호치민시, 칸조대교 건설에 1조1000억원 이상 투자

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{"article":{"id":"2221846","title":"호치민시, 칸조 다리 건설에 11조 동 이상 투자","description":"칸조 다리 건설 투자 프로젝트는 11조 동 이상이 투입되며, 2025년 착공하여 2028년 PPP 방식으로 완공될 예정입니다. 23년 이상 통행료는 BOT 방식으로 징수될 예정입니다.","contentObject":"

12월 1일, 호치민시 교통부는 호치민시 평가위원회(계획투자부를 상임기관으로 함)에 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 칸지오 교량 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 보고서를 제출했습니다.

11조 VND 이상의 비용이 들어간 칸지오 다리는 2028년에 완공될 예정입니다. 사진: 호치민시 교통부.

제안에 따르면, 나베(Nha Be) 지역과 칸지오(Can Gio) 지역을 연결하는 칸지오 다리의 길이는 약 7.3km입니다. 이 중 소아이랍(Soai Rap) 강을 가로지르는 다리의 길이는 약 3km이고, 다리 양쪽 끝에 있는 두 개의 진입로의 길이는 4.3km입니다.

이 프로젝트의 시작 지점은 계획에 따르면 무옹응앙 운하에서 북쪽으로 약 500m 떨어진 15B 도로에 위치해 있습니다.

이 프로젝트의 종착점은 빈칸 페리 터미널에서 남쪽으로 약 2.1km 떨어진 Km2+100에 있는 룽삭 도로와 연결됩니다.

6차선(자동차 차로 4개, 혼합 차로 2개)의 횡단면 규모, 설계 속도 60km/h.

또한 이 프로젝트에서는 배수 시스템을 구축하고, 교통 안전 시스템을 포함한 보조 공사, 조명, 예술 조명을 설치할 예정입니다. 요금소 시스템과 감시 카메라를 구축하고, 칸조 지구 Km4+400에 요금소를 설치할 계획입니다(무중단 자동 요금 징수 기술을 적용하고, 투자 비용을 절감하기 위해 통합 및 동기식 운영을 조직). 감시 카메라 시스템을 설치할 예정입니다.

이 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 11조 870억 동으로, 도시 예산(약 5조 2460억 동)과 투자자의 BOT 자본(약 5조 3230억 동)을 사용합니다.

이 프로젝트는 3개의 구성 사업으로 나뉩니다. 그중 1번과 2번 구성 사업은 나베(Nha Be)와 깐조(Can Gio) 지역의 보상, 지원, 정착 사업으로, 국가 예산의 100%를 사용합니다. 3번 구성 사업은 약 8조 3,410억 VND(한화 약 1조 1,000억 원) 규모의 민관협력사업(PPP)-사업-운영-양도(BOT) 방식으로 투자되는 깐조 교량 건설 사업입니다.

교통부는 이 계획이 승인될 경우, 지금부터 2024년까지 사업 준비 기간이 완료되고, 2024년부터 2025년까지 보상, 지원 및 재정착이 시행될 것으로 예상합니다. 이후 투자자 선정을 위한 입찰이 진행되어 2025년에 사업이 착공되어 2028년에 완료될 예정입니다. 통행료 징수 기간은 2028년부터 2051년까지입니다.

교통부는 이 프로젝트를 조속히 시행하기 위해 시 인민위원회가 칸조 다리 건설 투자 정책에 대한 결정을 검토하여 시 인민위원회에 제출할 것을 권고합니다. 계획건축부는 칸조 다리 투자 프로젝트와 관련된 시의 기본 계획 및 계획 사업에 대한 지역 조정을 시급히 수행하여 규정에 따라 타당성 조사 보고서를 승인할 예정입니다.

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깐저(Can Gio) 지구는 호치민시 남동쪽에 위치해 있습니다. 현재 이 지역에는 시내 중심가로 바로 연결되는 도로가 없습니다. 깐저에서 냐베(Nha Be) 지구로 가는 교통수단은 주로 북쪽으로는 빈칸(Binh Khanh) 페리, 서쪽으로는 안토이동(An Thoi Dong) 페리를 이용합니다. 빈칸 페리 이용객은 특히 주말과 공휴일에 급증하여 교통 체증을 장기화시키고, 주민과 관광 활동에 지장을 초래하며, 깐저의 사회경제적 발전을 저해하고 있습니다.

교통부는 빈칸 페리를 대체하여 칸조 지구와 도심 및 인근 지역을 연결하는 칸조 대교 건설이 매우 필요하다고 생각합니다. 대교 건설 후에는 도시 남부 지역과 직접 연결되는 새로운 교통로가 형성되어, 지역의 잠재력과 장점을 최대한 활용하고 효과적으로 홍보하여 편리하고 효율적인 교통 서비스를 제공할 수 있는 지역 교통 체계가 완성될 것입니다.

또한, 칸지오 지구는 총리의 승인을 받은 2,870헥타르 규모의 칸지오 해안 도시 관광 프로젝트를 보유하고 있으며, 앞으로 50억 달러 이상 규모의 칸지오 국제 환승항을 건설하는 방안을 검토 중이어서 교통량이 매우 많을 것으로 예상됩니다.

1조동(약 10조원) 규모의 칸지오 대교 프로젝트가 착공을 앞두고 있다.

총 투자액이 약 1조 VND에 달하는 칸지오 다리는 호치민시의 주요 프로젝트 목록에 올라 있으며, 2021년~2026년에 건설될 예정입니다.

