다낭 개요

다낭은 베트남 역사에서 중부 최대 항구 도시일 뿐만 아니라 수세기 전 대월 제국의 영토 확장과 밀접하게 관련된 도시로도 알려져 있습니다. 당쫑 지역과 연결된 국제 관문의 흔적이 여전히 남아 있으며, 역사적으로 두 차례의 항일 전쟁 동안 외세 침략에 맞서는 중요한 전초 기지 역할을 했습니다.

올드 다낭

다낭시는 북쪽으로는 투아티엔후에성, 서쪽과 남쪽으로는 꽝남성, 동쪽으로는 동해와 접해 있습니다. 시 중심부는 하노이에서 북쪽으로 764km, 호치민시에서 남쪽으로 964km, 후에에서 북서쪽으로 108km 떨어져 있습니다. 높은 산, 깊은 강, 완만한 구릉, 좁은 해안 평야 등 다채로운 지형을 자랑하는 도시입니다.

다낭 항구 도시

참어에 따르면, "다낭"이라는 지명은 "큰 강" 또는 "큰 강어귀"로 해석될 수 있습니다. 이 지명은 16세기 이후 제작된 지도에 표시되어 있습니다. 이는 지명 형성 초기부터 큰 강어귀와 항구 도시라는 특징이 중요한 요소로 고려되었음을 의미합니다.

꽝남성 (남쪽으로 길게 뻗어 있음)의 주요 하구 중 하나인 다낭 하구는 17세기 호이안의 전성기 시절부터 수 세기 동안 높은 평가를 받아왔습니다. 일본의 차야 가문이 그린 호이안의 무역 풍경을 묘사한 유명한 그림을 떠올려 보십시오. 만약 그 그림 속 하구가 대리석산과 꼬꼬강이 있는 다낭 하구라면, 일본이나 중국 상인들이 첨단 해상 기술을 갖춘 대형 선박으로 호이안 하구 대신 다낭 하구를 기항지로 선택한 것은 당연한 일입니다. 다낭 만의 깊은 수심과 높은 안전성이 더 큰 이점이었기 때문입니다. 실제로 18세기 이후 다낭은 항구로서의 잠재력을 더욱 확고히 하며 이 지역에서 우월한 위치를 차지하게 되었습니다.

다낭만

1835년, 민망 황제가 "서양 선박은 오직 꾸아한 항에만 정박할 수 있으며, 다른 항구에서는 무역을 할 수 없다"는 칙령을 발표하면서 다낭은 중부 베트남 최대 무역항 중 하나로 부상했습니다. 이때부터 이전의 다이찌엠 항 대신 무역과 외교 관계가 점차 중부 베트남의 중심지인 다낭 항구로 집중되었습니다. 중부 베트남에서 점점 더 중요한 위치를 차지하게 된 다낭은 선박 수리, 농림수산물 가공, 관련 상업 서비스 등과 같은 소규모 산업을 발전시키기 시작했습니다.

다낭의 옛 거리

1858년, 프랑스의 베트남 침략은 다낭 공격으로 시작되었습니다. 인도차이나 연방을 수립한 후, 프랑스는 다낭을 꽝남에서 분리하여 조계지로 지정하고 투란으로 개명했습니다. 이 행정 구역은 비록 베트남 중부에 위치했지만, 후에 조정이 아닌 인도차이나 총독의 직접 통제를 받았습니다.

20세기 초, 투란은 프랑스인들에 의해 서구식 도시로 개발되었습니다. 사회 기반 시설과 생산 기술에 투자가 이루어졌고, 농업, 소규모 수공예, 수출품 가공, 선박 수리, 서비스업 등 다양한 생산 및 상업 분야가 형성되고 발전했습니다. 투란은 하이퐁, 사이공과 함께 프랑스의 중요한 상업 중심지로 자리매김했습니다.

1965년 3월, 미국은 다낭에 상륙하여 대규모 연합군 기지를 건설했습니다. 1967년, 남베트남 정부는 다낭을 중앙 직할시로 지정하고, 제1, 제2전술구역의 정치, 군사, 문화 중심지로 발전시키는 것을 목표로 삼았습니다.

