5월 31일 정오, 10일간의 산사태 이후 치탄 철도 터널이 개통됩니다.

호아이 씨에 따르면, 5월 30일 저녁, 치탄 터널이 북문에서 남문까지 굴착되면서 터널을 막고 있던 산사태와 암석들이 제거되었습니다. 이후 공사팀은 열차의 안전한 통행을 위해 터널 보강 작업을 계속했습니다.

5월 31일 오전 치탄 터널에 도착한 베트남 철도 총공사의 ​​쩐 안 투안 부총괄이사는 같은 날 오전 11시 45분 정각에 23량의 화물 열차(939톤 적재량)인 ASY22 화물 열차가 시속 5km의 속도로 치탄 철도 터널을 안전하게 통과했다고 밝혔습니다.

이는 10일 전에 발생한 산사태를 극복하는 작업을 완료하고, 이를 통해 남북 철도 노선을 공식적으로 다시 연결하여 사람들의 이동과 물품 운송의 수요를 충족하기 위한 철도 산업, 건설 부대 및 지원 부대의 노력입니다.

5월 31일 오후 2시 30분, 하노이 역에서 사이공역으로 가는 HSE9호 열차가 치탄 철도 터널을 통과하는 첫 번째 여객 열차가 됩니다. 이어서 낮 동안 북쪽에서 남쪽으로 가는 SE21호 열차와 남쪽에서 북쪽으로 가는 SE8호 열차가 치탄 터널을 통과합니다.

첫 번째 화물 열차가 통과하기 전에 건설 부서는 터널이 안전 조건과 기술 기준을 충족할 때까지 터널을 계속 검사하고 수리한 다음, 터널을 통과하는 열차의 속도를 15km/h로 높입니다.

화물 열차가 공식적으로 터널을 통과하기 전에 기술 열차가 치탄 터널을 통과하여 하중을 시험할 예정입니다. 이로써 10일간의 산사태 이후 치탄 터널이 개통되었습니다. 사진: 꽝닷

산사태 복구를 위해 10일간 정체가 이어진 후, 첫 화물 열차가 치탄 터널을 통과하기 전에 당국은 기술 열차를 보내 화물을 시험 운행하여 통과 열차의 안전을 확보할 예정입니다. 또한, 해당 노선의 터널 점검 및 청소 작업도 긴급하고 철저하게 진행되고 있습니다.

나트랑 철도 교통 지부장에 따르면, 치탄 철도 터널 산사태 사고가 발생한 지 10일 동안 철도 업계는 36,000명 이상의 승객을 태운 128회의 열차 환승을 조직했습니다.

이 문제를 해결하기 위해 투자자이자 철도 산업 프로젝트 관리 위원회(PMB)인 85는 매일 수백 명의 근로자를 동원하여 긴급 공사를 위해 24시간 연중무휴로 작업했습니다. 치탄 터널 산사태의 복잡성으로 인해 데오까 그룹(Deo Ca Group)도 산사태 극복을 위한 협력을 강화하고 열차를 조기에 개통시켰습니다.

보도에 따르면, 5월 21일 오전 10시 15분경, 치탄 철도 터널에서 공사선이 터널 보강 공사를 진행하던 중 다량의 암석과 토사가 갑자기 무너져 내렸습니다. 산사태 규모는 약 30m³로 추산됩니다. 5월 26일 오전까지 이전 산사태 발생 지점에서는 다량의 암석과 토사(약 260m³)가 계속해서 흘러내렸습니다. 이 사고로 치탄 터널은 10일 연속 폐쇄되었습니다.

앞서 2024년 4월 초에는 칸호 아성의 바이지오 터널에서도 산사태가 발생해 남북 철도망이 10일간 단절돼 철도 산업에 500억 동 이상의 피해가 발생한 바 있다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm