파업 여파 속 보잉의 불확실한 미래

보잉은 공장 노동자들이 파업을 계속하기로 투표하면서 큰 위기에 직면해 있으며, 이로 인해 생산이 지연되고 심각한 재정적 어려움이 초래되고 있습니다.

국제기계협회(IAM) 노동자들은 10월 23일, 계약 제안을 거부하고 5주 이상 지속된 파업을 계속하기로 투표했습니다. 이는 투자자들과 보잉 경영진이 기대했던 격렬한 분쟁 해결에 큰 타격을 주었습니다.

2023년 6월 18일 프랑스 르부르제 공항의 보잉 항공기

로이터 통신에 따르면, 근로자의 64%가 보잉이 4년간 임금을 35% 인상하기로 한 합의를 거부했습니다. 노조가 거부할 경우, 보잉은 위기 해결을 위해 더 나은 조건을 제시해야 할 수도 있습니다.

노조 지도부는 2014년 계약에 대해 보잉과 협상을 재개할 준비가 되었다고 밝혔습니다. IAM 지도부는 "10년간의 희생 끝에 우리는 아직 해야 할 일이 많으며, 협상을 신속하게 재개함으로써 그 목표를 달성하고자 합니다."라고 말했습니다.

9월, 보잉과 IAM은 25% 임금 인상과 시애틀 지역에서 4년간의 상용 항공기 생산 프로그램을 포함하는 예비 합의안을 발표했습니다. 당시 IAM 751지구 노조 위원장인 존 홀든은 이를 "역대 최고의 합의안"이라고 평가했습니다. 그러나 IAM 근로자의 95%가 예비 합의안에 반대표를 던졌고, 파업에 돌입했습니다.

이번 노사 갈등은 보잉에게 이미 힘든 한 해를 보내고 있는 가운데 발생했습니다. 1월 알래스카 항공 여객기 미드에어 도어 고장 사고에 대한 여러 차례의 연방 조사가 진행된 보잉은 이미 어려움을 겪고 있습니다. 로이터 통신에 따르면, 보잉은 파업으로 737 MAX, 777, 767 항공기 생산이 중단되면서 2024년에도 약 80억 달러의 손실을 볼 것으로 예상됩니다. 보잉은 2024년 3분기에만 60억 달러 이상의 손실을 기록했습니다.

보잉 737 MAX에 새로운 오류가 발생했습니다.

보잉 CEO 켈리 오트버그는 "이것은 큰 위기이고 회복되려면 시간이 걸리겠지만, 회복되면 다시 큰 성공을 거둘 수 있는 잠재력이 있습니다."라고 말했습니다. 그는 현재 보잉의 사업과 장기 전망을 검토하고 있다고 밝혔습니다.

보잉 CFO 브라이언 웨스트는 애널리스트들에게 회사가 2025년과 2024년 마지막 3개월 동안 현금을 계속 소진할 것으로 예상한다고 말하며, 이로 인해 보잉 주가는 1.7% 하락했습니다. 웨스트는 회사가 단기적으로 보잉의 재무제표를 개선할 계획이며, 여기에는 주식 및 주식연계증권(SLS) 발행이 포함될 수 있다고 밝혔습니다.

출처: https://thanhnien.vn/tuong-lai-bat-dinh-cua-boeing-truoc-lan-song-dinh-cong-185241024111342898.htm