다낭 시 건설부는 다낭 공항과 한강터널을 통과하는 동서 교통 연결 노선을 건설하는 계획에 대해 보고했습니다.
3월 19일, 다낭시 건설부는 다낭 공항을 통과하는 동서 교통 연결 노선과 한강 아래 터널 건설 프로젝트를 건설하는 계획을 제안하는 보고서를 발표했습니다.
다낭 공항의 한 모퉁이. (사진: Vinh Nhan)
이에 따라 다낭 공항을 통과하는 동서 교통 연결 프로젝트에서는 길이 2.9km가 넘는 터널 건설이 제안되었습니다.
그 중 개방형 터널 구간 2개의 총 길이는 570m이고, 박스형 터널 구간 3개의 총 길이는 1,450m이며, 기존 활주로 위의 터널은 900m입니다.
다낭시 건설부는 도로와 함께 운행되는 MRT 노선과 도로와 함께 운행되지 않는 MRT 노선이라는 두 가지 옵션을 제안했습니다.
분석에 따르면, MRT 노선을 도로와 결합하는 방안은 기술적 난이도가 높고, 비용이 약 1조 VND에 달하며, 안전성/운영수준이 보통이고, MRT를 확장하기 어렵다.
도로를 공유하지 않는 MRT 노선 옵션은 기술적 난이도가 낮고, 비용이 약 7,500억 VND이며, 안전성/운영 수준이 높고, MRT를 확장하기 쉽습니다.
다낭 건설부는 공항을 통과하는 터널 경로의 경우 MRT 노선과 도로를 결합하지 말 것을 권고하고 있습니다.
그 이유는 MRT와 도로의 기술 기준이 다르기 때문입니다. 공항 터널 위치의 MRT와 도로의 평면 및 종단면 특성이 너무 달라 MRT와 도로가 만나는 지점의 구조물 처리가 어렵습니다.
본 부서에 따르면, MRT 노선의 투자 진행 상황은 아직 결정되지 않았으므로, 기술의 급격한 변화에 따라 노선 및 기술은 투자 시점에 결정될 예정입니다.
하지만 다낭 공항의 실제 여건이 확장될 것으로 예상되므로 MRT 노선 옵션도 조만간 연구할 필요가 있습니다.
한강터널 사업의 경우, 본 터널의 총 길이는 약 1.67km이며, 강 건너편에 600m 길이의 폐쇄형 터널, 강둑에 380m 길이의 폐쇄형 터널, 그리고 415m 길이의 개방형 터널이 포함됩니다.
터널의 시작 지점은 동다 거리(하이짜우 구)와 연결되고, 종착 지점은 반돈 거리(손트라 구)와 연결됩니다.
보고서에 따르면 이 프로젝트의 총 투자액은 6조 8,800억 동(VND)으로 예상됩니다. 이 중 건설 비용은 3조 9,000억 동, 부지 정리 및 이주 지원 비용은 2조 동(VND)이며, 기타 비용도 포함됩니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-ham-vuot-song-han-se-the-nao-192250319180712209.htm
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