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2023 년 12 월 1 일 금요일 - 23:04

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11,000 억 VND의 캔 Gio Bridge Construction Investment Project는 2025 년에 시작하여 2028 년에 PPP 형태로 완료되며 23 년 이상 통행료를 수집하기위한 BOT 계약과 함께 완료됩니다.

12 월 1 일, Ho Chi Minh City Department of Transport Department는 Ho Chi Minh City Appraisal Council (PPP (Public-Private Partnership) 방법에 따른 CAN GIO Bridge Construction Investment Project의 가능성 전 연구 보고서에 대한 Ho Chi Minh City Appraisal Council (계획 및 투자 부와 함께)에 보고서를 제출했습니다.

VND 1 억 1,000 억 달러가 소요되는 Gio Bridge는 2028 년에 완료 될 것으로 예상됩니다. 사진 : Ho Chi Minh City Department of Transport.

제안에 따르면, NHA를 지구로 연결하는 Gio Bridge는 캔 Gio 지구의 길이는 약 7.3km입니다. 그 중 Soai Rap River의 다리의 길이는 거의 3km이며 다리의 양쪽 끝에있는 두 개의 접근 도로의 길이는 4.3km입니다.

이 프로젝트의 출발점은 Muong Ngang Canal에서 북쪽으로 약 500m 떨어진 계획에 따라 Road 15B에 있습니다.

프로젝트의 종말점은 KM2+100 (Binh Khanh Ferry Terminal에서 남쪽으로 약 2.1km)의 Rung Sac Road에 연결됩니다.

6 차선 (4 개의 모터 레인 및 2 개의 혼합 레인)의 단면 스케일, 설계 속도 60km/h.

또한이 프로젝트는 교통 안전 시스템을 포함한 배수 시스템 인 보조 작업을 구축 할 것입니다. 조명, 예술적 조명; 통행료 스테이션 시스템, 감시 카메라를 구축하고 Can Gio District의 KM4+400에서 통행료 스테이션을 준비 할 계획입니다 (비 스톱 자동 톨 수집 기술 적용, 투자 비용 절감을 위해 통합 및 동기화 작업을 구성). 감시 카메라 시스템을 설치하십시오.

이 프로젝트의 총 예비 투자는 도시 예산 (약 5,26 억 Vnd)과 투자자의 봇 자본 (약 5,323 억 VND)을 사용하여 약 1,087 억 VND입니다.

Z4934275679527 F27EF872043DF9A73D30F2B7059B21B.JPG — Can Gio Bridge의 건설 현장지도. 사진 : 호치민시 교통부.

이 프로젝트는 3 개의 구성 요소 프로젝트로 나뉩니다. 그 중 구성 요소 프로젝트 1과 2는 주 예산의 100%를 사용하여 NHA BE 및 GIO 측면의 보상, 지원 및 정착 부분입니다. 구성 요소 프로젝트 3 : 캔 Gio Bridge의 건설은 PPP- 비즈니스 - 운영 - 양도 (BOT) 계약의 약 8,341 억대로 투자했습니다.

승인 된 경우, 교통부는 지금부터 2024 년까지 프로젝트 준비 기간이 완료 될 것으로 예상합니다. 보상, 지원 및 정착은 2024-2025 년부터 시행 될 것입니다. 그 후 입찰은 투자자를 선택하기 위해 조직 될 것이며 프로젝트는 2025 년에 시작하여 2028 년에 완료 될 것입니다.

교통부는 곧 프로젝트를 시행하기 위해 시민위원회가 City People 's Council에 Can Gio Bridge 건설에 대한 투자 정책에 대한 결정을 고려하고 제출할 것을 권장합니다. 계획 및 건축부는 규정에 따른 타당성 조사 보고서를 승인하기위한 기초로서 CAN GIO BRIDGE 투자 프로젝트와 관련된시의 마스터 플랜 및 계획 프로젝트에 대한 현지 조정을 시급히 수행하도록 배정됩니다.

Can Gio District는 Ho Chi Minh City의 남동쪽에 있습니다. 현재이 지역에는 도로와 직접 연결되는 도로가 없습니다. 캔 지오 (Gio) 지구에서 NHA까지의 교통은 주로 북쪽의 빈 칸 페리와 서쪽의 thoi 동 페리를 통해 다른 지역으로 가기위한 지구입니다. Binh Khanh Ferry를 통한 교통에 대한 수요는 특히 주말과 공휴일에 증가하여 교통 혼잡이 장기간 발생하여 사람, 관광 활동에 영향을 미치며 Can Gio 지구의 사회 경제적 개발을 제한합니다.

교통부는 Binh Khanh Ferry를 대체하기위한 Can Gio Bridge의 건설이 Can Gio District를 도심과 인근 지역과 연결하는 것이 매우 필요하다고 생각합니다. 교량 건설 후, 도시의 남부 지역에 직접 연결되는 새로운 교통 경로가 형성되어 지역 교통 시스템을 완료하여 지역의 잠재력과 장점을 악용하고 효과적으로 홍보하여 편리하고 효과적인 운송 서비스를 만듭니다.

또한, Gio District는 또한 총리가 승인 한 2,870 헥타르 규모의 규모로 CAN Gio Coastal Urban Tourism 프로젝트를 보유하고 있으며, 미래에는 50 억 달러 이상의 규모의 규모가있는 Gio International Transit 포트를 구축하기 위해 연구하고 있으므로 교통량이 매우 많을 것으로 예상됩니다.