롱탄 공항 프로젝트 투자 정책 조정을 위해 국회에 제출

롱탄 공항 프로젝트 1단계에서는 1단계에서 추가 활주로를 건설하고 완공 및 운영 개시 시점을 2026년 말로 조정하는 내용이 제안되었습니다.

롱탄 공항의 첫 번째 활주로가 건설 중입니다. - 사진: A LOC

이는 교통부 장관이 서명하고, 총리의 승인을 받아 정부를 대신하여 롱탄 국제공항 프로젝트(롱탄 공항)의 투자 정책을 조정하는 제안서의 내용이며, 11월 6일에 국회에 제출되었습니다.

구체적으로 투자 규모와 관련하여 정부는 국회에서 롱탄 공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하여 3단계의 3번 활주로를 1단계에서 바로 건설하여 이 공항이 1단계에서 두 개의 활주로를 활용할 수 있도록 제안했습니다.

정부는 국회에 롱탄 공항 1단계 사업의 완공 시기를 2025년이 아닌 늦어도 2026년 말로 조정하고 운영을 시작하도록 제안했습니다.

세 번째 조정안은 정부가 국회에서 1단계 사업을 정부 권한에 따라 조정하기 위한 타당성 조사 보고서 승인을 조직할 수 있도록 허용하고, 국회에 승인을 위해 보고하지 않아도 되도록 하는 방안을 제안한다는 것입니다.

정부의 설명에 따르면, 롱탄 공항 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인할 당시 1단계 투자 자본을 결정하는 것이 여전히 어려웠기 때문에 국회는 1단계에서 공항 북쪽에 활주로를 하나만 건설하기로 결정했습니다.

2단계에서는 공항 남쪽에 활주로 2호를 추가로 건설하고, 3단계에서는 북쪽(활주로 3호)과 남쪽(활주로 4호)에 활주로 2개를 추가로 건설합니다.

그러나 1단계 프로젝트를 시행하는 동안 베트남 공항 공사는 1단계에서 두 개의 활주로를 활용하기 위해 활주로 1(투자 중)에서 북쪽으로 400m 떨어진 3번 활주로를 건설하면 더 많은 이점을 얻을 수 있다는 것을 깨달았습니다.

첫째, 롱탄 공항이 활주로 두 개를 운영한다면, 탄손누트 공항은 롱탄 공항의 활주로에 문제가 발생해도 롱탄 공항을 지원할 필요가 없습니다.

활주로 3을 활주로 1과 함께 건설하더라도 기술 인프라를 연결할 때 활주로 1의 운영은 방해받지 않습니다.

셋째, 활주로 3의 기초를 평탄화하여 활주로 1의 통행을 확보하였기 때문에 활주로 3의 투자비용은 약 3조 3,040억 VND에 불과하여 롱탄 공항 1단계의 구성 프로젝트 3의 총 투자액을 넘지 않지만 활주로가 2개인 경우 공항의 운영 용량을 증가시킬 수 있습니다.

롱탄 공항 1단계 사업이 2025년에 완공될 수 없고 2026년 말까지 연장되어야 하는 이유에 대해 정부는 다음과 같은 이유로 사업 시행 과정에서 어려움을 겪었다고 밝혔습니다. 건축 공모 기간이 길어졌다는 것 등입니다. 코로나19 팬데믹으로 인해 기술 설계 진행에 차질이 생겨 외국 전문가가 동원되고 있습니다.

여객 터미널 건설 패키지는 계약자를 선정하기 위해 두 차례의 입찰을 거쳐야 했습니다. 4번 구성 사업에 속하는 일부 항공 서비스 사업은 투자자 선정을 위한 첫 입찰이기 때문에 시행이 늦어 혼란이 발생하고 있으며, 관련 법규 개정이 필요한 실정이다.

출처: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm