파업 여파 속 보잉의 불확실한 미래

보잉은 공장 노동자들이 파업을 계속하기로 투표하면서 큰 위기에 직면해 있으며, 이로 인해 생산이 지연되고 심각한 재정적 어려움이 초래되고 있습니다.

국제기계협회(IAM) 노동자들은 10월 23일, 계약 제안을 거부하고 5주 이상 지속된 파업을 계속하기로 투표했습니다. 이는 투자자들과 보잉 경영진이 기대했던 격렬한 분쟁 해결에 큰 타격을 주었습니다.

2023년 6월 18일 프랑스 르부르제 공항의 보잉 항공기

로이터에 따르면, 근로자의 64%가 보잉이 4년 동안 임금을 35% 인상하는 데 반대했습니다. 노동조합이 이를 부결하면 보잉사는 위기를 해결하기 위해 더 나은 조건을 제시해야 할 수도 있다.

노조 지도자들은 2014년 계약에 관해 보잉과 협상을 재개할 준비가 되었다고 밝혔습니다. IAM 리더들은 "10년간의 희생 끝에 우리는 아직 해야 할 일이 많이 남아 있으며, 신속하게 협상을 재개하여 이를 이루고자 합니다."라고 말했습니다.

9월, 보잉과 IAM은 4년 계약 기간 동안 25%의 임금 인상과 시애틀 지역에서 상용 항공기 생산 프로그램을 시작한다는 내용을 담은 예비 계약을 발표했습니다. 당시 IAM 751지구 노조 위원장인 존 홀든은 이를 "역대 최고의 거래"라고 불렀습니다. 그러나 나중에 IAM 노동자의 95%가 예비 합의에 반대표를 던지고 파업에 돌입했습니다.

노동계의 충돌은 보잉이 이미 힘든 한 해를 보내고 있는 가운데 발생했습니다. 보잉은 1월에 발생한 알래스카 항공기의 공중 도어 고장 사고에 대한 여러 차례의 연방 조사의 초점이 되어 왔습니다. 로이터 통신에 따르면, 보잉은 파업으로 737 MAX, 777, 767 항공기 생산이 중단되면서 2024년에 약 80억 달러의 손실에 직면할 것으로 보인다. 보잉은 2024년 3분기에만 60억 달러 이상의 손실을 보고했습니다.

보잉 737 MAX에 새로운 오류가 발생했습니다.

이 상황에 대해 보잉 CEO 켈리 오트버그는 "이것은 큰 위기이고 회복되려면 시간이 걸리겠지만, 상황이 회복되면 다시 큰 성공을 거둘 수 있는 잠재력이 있습니다."라고 말했습니다. 오트버그 씨는 현재 보잉의 사업과 장기 전망을 검토하고 있다고 말했습니다.

보잉의 최고재무책임자(CFO) 브라이언 웨스트는 분석가들에게 회사가 2025년과 2024년 마지막 3개월 동안 계속해서 현금을 소모할 것으로 예상한다고 말했고, 이로 인해 보잉 주가는 1.7% 하락했습니다. 웨스트 씨는 회사가 향후 기간에 보잉의 대차대조표를 정리할 계획이며, 여기에는 주식과 주식연계증권 발행이 포함될 수 있다고 말했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/tuong-lai-bat-dinh-cua-boeing-truoc-lan-song-dinh-cong-185241024111342898.htm