐁냐께방 국립공원이 있습니다. 따라서 다낭은 중앙문화유산도로의 중요한 환승 지점으로 여겨집니다. 덕분에 다낭은 관광 도시, 유적과 명승지의 도시로 여겨집니다. 산, 숲, 내륙, 평원, 바다 등 특별한 지형 덕분에 다낭은 다채로운 아름다움을 지니고 있습니다. 높은 산의 웅장함과 자유로움, 광활하고 서정적인 바다, 강물의 부드러움과 강인함, 높은 고개의 숨겨진 곡선, 몽환적이고 온화한 모래사장과 강 부두, 그리고 웅장하고 강인한 거리, 기념물, 고층 빌딩 등이 있습니다.

손트라 반도에서 본 도시의 한 구석

다낭에 오면 관광객들은 산 정상, 깊은 숲, 강둑, 해변에서 멋진 순간을 즐길 수 있습니다. 푸라마, 샌디 비치, 손트라 리조트 & 스파와 같은 4~5성급 관광지에서 국제적인 수준의 숙박 서비스를 즐길 수도 있고, 수오이 르엉, 바나, 손트라, 논 느억과 같은 신선한 생태 관광지에서 숙박할 수도 있습니다.

지금까지 다낭에서는 총 투자 자본금 수십억 달러에 달하는 수많은 관광 프로젝트가 투자 승인을 받았습니다. 그중 많은 프로젝트가 비나 캐피털, 인도차이나 캐피털 등 대기업의 투자를 유치하여 골프장, 호텔, 고급 리조트 등에 투자했습니다.

국민의 높은 삶의 질을 보장하기 위해 의료와 교육에 투자하는 것은 다낭시의 중요한 목표입니다. 현재 다낭에는 종합병원과 전문병원 18곳, 시립병원과 보건소 11곳, 시립보건소 47곳, 900곳 이상의 사립 진료소가 있습니다. 특히 다낭시는 여성병원을 건립하여 운영에 착수했으며, 사회 각계각층의 기부를 받아 암병원에 투자하고 있습니다. 이를 통해 다낭시와 인근 지역 주민들이 오랫동안 전국의 대형 의료센터에서만 기대했던 심각한 질병에 대한 의료비 부담을 줄일 수 있는 여건을 마련하고 있습니다. 다낭시는 의약대학과 의료기술대학을 설립하여 중부 고원지대와 전국의 의료 중심지가 되고자 노력하고 있으며, 수준 높은 인적 자원과 의료 서비스를 제공하여 국가의 사회경제적 발전에 기여하고 있습니다.

중부 고원 지역에서 가장 큰 교육 및 훈련 센터이자 전국에서 세 번째로 큰 규모(하노이, 호치민 시 다음)인 다낭에는 현재 15개의 대학, 아카데미, 17개의 단과대학, 많은 직업 전문대학, 직업 훈련 센터가 있으며, 고등학교부터 유치원까지 200개가 넘는 학교가 있습니다.

다낭대학교는 현재 1,890명의 교직원을 보유하고 있으며, 그중 130명은 강사입니다. 교직원의 질은 꾸준히 향상되고 있습니다. 현재 교직원의 20%는 박사 학위를, 70%는 석사 학위를 소지하고 있습니다. 다낭대학교는 향후 교육 및 응용 연구 업무를 수행할 수 있는 교수진을 강화하기 위해 최근 몇 년간 다수의 신규 강사를 채용하여 다양한 재원을 통해 해외 대학원 연수를 실시하고 있습니다.

다낭대학교 국제교육협력

교육훈련부 장관이 승인한 2015년까지 다낭 대학을 개발하는 프로젝트에 따르면 가까운 미래에 국제대학, 정보기술통신대학, 의학약학대학(현재의 의학약학부에서 승격), 의료기술대학(중앙의료기술2대학에서 승격), 오픈대학, 대학원교육연구소 등 여러 대학과 연구소가 다낭시에 설립될 예정입니다.