1975년 평화가 회복되면서 다낭(꽝남성 다낭시에 위치한 도시)은 전쟁의 참혹한 여파에서 회복하기 시작했습니다. 수많은 어려움에도 불구하고, 특히 1986년 이후 도이모이(개혁) 기간 동안 다낭의 복구와 발전은 많은 성과를 거두었습니다.

프랑스가 베트남을 침략했을 때, 그들이 가장 먼저 선택한 곳은 다낭이었습니다. 베트남에 처음 상륙한 미군 역시 이곳을 선택했습니다. 역사는 필연적인 이면에는 항상 우연의 요소가 존재하기 마련이지만, 이는 결코 우연의 일치가 아닙니다. 베트남 중부, 나아가 전국적으로 전략적 요충지인 다낭의 중요성과 영향력은 부인할 수 없는 사실입니다.

지도를 보면 다낭은 광활한 지역의 최남단에 위치해 있습니다. 앞쪽으로는 바다가, 뒤쪽으로는 중부 고원이 펼쳐져 있으며, 더 넓게는 라오스, 캄보디아, 태국 일부 지역, 미얀마를 포함한 인도차이나 전역이 자리하고 있습니다. 현재 라오바오 국경 검문소를 중심으로 한 동서 경제 회랑 조성, 응옥호이 삼국 접경 지역을 통과하는 국도 24B호선 확장, 그리고 최근 연구자들이 제시한 것처럼 벤장(Ben Giang)을 거쳐 닥타옥(Dak Ta Oc) 국경 검문소를 통과하여 다낭과 비옥한 볼로벤 고원을 연결하는 직통 서행 도로 건설이 추진된다면, 다낭은 메콩강 유역 전체의 무역 및 문화 교류에서 중요한 위치를 차지하게 되었고, 이를 효과적으로 활용할 수 있을 것입니다.

다낭은 베트남 중부에 위치하며, 도로, 철도, 해상, 항공 등 주요 남북 교통축의 정점에 자리하고 있습니다. 베트남 중부와 중부 고원 지대를 연결하는 중요한 교통 관문이자, 미얀마, 라오스, 태국, 베트남을 잇는 동서 경제 회랑의 종착지이기도 합니다.

1997년 중앙 직할시로 승격된 이후 다낭은 많은 긍정적인 변화를 겪었습니다. 지난 10년간 다낭은 끊임없이 도시 이미지를 획기적으로 변화시켜 왔습니다. 다낭은 그 어느 때보다도 자기 혁신에 대한 강한 의지를 보여주고 있습니다. 다낭의 발전은 국가 발전의 새로운 단계에서 중부 베트남을 이끌어가는 선도 도시로서 공동의 책임을 다해야 하는 내재적인 필요성이자, 그에 대한 대응이기도 합니다.

다낭 국제공항

1975년 이전 다낭 국제공항은 가장 붐비는 공항 중 하나였으며, 현재는 베트남에서 노이바이 국제공항과 탄선낫 국제공항에 이어 가장 큰 국제공항 중 하나입니다. 국제민간항공기구(ICAO)는 다낭 국제공항을 동서 항공 노선의 환승 공항으로 지정했습니다. 싱가포르, 방콕, 서울과의 직항 노선은 국제 여행객들에게 큰 이점입니다. 다낭 국제공항은 현재 총 8,400만 달러를 투자하여 확장 공사를 진행 중이며, 2012년까지 연간 400만 명의 승객을 처리하는 것을 목표로 하고 있습니다. 현재 다낭 국제공항은 베트남 중부 지역과 중부 고원 지역 모두에게 가장 중요한 공항으로 자리매김하고 있습니다.

해상 운송에 매우 유리한 지리적 위치 덕분에 다낭은 하이퐁 항에서 310해리, 사이공 항에서 520해리, 마카오 항에서 480해리, 홍콩 항에서 550해리, 마닐라 항에서 720해리, 말레이시아 항에서 720해리, 싱가포르 항에서 960해리, 대만 항에서 1030해리, 태국 항에서 1060해리 거리에 있어 여행과 운송이 매우 편리합니다. 필리핀, 말레이시아, 싱가포르, 태국 등 인근 국가에서 다낭으로, 또는 다낭에서 인근 국가로의 화물 운송이 약 2박 3일이면 가능합니다.

