탄손누트 공항의 T3 터미널과 T1, T2를 연결하려면 공항 내부 도로가 필요한가요?

nhà ga t3 - Ảnh 1. — 탄손누트 공항(HCMC) T3 터미널에서 체크인하는 승객들 - 사진: QUANG DINH

이는 공항 계획 및 설계 전문가인 응우옌 박 퉁 박사가 탄손누트 공항의 T3 터미널에서 T1, T2로 승객을 이동시키는 데 어려움이 있는 것은 도심에 위치한 공항들의 공통적인 특성 때문이라고 말했을 때의 제안입니다.

퉁 씨는 이렇게 말했습니다. "T3 터미널은 과거 군사 지역이었던 곳에 건설되었으며, 지하 구조물이 많아 부지 정리 작업에 막대한 비용이 듭니다. 위에서 언급한 공사 외에도 지하에 지하 구조물이 더 있고, 이전 비용도 매우 크기 때문입니다."

* 그러면 탄손누트 공항 내 T3, T1, T2 터미널을 잇는 별도의 연결도로를 건설하는 것은 어려울까요?

- T3 터미널과 T1 터미널 사이에는 여전히 대규모 시설을 갖춘 군부대가 많습니다. 따라서 탄손누트 공항 내 T3 터미널과 T1, T2를 연결하는 도로를 건설하는 것은 불가능하며, 이미 교통량이 많은 대중교통을 이용하는 것이 여전히 가능합니다.

이로 인해 최근 승객들이 T3에서 T1으로 이동하는 데 어려움을 겪었습니다. 하지만 이는 도심에 위치한 공항, 특히 호치민시와 같은 대도시에서 흔히 볼 수 있는 현상입니다. 이러한 어려움을 해소하기 위해 호치민시는 호앙반투 공원과 쯔엉친 거리를 연결하는 판툭주옌 거리를 확장하여 교통 체증을 완화했습니다.

* 승객들이 공공 도로로 나가도록 강요하는 대신, 항공기 주차장 아래에 지하 도로를 건설하거나 터미널 T3과 T1을 연결하는 고가도로를 건설하는 건 어떨까요?

- 앞서 말씀드렸듯이 군사 시설에는 지하 구조물이 많아 터널 건설에 어려움을 겪습니다. 지하 터널을 건설할 경우 막대한 건설 및 유지 보수 비용이 소요될 뿐만 아니라, 지하 터널 위에 많은 항공기가 주기되어 있어 보안 및 안전 작업에도 막대한 비용이 소요될 것입니다.

항공기 주차장에 교각을 설치할 수 없기 때문에 고가도로 건설도 불가능합니다. 꼬리 높이가 20m가 넘는 항공기가 고가도로 아래에서 운항하려면 매우 넓은 공간이 필요하고, 교량 구간이 너무 길어 투자 비용이 매우 많이 듭니다. 또한, T3 터미널과 T1 터미널 간 환승객 수와 항공기 이용객 수를 비교하는 터널 및 고가도로 투자 비용도 고려해야 합니다.

따라서 호찌민시는 향후 두 역 간 이동 시간을 단축하기 위해 기존 공공 도로 확장을 검토하고 고려할 수 있습니다. 실제로 두 역 사이의 거리는 그리 멀지 않지만, 도심 교통량이 많고 우회해야 하는 승객 때문에 역 간 이동 시간이 오래 걸립니다.

* 탄손누트 공항 내부에 항공기 주차장을 따라 터미널을 연결하는 내부 경로를 마련하여, 공공 도로를 이용하는 것보다 승객이 더 빨리 이동할 수 있도록 하는 것이 가능할까요?

- 실제로 환승 승객을 위해 터미널 T3와 T1, T2를 연결하는 주차장 주변 우회로를 건설할 수 있습니다. 공항 운영사인 베트남 공항 공사(ACV)와 항공사는 상황에 따라 항공사와 협력하여 공공 도로로 나가는 대신 공항 내 주차장을 따라 전용 버스를 이용하여 터미널 간 환승 승객을 직접 픽업/드롭아웃할 수 있습니다.

그러나 탄손누트 공항의 높은 이용률과 공항 내 차량 및 지상 서비스 차량의 밀도는 매우 높은 현실입니다. 따라서 이는 매우 어려울 것이며, 항공기 주차장 이용에 영향을 미치지 않으면서 탄손누트 공항의 이용 활동에 미치는 영향을 연구하고 평가하여 높은 보안 및 교통 안전을 보장하는 솔루션을 마련해야 합니다.

* 롱탄 공항과 같은 새로운 대규모 공항은 탄손누트 공항과 같은 터미널을 연결하는 데 문제가 있을까요?

- 롱탄 공항은 연간 1억 명의 승객을 수용할 수 있도록 당초부터 새롭게 계획되었습니다. 이 공항은 4개의 여객 터미널로 구성되었으며, 터미널 간 거리는 매우 가깝고 모두 공항 부지 내에 위치합니다. 따라서 내부 도로를 통해 터미널 간 이동이 편리하도록 설계되었습니다.

떤선녓 공항의 어려움은 공항이 도심에 위치하여 터미널 간 교통이 대중교통과 공유된다는 점입니다. 롱탄 공항의 경우, 터미널 간 교통은 일반 도로와 공유되지 않고 내부 도로를 통해 연결되므로 현재 떤선녓 공항과 같은 불편함은 없을 것입니다.

정부는 새로운 공항을 건설하면서 공항과 연계하여 외국 교통 계획을 수립하도록 지시했습니다.

* 호치민시와 롱탄 공항을 연결하는 철도 노선도 계획되어 있지만, 롱탄 공항이 곧 가동될 예정인데도 아직 건설되지 않았습니다.

- 특히 철도 등 외부 교통망을 갖춘 롱탄 국제공항에 투자하는 것은 지연되는 것이 사실입니다. 이 교통 시스템은 많은 투자자와 다양한 자본 재원이 투자되어 있기 때문입니다.

이 계획에 따르면, 탄손누트 공항과 롱탄 공항은 호치민시의 지하철 2호선과 6호선을 통해 연결되며, 두 노선 모두 탄손누트 공항으로 연결되고, 그곳에서 투티엠-롱탄 철도 노선을 통해 롱탄 공항으로 가거나 그 반대로 연결됩니다.

남북 고속철도 또한 롱탄 공항을 거쳐 투티엠-롱탄 구간을 통과합니다. 정부는 롱탄 공항 교통 문제를 조기에 해결하기 위해 관련 기관에 이러한 사업의 추진을 적극적으로 추진하도록 지시하고 있습니다.

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투안 풍

출처: https://tuoitre.vn/ket-noi-nha-ga-t3-voi-t1-t2-cua-san-bay-tan-son-nhat-can-co-duong-noi-bo-trong-san-bay-20250814231235511.htm