탄화시의 동쪽 우회도로는 심각하게 파손된 상태입니다.

탄화 시 동부 우회도로인 국도 1호선 1구간은 노면 상태가 악화되어 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있습니다.

주민들에 따르면 탄화시 동부 우회도로인 국도 1호선의 해당 구간이 심각하게 훼손되어 통행에 상당한 어려움을 초래하고 있다고 합니다.

탄화시 우회도로 BOT 합작회사가 투자한 탄화시 동부 우회도로인 국도 1호선 구간은 총 길이 10km가 넘으며 2009년에 개통되었습니다.

관찰 결과, 탄화시를 관통하는 10km가 넘는 국도 1호선 우회도로 구간이 수년간 심각하게 노후화되어 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있음에도 불구하고 보수 공사가 이루어지지 않아 도로 이용자들에게 불편을 야기하고 있는 것으로 나타났습니다.

"이 도로는 심하게 파손되어 꽝틴동 교차로에서 빅씨 로터리까지 이어져 있습니다. 노면은 거칠고 마치 해진 옷처럼 엉성하게 땜질되어 있습니다. 건기에는 먼지가 많고, 우기에는 물이 고여 있습니다. 이 길을 운전하는 것은 마치 정글을 말을 타고 가는 것 같습니다."라고 탄화시 주민인 NVN 씨는 불평했습니다.

비가 오면 길가에 물이 고인다.

탄화시 우회도로 BOT 주식회사가 투자한 탄화시 동부 우회도로인 국도 1호선 구간은 총 길이 10km 이상, 노면 폭 26m로 2009년에 개통된 것으로 알려져 있다.

이 도로는 차량용 4차선과 비차량용 2차선으로 설계되었으며, 폭 5미터의 중앙분리대가 설치되어 있고, 전체 노선에 걸쳐 5개의 교량과 5개의 인터체인지가 포함되어 있습니다. 이 프로젝트의 초기 투자액은 BOT(건설-운영-양도) 모델로 8,220억 VND였습니다.

베트남 도로청(현 베트남 도로부)과 투자자 간의 계약 및 부속서에 따르면, 탄화시 우회도로의 통행료 징수 기간은 27년 8개월이며, 이후 3년간 수익 창출형 통행료 징수가 추가될 예정입니다.

그러나 2017년 8월, 교통부는 실증 평가를 실시한 결과 운영사가 투자 원금을 초과 회수했다고 판단하여 타오쉬옌 BOT 톨게이트를 7년 2개월 만에 운영 중단하도록 명령했습니다.

교량의 신축 이음매도 파손되고 있는데 정기적으로 보수되지 않고 있습니다.

그 이후로 탄화시 동부 우회도로의 유지 보수 작업은 방치되어 왔습니다. 탄화 우회도로 운영사인 BOT 주식회사의 관계자들은 수년간 통행료 징수가 중단되어 손상된 부분을 수리하고 교통 흐름을 확보할 자금이 없다고 주장해 왔습니다.

한편, 해당 도로는 아직 탄화 우회도로 BOT 주식회사에서 교통부(현 건설부 )로 이관되지 않았습니다. 도로 이용자의 안전을 확보하기 위해 제2 도로 관리 구역은 제472 도로 건설 및 관리 주식회사에 유지 보수를 지시했지만, 이는 대부분 임시적인 조치입니다.

과거에는 임시방편적인 수리만 가능하여 사람들의 이동에 어려움을 초래했습니다.

이 문제와 관련하여 탄화 우회도로 BOT 주식회사 부사장인 찐딘꽝 씨는 지아오통 신문과의 인터뷰에서 현재 탄화시 우회도로 구간인 국도 1호선은 제2도로관리구역에 이관되었으며, 유지보수 및 보수는 제2도로관리구역의 책임이라고 밝혔습니다.

이와 관련하여 제2.1 도로관리구역(thuộc Road Management Area II)의 부이 트롱 튜(Bui Trong Tue) 국장은 "해당 도로 구간은 현재 이관을 위한 자산 목록 작성이 진행 중이며 아직 공공 소유로 확정되지 않아, 교통부는 정기 유지 보수를 위한 예산을 배정하지 않았다"고 밝혔습니다.

튜 씨에 따르면, 해당 도로는 오랫동안 보수되지 않아 노면이 심하게 손상되었고 교통 안전에 위험을 초래했습니다. 이에 대응하여 2023년 제2도로관리구역은 약 40억 VND를 투입하여 노면, 표지판, 도로 표시, 신축 이음매 등을 보수했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm