인도네시아 대통령, 중국이 개발한 시속 350km 고속철도 시승

조코위 대통령은 열차가 최고 속도인 시속 350km에서도 "편안하다"고 말했습니다.

인도네시아 대통령 비서실

인도네시아 조코 위도도 대통령은 중국이 지원하는 프로젝트에 따라 10월 초에 공식적으로 운행되기 전인 자카르타-반둥 노선의 고속열차를 방금 체험했습니다.

닛케이 아시아 에 따르면, 이 열차는 최대 시속 350km에 달했으며, 9월 13일의 여행은 리더로부터 긍정적인 평가를 받았습니다.

"오늘 이 노선에서 처음으로 기차를 탔어요. 최고 속도인 시속 350km에서도 아주 편안했어요." 그는 여행 후 소감을 밝히며 기차가 매우 부드럽게 운행되었다고 덧붙였다.

140km의 고속철도는 자카르타와 주요 관광지 인 서자바 주도 반둥을 연결합니다. 소요 시간은 단 28분이며, 10월부터 운행을 시작하여 점차 열차 운행 횟수를 늘릴 예정입니다.

또한, 해양 및 투자를 담당하는 루후트 빈사르 판자이탄 장관, 국유기업을 담당하는 에릭 토히르 장관을 비롯하여 많은 유명인과 영향력 있는 인사들이 체험 여행에 참여했습니다.

10월부터 운행될 예정인 열차 옆에 선 조위 대통령.

인도네시아 대통령 비서실

위도도 대통령 은 정부가 철도를 통해 사람들이 대중교통을 이용하고 개인차 사용을 줄여 대기 오염과 교통 체증을 해소하기를 바란다고 말했습니다.

인도네시아는 당초 일본의 신칸센 기술을 이용할 계획이었으나, 정부는 2015년 마지막 순간에 중국의 제안을 채택했습니다. 이는 국가의 재정 부담을 늘리지 않을 것이기 때문입니다.

이 프로젝트는 중국의 지원을 받아 시행되고 있으며, 중국 국유기업은 사실상 일대일로 이니셔티브의 주요 프로젝트 중 하나의 건설을 인수하고 있습니다.

그러나 총비용은 당초 예상했던 55억 달러를 초과했고, 인도네시아는 예산으로 부담해야 했습니다. 각 부처는 이 사업의 비용을 72억 달러에서 75억 달러로 추산했습니다.

준공식 또한 예상보다 훨씬 더디게 진행되었습니다. 2016년 착공 후, 이 프로젝트는 원래 2018년에 준공식을 가질 예정이었습니다. 지연의 원인으로는 의사소통 및 보상 부족으로 인한 부지 확보의 어려움과 코로나19 팬데믹이 있습니다.

지하철 프로젝트는 특히 2022년 12월 반둥 근처 건설 현장에서 유지 보수 열차와 기관차가 탈선하여 중국인 노동자 2명이 사망한 이후 안전에 대한 우려가 제기되었습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/tong-thong-indonesia-trai-nghiem-tau-cao-toc-350-km-gio-do-trung-quoc-thi-cong-185230914093656442.htm