베트남에서 세 번째로 큰 항구인 다낭항은 평균 수심이 15~20m에 달해 최대 28,000톤급, 길이 220m의 대형 선박을 수용할 수 있습니다. 다낭만은 폭이 넓고 바람의 영향을 덜 받아 우기나 폭풍우가 잦은 시기에도 선박이 안전하게 정박할 수 있는 최적의 장소입니다. 21세기 초 연간 2천만 톤급의 리엔찌에우항이 완공되면, 남부의 끼하항과 둥꾸앗항과 연결된 다낭 항만 시스템은 베트남 최대 규모의 통합 항만 단지로 거듭나 동남아시아 및 동북아시아 해상 운송로에서 중요한 위치를 차지하게 될 것입니다.

다낭항

지난 몇 년 동안 다낭은 눈에 띄게 변화했습니다. 다낭은 내부적인 노력 덕분에 위상을 높일 수 있었습니다. 특히 교통, 도시 미화, 그리고 광범위한 의미의 새로운 환경 조성 등 인프라 개발 계획을 통해 새로운 발전의 토대를 마련했습니다. 다낭은 기존의 강점을 효과적으로 활용하여 지난 몇 년간 발전 속도와 모멘텀 면에서 괄목할 만한 변화를 보였습니다. 평균 GDP 성장률은 전국 평균을 웃돌았고, 산업, 농수산 생산액은 전반적으로 성장했으며, 수출액도 증가했고, 관광, 무역, 서비스 부문에서도 긍정적인 변화가 나타났습니다.

한강대교

과거에는 다낭 산업의 파편화되고 낙후된 특성에 대한 불만이 많았지만, 상황은 달라졌습니다. 산업을 발전의 원동력으로 삼는 정책 덕분에 다낭의 경제 구조는 국가 및 주요 도시들의 전반적인 추세에 맞춰 산업 및 서비스 부문의 비중을 크게 늘리는 방향으로 전환되었습니다. 중부 베트남 핵심 경제권에서 선도적인 역할을 수행하고 도약하기 위해 다낭은 최근 몇 년 동안 지역의 전반적인 요구에 부응하는 이미지와 위상을 높이기 위해 노력해 왔습니다.

중부 및 중부 고원 지역의 경제 중심지인 다낭은 섬유, 소비재 제조, 가공, 기계 공학, 건축 자재 생산 등 다양한 산업 분야의 주요 기업들이 자리 잡고 있습니다. 도시의 산업 부문은 연평균 20%의 성장률을 기록하고 있습니다. 다낭시는 2020년까지 산업 도시로 변모하여 베트남의 산업화 및 현대화 과정을 선도하는 지역 중 하나가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.

콘 마켓

다낭에는 현재 도심에 한 시장과 콘 시장이라는 두 개의 대형 시장이 있으며, 최근 몇 년 동안 바이토 플라자, 빅씨 하이퍼마켓(빈쭝 플라자), 인티멕스 슈퍼마켓, 코옵마트 슈퍼마켓 등 대형 슈퍼마켓들이 문을 열었습니다. 이곳들이 다낭의 주요 상업 중심지입니다.

은행 및 금융 부문에서 다낭은 현재 중부 및 중부 고원 지역에서 가장 큰 중심지이며, 40개 이상의 국영 상업 은행, 주식회사 상업 은행, 합작 투자 회사 및 금융 회사가 운영되고 있으며, 수십 개의 대형 증권 거래소가 있습니다.

다낭 소프트웨어 파크

다낭은 현재 베트남에서 세 손가락 안에 드는 주요 우체국 중심지로, 유선 전화, 휴대전화, 선불 전화, 호출기, 인터넷 접속, 빠른 송금, 특급 배송, 꽃 배달 등 현대적이고 편리한 다양한 서비스를 제공합니다. 다낭의 통신망은 현재 두 개의 주요 교환국과 12개의 위성 교환국으로 구성되어 있으며, 4만 개 이상의 번호를 수용할 수 있습니다. PDH 디지털 마이크로파 네트워크(140Mb/s), SDH 광섬유 네트워크(2.5bb/s), AXE-10 유료 교환국, 그리고 국제, 지역 및 국내 해저 광섬유 케이블과 같은 세계 최고 수준의 기술을 도입하고 활용함으로써 통신 서비스의 질과 양 모두 지속적으로 향상되고 있습니다. 특히, 이미 운영 중이거나 앞으로 운영될 SMW3 해저 광섬유 케이블은 다낭 우체국이 업무 효율성과 서비스 수준을 향상시켜 지역 내 다른 국가들과 어깨를 나란히 할 수 있도록 해줄 것입니다.

다낭은 천혜의 자연환경을 자랑할 뿐만 아니라, 유네스코 세계문화유산인 후에, 호이안, 미선 유적지로 둘러싸여 있습니다. 더 멀리 떨어진 곳에는 세계자연유산인 퐁냐-케방 국립공원이 자리하고 있어, 중부 베트남 문화유산 루트의 중요한 경유지이기도 합니다. 이러한 이유로 다낭은 관광 도시이자 역사 유적지와 아름다운 경관을 자랑하는 도시로 손꼽힙니다. 산, 숲, 구릉, 평야, 바다 등 독특한 지형 덕분에 다낭은 다채로운 아름다움을 지니고 있습니다. 웅장한 산봉우리와 드넓고 낭만적인 바다의 매력, 잔잔하면서도 활기 넘치는 강과 계곡, 숨겨진 오솔길과 굽이굽이 이어지는 고갯길, 몽환적이고 평화로운 모래사장과 강변, 그리고 웅장하고 위엄 있는 거리, 기념물, 고층 빌딩까지, 다낭은 다채로운 풍경을 선사합니다.

손트라 반도에서 바라본 도시 전경.

다낭에서는 관광객들이 산 정상, 울창한 숲, 강변, 해변에서 멋진 시간을 보낼 수 있으며, 푸라마, 샌디 비치, 손트라 리조트 & 스파와 같은 4~5성급 리조트에서 국제적인 수준의 숙박 서비스를 즐기거나, 수오이 루옹, 바나, 손트라, 논 누옥과 같은 때묻지 않은 생태 관광 지역을 탐험할 수도 있습니다.

현재까지 다낭시는 수십억 달러 규모의 투자가 이루어진 수많은 관광 프로젝트를 승인했습니다. 이러한 프로젝트들 중 상당수는 비나 캐피탈(Vina Capital)과 인도차이나 캐피탈(Indochina Capital)과 같은 대기업들을 유치하여 골프장, 호텔, 고급 리조트 등에 투자하도록 했습니다.

시민들의 삶의 질 향상을 위해 의료 및 교육에 투자하는 것은 다낭시 발전의 핵심 목표입니다. 현재 다낭에는 18개의 종합병원 및 전문병원, 11개의 구립병원 및 보건소, 47개의 면/동 보건소, 그리고 900개 이상의 개인 병원이 있습니다. 특히, 다낭시는 여성병원을 건립하고 운영을 시작했으며, 사회 각계각층의 기부를 통해 암병원 건립을 추진하여 시민들과 인근 지역 주민들이 중증 질환 치료에 대한 경제적 부담을 덜 수 있도록 기반을 마련하고 있습니다. 과거에는 전국 각지의 대형 의료기관에 의존해야 했던 의료 시스템의 질 향상을 목표로 하고 있습니다. 또한, 의약대학과 의료기술대학을 설립하여 중부 및 중부 고원 지역은 물론 전국을 아우르는 의료 중심지로 발돋움하고, 양질의 의료 인력과 서비스를 제공함으로써 국가의 사회경제적 발전에 기여하고자 합니다.

중부 및 중부 고원 지역에서 가장 큰 교육 훈련 중심지이자 하노이와 호치민시에 이어 전국에서 세 번째로 큰 다낭에는 현재 15개의 대학교와 아카데미, 17개의 전문대학, 수많은 직업학교 및 훈련센터, 그리고 초등학교부터 유치원까지 200개가 넘는 학교가 있습니다.

다낭대학교는 현재 130명의 교직원을 포함하여 총 1,890명의 교직원을 보유하고 있습니다. 교직원의 자질 향상을 위해 지속적으로 노력하고 있으며, 현재 교직원의 20%가 박사 학위, 70%가 석사 학위를 소지하고 있습니다. 다낭대학교는 교직원 역량을 강화하고 미래에도 교육, 연구, 응용 분야에서 역량을 발휘할 수 있도록 최근 몇 년간 많은 신임 교원을 채용하고 다양한 재정 지원을 통해 해외 대학원 연수를 추진해 왔습니다.

다낭대학교의 국제 교육 협력

교육훈련부 장관이 승인한 2015년까지의 다낭대학교 발전 계획에 따르면, 향후 국제대학교, 정보통신대학교, 의약대학교(현 의약학부 승격), 의료기술대학교(중앙의료기술대학 II 승격), 개방대학교, 대학원 교육기관 등 여러 대학 및 연구기관이 시내에 추가로 설립될 예정이다.

다낭은 도시 발전을 위한 장기적인 인적 자원 양성에 중점을 두고 모든 교육 단계에 걸쳐 상당한 투자를 해왔습니다. 특히 응우옌쿠옌 고등학교와 레꾸이돈 고등학교와 같은 특수 고등학교는 대학 진학의 핵심 기관으로 여겨집니다. 수년간 이러한 학교들은 다낭의 젊은 지식인 세대를 육성해 왔으며, 이들은 도시 발전에 크게 기여해 왔습니다. 과거 역사적으로 가장 어렵고 중요한 시기에도 다낭 시민들은 항상 생존과 발전을 위한 가장 적절하고 올바르며 유익한 방법을 찾아냈습니다. 새로운 국가 재건 시대에 다낭은 어떤 위치에 있을까요? 다낭은 중부 베트남과 국가 전체의 발전에 어떤 역할을 할까요? 그 해답은 다낭 시민들에게만 있는 것이 아닙니다.

이제는 멀리서 온 사람들뿐만 아니라 다낭에 살고 있는 사람들조차도 다낭이 어떻게 그렇게 짧은 시간 안에 빠르게 변화할 수 있었는지 궁금해하곤 합니다.

Thuận Phuac 다리가 밝게 빛난다.

다양한 답변이 있을 수 있지만, 분명한 것은 최고 지도자부터 일반 시민까지, 시 당 위원회부터 풀뿌리 당 조직 및 협회까지 모든 시민의 공동의 결의와 노력이라는 점입니다. 수많은 중요한 역사적 사건에서 그랬듯이, 시민들의 지대한 공헌을 포함한 사회적 합의가 도시의 모습을 변화시키고, 이 땅에 큰 힘을 불어넣고, 미래를 향한 발전의 길을 나아가는 추진력을 만들어냈습니다.

끊임없이 파도에 시달리는 동해 연안에 자리 잡은 중부 베트남 사람들은 자연의 혹독한 환경에 맞서 강인한 회복력을 보여주며 살아왔습니다. 고대부터 이어져 온 항해용 선박과 참족의 바다를 대하는 방식은 중부 베트남, 특히 다낭이 한때 강력한 해양 경제 중심지였음을 보여줍니다.

다낭의 자연과 사람들

오늘날 중부 베트남은 국제 무역의 최전선에 있을 뿐만 아니라, 태평양을 건너 인도와 연결되는 국제 교류의 교차로에 서 있습니다. 새로운 기회가 열리고 야심찬 사업들이 펼쳐지는 이 통합 시대에, 다낭은 중부 베트남 핵심 경제 지역이 더 넓은 바다로 나아가는 데 있어 선도적인 동력이 되어야 합니다.

베트남은 세계무역기구(WTO) 가입을 통해 새로운 기회와 도전에 직면하고 있으며, 더 넓은 세계로 나아갈 수 있는 기회를 맞이하고 있습니다. 역사적으로 주요 항구 도시였던 다낭은 여러 의미에서 관문 역할을 해왔습니다. 항구 도시이면서 동시에 개방된 땅, 통합과 발전의 땅이기도 합니다. 다낭은 앞으로 많은 기회를 맞이하겠지만, 그만큼 많은 노력 또한 요구될 것입니다. 다낭의 형성 및 발전 역사는 그 안정성을 보장하며, 현재 이 도시에서 나타나는 새로운 신호들은 이러한 안정성을 더욱 강화합니다. 앞으로 나아가는 길은 많은 노력을 필요로 하지만, 다낭은 생존을 위해 발전해 나갈 것이며, 베트남 중부와 중부 고원 지대의 발전을 이끄는 원동력으로서 국가가 부여한 역할에 걸맞은 위엄을 다질 것입니다.

(다낭개요 - 다낭출판사, 2010년 3월 기준)