호치민시 교통부는 푸미흥 지역 트램 노선이 시범 운영 이후 약 82,000회의 운행을 완료하여 220,000명 이상의 승객에게 서비스를 제공했다고 밝혔습니다.
호치민 지역에서 관광객 을 수송하기 위한 전기 자동차의 한 유형이 시범 운행될 것으로 제안되었습니다.
이전에는 마이린 회사가 동물원 및 식물원 구역과 23/9 공원에서 운영하는 전기 버스 노선이 2021년 6월부터 운행을 중단했습니다.
또한, 사이공 대중교통회사(Saigon Public Transport Company Limited)는 시내 관광객 수송을 위해 사륜 전기차를 이용한 시범 사업을 제안했습니다. 현재 회사는 호치민시 인민위원회 산하 당위원회의 해당 지역 내 일부 여객 운송 서비스 시범 운영 정책에 대한 결론에 따라 프로젝트를 마무리하고 업데이트하고 있습니다.
시 교통부는 전기차가 도심과 신도시 지역을 중심으로 한 관광객을 비롯한 일부 승객의 이동 수요를 충족하고 있다고 평가했습니다. 이를 통해 전기차 이용으로 인한 대중교통 환경 오염을 줄이는 데 기여할 것으로 예상됩니다.
그러나 현재 운항 노선의 승객 수가 여전히 적고, 수요가 주로 저녁에 집중되어 주말, 공휴일, 그리고 설 연휴에 증가한다는 한계가 있습니다. 이로 인해 투자자들은 운영 비용을 확보할 수 없게 되었습니다.
이러한 유형의 교통수단을 효과적으로 활용하기 위해 호치민시 교통부는 다음과 같은 여러 가지 관리 솔루션을 제안했습니다. 4륜 차량(전기 또는 바이오연료로 구동)은 버스 교통을 위해 폭이 제한된 도로에서 운행하거나 다른 대중교통 수단과 연결하는 역할을 할 수 있습니다.
현재 이 도시의 1구에는 많은 관광지가 있습니다(약 30개소, km2당 평균 5개소 ). ), 5구(약 17개소, km² 당 평균 5개소). 고정된 노선과 일정으로 운행하는 것은 시범 지역 주민과 관광객의 요구에 맞춰 유연하게 서비스를 제공한다는 이점을 제공하지 않습니다. 따라서 시는 이 차량의 제한된 범위(노선별 운행 여부와 관계없이)와 운행 시간만 규제하면 됩니다.
관리 편의성을 위해 차량은 매년 배지를 부착하고 운송업에 참여하는 차량에 적용되는 이동 모니터링 장치를 사용해야 합니다. 기업은 승객이 서비스를 등록할 수 있도록 운송 소프트웨어 애플리케이션을 보유하고 있으며, 국가 관리 기관의 모니터링을 위한 계정을 제공합니다. 시 인민위원회는 사륜구동차 승객 운송 관리의 시간, 운영 범위, 절차 및 조직에 대한 구체적인 규정을 정하는 기관입니다.
[광고_2]
소스 링크
댓글 (0)