호치민 시는 서쪽에 대규모 TOD 도시 지역을 갖게 될 것입니다.

탄끼엔 역은 호찌민시- 깐토 철도 노선의 3개 차량기지 중 하나로, 2035년부터 운행이 시작될 예정입니다. 또한, 이 역 주변 314헥타르 규모의 TOD(교통중심도로) 개발도 2026~2028년에 계획되어 있습니다.

계획에 따르면, 2035년 이전에 호치민시-칸토 철도 노선이 정식으로 개통되어 호치민시 서부 지역에 큰 개발 기회가 열릴 예정입니다.

탄키엔 역 건설을 위해 계획된 26헥타르 규모의 토지는 버려지고 관리되지 않고 있습니다.

특히 탄끼엔역(빈찬군)은 이 노선의 3개 주요 차량기지 중 하나의 역할을 하며, 중요한 운영 및 유지관리 기능을 담당하고 있습니다.

특히 탄끼엔역 주변 지역은 면적 314헥타르로 호치민시 인민위원회가 2024~2028년 TOD 모델(대중교통 지향)에 따른 11개 도시 개발 지역 중 하나로 지정했습니다.

이 모델은 교통 인프라를 효과적으로 활용할 뿐만 아니라, 상업, 서비스, 주거, ​​공공 공간이 밀접하게 연결된 현대적이고 다기능적인 도시 지역을 형성할 수 있는 전제를 마련합니다.

따라서 모든 것이 계획대로 진행된다면, 향후 10년 안에 호치민시 서부는 호치민시와 메콩 삼각주를 연결하는 전략적 교통 허브 역할을 하는 새로운 도시 중심지가 형성될 것입니다.

철도와 TOD 모델을 결합하면 이 지역의 경제가 활성화되고, 삶의 질이 향상되며, 도시 풍경이 재편되어 지역 전체의 지속 가능한 개발을 위한 원동력이 생길 것으로 기대됩니다.

기록에 따르면 탄키엔 역에 건설될 예정이었던 26헥타르 이상의 토지가 버려지고 풀이 무성해져서 쓰레기 수거, 가축 방목, 농사 등으로 이용되고 있으며 심지어는 다시 침범당하고 있습니다.

아직도 이주하지 않은 가구가 몇몇 있습니다.

TOD 개발 계획과 관련하여 호치민시 인민위원회는 이 지역의 세부 경계, 토지의 법적 지위 및 도시 개발 기능을 결정하기 위한 계획을 수립하기 위해 관련 기관에 업무를 위임했습니다.

계획에 따르면, 이 작업은 2025년 2분기에서 3분기 사이에 완료될 예정입니다. 그 후, 2025년 2분기에서 4분기 사이에 세부 계획을 조정한 후, 2026년에 투자자를 선정할 예정입니다.

호치민시 교통국에 따르면, 호치민시-깐토 철도 노선은 단계적으로 안빈역( 빈증성 )에서 깐토역(깐토시)까지 단선으로 건설될 예정입니다. 총 연장은 175.2km이며, 총 투자액은 약 155조 4,330억 동(VND)입니다.

앞으로 10년 안에 이 빈 땅이 호치민시 서쪽의 개발된 도시 지역이 될 것으로 예상된다.

이 중 저지대 구간은 76.6km로 전체의 43.72%를 차지하고, 고가도로와 하천 횡단 구간은 98.6km로 전체의 56.28%를 차지합니다.

이 노선에는 역 12개와 향후 여객역 4개, 차량기지 3개(안빈, 탄끼엔, 칸토), 차량 정비 및 검사소 4개, 인프라 정비소 3개가 들어설 예정입니다. 대규모 강을 건널 수 있는 장소 3곳(사이공강, 동반꼬강, 타이반꼬강)과 특히 대규모 강을 건널 수 있는 장소 2곳(티엔강, 하우강)이 생길 예정입니다.

완공 단계에서는 1,435mm 궤간 복선화, 전철화가 표준이며, 2단계 총 투자액은 약 64,736억 VND입니다.

이 프로젝트는 승객과 화물을 수송할 것으로 예상되며, 2055년까지 처리량이 예상되고, 이 노선의 철도 교통량은 연간 약 2,614만 8천 톤의 화물과 연간 1,832만 4천 명의 승객이 될 것으로 예상됩니다.

진행 상황을 살펴보면, 1단계는 2030년 이전에 건설을 시작하고, 2035년부터 운영을 시작하며, 2단계는 2055년에 배치 및 운영을 시작할 예정입니다. 실행을 위한 자원과 해결책을 마련하는 능력에 따라 투자 진행을 가속화하여 진행 기간을 단축할 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-khu-do-thi-theo-hinh-thuc-tod-lon-o-phia-tay-192241124092520236.htm