토요타, 안전 사기 스캔들로 150억 달러 손실

지난주, 도요타의 시장 가치는 자동차 품질 검사 스캔들 이후 150억 달러나 사라졌습니다.

일본 최대 자동차 제조업체인 토요타의 주가는 6월 3일 차량 품질 검사 스캔들이 터지기 전 마지막 거래일인 5월 31일 이후 5.4% 이상 하락했습니다.

지난주만 해도 도요타는 시가총액에서 2조 4,500억 엔(156억 2천만 달러)의 손실을 입었습니다.

일본에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체인 마쓰다의 주가도 5월 31일 이후 7.7% 하락했습니다. 통계에 따르면 마쓰다는 1주일 만에 803억 3천만 엔, 시가총액 5억 1,180만 달러에 해당하는 손실을 입었습니다.

이번 주 초, 토요타, 마쓰다, 혼다 모터, 스즈키 모터, 오토바이 제조업체 야마하 모터는 대량 생산 인증을 받기 위해 차량 테스트에서 부정행위를 했다는 사실을 인정하면서 자사 제품의 신뢰성에 대한 의문이 제기되었습니다.

이 스캔들로 인해 혼다 주가는 5.75% 하락했고, 스즈키 자동차는 0.3%, 야마하 자동차는 2.2% 하락했습니다.

토요타와 마쓰다는 6월 6일, 정부가 요구하는 기술 사양을 준수하지 않는 시험을 실시하여 차량 품질 검사를 속인 사실이 밝혀진 후 총 5개 차량 모델의 생산을 일시 중단했다고 발표했습니다.

이러한 조치는 일본 국토교통성 (MLIT)이 토요타의 Corolla Fielder, Corolla Axio 및 Yaris Cross 모델과 마쓰다의 Mazda Roadster RF 및 Mazda2의 생산을 중단하라고 명령한 후에 나온 것입니다.

토요타는 생산 중단이 적어도 이번 달 말까지 지속될 것이라고 밝혔고, 마쓰다는 공장 운영을 언제 재개할지 아직 불확실합니다.

영향을 받은 토요타 모델 3종의 연간 총 생산량은 약 13만 대이고, 중단된 마쓰다 모델 2종의 연간 총 생산량은 약 15,000대입니다.

도요타 아키오 사장도 고객과 회사 이해관계자들에게 사과하며, 자사 모델 7종이 "정부가 정한 방법이 아닌 다른 방법으로 테스트됐다"고 인정했습니다.

"불규칙을 완전히 없애는 것은 불가능하다고 생각합니다. 하지만 이런 실수가 발생하면 우리가 해야 할 일은 현재 하고 있는 일을 멈추고 바로잡는 것입니다."라고 아키오 씨는 말했습니다.

일본 국토교통성(MLIT)은 불법 행위에 연루된 것으로 보고된 5개 회사에 대한 현장 검사를 실시할 것이라고 밝혔습니다.

도요타 그룹 계열사인 히노 자동차, 다이하츠 자동차, 그리고 지게차 제조업체 도요타 자동직기는 과거에도 사기 스캔들의 표적이 되어 왔습니다. 이제 기업 지배구조 개혁을 주도하겠다고 공언한 모회사에서도 유사한 부정행위가 드러났습니다.

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