호치민시와 하노이가 전기차 가격에서 전국 1위를 차지했습니다.

호치민시, 청정 에너지 전환의 선구자

호찌민 시는 교통수단을 청정 에너지로 전환하는 과정에서 선구적인 역할을 하고 있습니다. 14,000대 이상의 첨단 오토바이가 전기 자동차로 교체되었고, 21,300대 이상의 택시 중 68%가 전기 자동차로 전환되면서, 호찌민시는 전국에서 가장 빠르게 교통수단의 친환경화를 이룬 지역이 되었습니다.

이러한 수치는 정부와 기업의 결의를 보여줄 뿐만 아니라, 2050년까지 탄소 순제로 목표를 향한 대중의 강력한 움직임을 반영합니다.

전문가들은 지원 정책 체계가 안정적으로 유지된다면 베트남 전기차 시장이 2023년부터 2030년까지 연평균 40%를 상회할 수 있을 것으로 예측합니다. 충전 인프라, 세제 혜택, 그리고 투자 인센티브 제도라는 세 가지 핵심 요소가 제시됩니다. 많은 국가들이 에너지 전환을 가속화하는 상황에서, 베트남은 화석 연료 의존도를 줄이고 친환경 산업을 발전시킬 수 있는 기회를 적극 활용해야 할 때입니다.

건설부가 주최한 녹색 건축 및 녹색 교통 개발 세미나에서 과학기술환경건축자재국 레쭝 탄 국장은 베트남의 녹색 건축 및 녹색 교통 개발 관련 법 체계와 정책이 상당히 완비되어 있다고 밝혔습니다. 그러나 이러한 변화가 기대에 부응하기까지는 여전히 많은 장벽이 존재합니다.

탄 씨에 따르면, 홍보 활동은 대도시에만 집중되어 있고 다른 지방은 여전히 제한적입니다. 기업과 투자자들은 녹색 신용 공급원 확보에 어려움을 겪고 있으며, 전문 인력이 부족하고, 재정적 인센티브도 매력적이지 않습니다.

그는 이러한 현실을 바탕으로 통일되고 투명한 법률 제도를 지속적으로 완성하고, 녹색 사업을 위한 우대 신용 및 금융 정책을 구축하고, 고품질의 인적 자원 교육을 촉진하고, 대중의 인식을 높이기 위한 소통을 강화할 것을 제안했습니다.

Thanh 씨는 "녹색 건물과 녹색 교통수단을 개발하는 것은 녹색 성장, 지속 가능한 개발, 국가 에너지 안보를 목표로 하는 사회 전체의 기회이자 책임입니다."라고 강조했습니다.

전국의 교통 및 건설을 녹색화합니다

전략적 관점에서, 건설 공무원 전략 및 교육 아카데미 부소장인 르 반 닷 씨는 운송 부문이 현재 화석 에너지를 가장 많이 소비하고 산업에 이어 두 번째로 배출량이 많은 부문 중 하나라고 말했습니다. 2014년부터 2023년까지 도로 운송은 여객 및 화물 운송량의 85% 이상을 차지하고, 화석 연료에서 최대 95%의 에너지를 소비하며, 매년 약 4,580만 톤의 이산화탄소를 배출합니다.

NDC 3.0(제3차 국가 결정 기여 - 온실가스 배출량 감축 및 기후변화 적응을 목표로 하는 일련의 국가 기후 공약) 제안에 따르면, 2030년까지 도로 부문은 바이오 연료와 전기 에너지 사용을 확대하여 기존 연료를 점진적으로 대체해야 합니다. 철도의 경우, 2019년부터 2025년까지 도시 노선에 전기 에너지를 사용하기 시작했으며, 2040년부터 수소 연료를 사용할 예정입니다. 2050년까지 디젤, 전기, 수소를 사용하는 기관차의 비중은 각각 40%, 10%, 50%에 이를 것으로 예상됩니다. 내륙 수로의 경우, 2035년부터 전기와 수소를 사용하고, 항공은 2035년까지 약 10%의 시장 점유율을 확보하며 지속가능한 항공 연료(SAF)를 사용할 예정입니다.

건설부 차관 응우옌 반 신은 2024년부터 2025년까지 2년간 뚜렷한 변화가 나타났다고 강조했습니다. 2025년 3분기 말 기준 전국적으로 전기차 183,240대와 전기버스 974대가 운행되고 있습니다. 이 중 하노이는 전기차 38,445대와 전기버스 317대, 호찌민시는 전기차 38,444대와 전기버스 507대를 운행하고 있습니다. 다낭, 하이퐁, 탄호아, 카인호아 등의 지방 도시들도 상당한 증가세를 보이고 있습니다.

이러한 결과는 교통 및 건설의 친환경화가 단순한 전략적 방향이 아니라 각 지역, 기업, 그리고 시민의 구체적인 실천으로 자리 잡았음을 보여줍니다. 베트남은 택시와 기술 차량의 전환을 통해 교통 및 도시 지역에 녹색 생태계를 조성하고 있습니다.

이러한 과정이 동시적 정책, 인프라 투자, 녹색 신용 강화로 복제되면 베트남은 녹색 교통 개발 분야에서 이 지역의 선도 국가 중 하나가 될 수 있습니다.

출처: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html