도시 개발을 위한 장기적인 인적 자원 교육에 초점을 맞추어 다낭의 모든 수준의 일반 학교 시스템에 상당한 투자가 이루어졌습니다. 그중 응우옌 쿠옌과 레 꾸이 돈과 같은 전문 일반 학교는 대학에 대한 의견을 제공하는 주요 선봉으로 간주됩니다. 최근 몇 년 동안 이러한 학교에서 다낭의 젊은 지식인 세대가 양성되고 성숙되어 도시에 대한 초기 긍정적 기여를 했습니다. 과거 역사상 가장 어렵고 중요한 시기에 다낭 사람들은 항상 자신의 존재와 발전을 위해 가장 적절하고 올바르고 유익한 행동 방식을 찾는 방법을 알고 있었습니다. 국가의 새로운 혁신에서 다낭은 어디에 있으며, 중부 지역과 전국의 전반적인 발전에서 다낭은 어떤 역할을 하는가? 그 답은 다낭 사람들에게만 있는 것이 아닙니다.

먼 곳에서 온 사람들뿐만 아니라, 현재 다낭에 살고 있는 사람들도 다낭이 어떻게 그렇게 짧은 시간 안에 모습을 바꿀 수 있었는지 궁금해하는 경우가 있습니다.

반짝이는 투안 푸옥 다리

다양한 답이 있겠지만, 최고위층부터 일반 시민, 시당위원회부터 당 조직과 기층 노조에 이르기까지 도시 시민 전체의 공통된 결의와 공동의 노력이 있다는 것은 쉽게 알 수 있습니다. 많은 중요한 역사적 사건에 직면했을 때와 마찬가지로, 시민들의 큰 기여를 통한 사회적 합의는 도시의 모습을 바꾸어 놓았고, 이 땅에 큰 힘을 주었으며, 도시의 미래를 향한 발전의 길로 나아가는 다음 단계를 위한 원동력을 만들어 냈습니다.

일 년 내내 파도에 둘러싸인 동해 연안에 서 있는 중부 지역 사람들은 천성적으로 바람에 맞서 싸울 만큼 강인해야 한다는 도전을 받아왔습니다. 고대부터 바다를 건너는 배들과 참족의 바다에 대한 태도는 중부 지역, 특히 다낭이 해양 경제 측면에서 강력한 지역이었음을 보여줍니다.

다낭의 자연과 사람들

오늘날 중부 지역 주민들은 단순히 바람의 선두에 서 있는 것이 아니라, 인도에서 태평양을 건너 국제 교류로로 이어지는 교차로에 서 있습니다. 새로운 기회와 함께하는 통합의 시대는 많은 야망을 가진 배들에게 지평을 열어줍니다. 다낭은 중부 지역의 핵심 경제 지역이 넓은 바다로 나아가는 기관차가 되어야 할 것입니다.

베트남은 WTO 가입을 통해 새로운 기회와 도전에 직면하고 있습니다. 바다로 뻗어 나갈 기회에 직면하고 있습니다. 다낭은 예로부터 큰 항구 도시이자, 여러 의미에서 항구 도시이자, 광활한 땅, 통합과 발전의 땅이었습니다. 다낭은 많은 기회를 제공할 뿐만 아니라 많은 노력을 필요로 합니다. 다낭의 형성과 발전 역사는 신뢰를 바탕으로 합니다. 현재 이 도시의 새로운 신호들은 그 신뢰를 더욱 확고히 합니다. 앞으로의 길은 많은 노력을 필요로 하지만, 다낭은 스스로의 생존을 위해 발전할 것이며, 중부 지역 전체와 중부 고원 지대의 원동력 도시로서, 그리고 온 나라가 맡겨준 역할에 걸맞은 역할을 다할 것입니다.

(다낭 파노라마 - 다낭 출판사, 2010년 3월호에 따르면)