Deo Ca 그룹이 건설한 O Ro 교량, Km48+310 고가교, Ham Yen 교량 등 패키지 24의 일부 교량 지점에서 현장을 조사한 패키지 관리 위원회 이사인 Le Duc Tranh 씨는 다음과 같이 말했습니다.합작 투자는 242명의 엔지니어, 근로자, 98대의 특수 기계 및 장비를 동원하여 건설에 집중하고 있습니다. O Ro 교량 위치(Km36+990)의 경우 35/43개의 굴착 파일이 건설되었고, T1 교각의 3/5 콘크리트 배치가 타설되었으며, T2 교각의 4/6 콘크리트 배치가 타설되었고, 해당 부서는 SuperT 보를 타설할 준비를 하고 있습니다. Km48+310 고가교에서는 28/34개의 굴착 파일이 건설되었고, SuperT 보의 50%가 타설되었으며, T2, T3 교각 본체, T1 교각의 첫 번째 기초, T5 교각 기초가 완료되었습니다.
뚜옌꽝- 하장 고속도로의 함옌 다리는 오늘날 가장 현대적인 건설 기술을 적용하고 있습니다.
함옌 교량의 경우, 7개 교각의 하부 구간이 완료되었고, I33 보의 75%가 타설되었으며, 캔틸레버 보의 K0 구간 2개가 타설되었습니다. 접합은 2025년 8월에 완료될 예정입니다. 함옌 교량 공사의 경우, 시공사는 승인된 시공 계획보다 두 배 많은 크레인, 타워 크레인, 그리고 캔틸레버 보 타설 차량을 사용하여 전체 공사 진행을 보장했습니다. 현재 합작법인은 나머지 항목들을 긴급히 이행하고 있습니다.
Tranh 씨는 다음과 같이 말했습니다. "최근 몇 년 동안 저희 그룹은 세계적 으로 널리 사용되고 있는 기술인 균형 캔틸레버 공법을 이용한 연속 프리스트레스트 철근 콘크리트 박스 거더 시공 기술을 적용해 왔습니다. 이 공법의 장점은 비계 비용 절감입니다. 거푸집은 동일한 반복 작업으로 여러 번 재사용되므로 인건비가 절감되고 노동 생산성이 향상되어 공사 진행 속도가 빨라집니다. 균형 캔틸레버 공법은 단면 높이가 가변적인 경간 구조물 시공에 적합합니다. 보 세그먼트를 타설할 때 보 하단 거푸집의 높이만 조정하면 됩니다. 단면 높이를 변경하면 구조 자재를 합리적으로 사용할 수 있어 구조물의 무게를 줄이고 넓은 경간을 시공할 수 있습니다. 중대경간 프리스트레스트 철근 콘크리트 교량에 균형 캔틸레버 공법을 적용하면, 특히 깊은 계곡이나 넓은 강 등을 횡단하는 경우처럼 비계 시스템을 시공할 수 없는 어려운 시공 조건에서 많은 이점을 얻을 수 있습니다."
타이 호아(Ham Yen)를 통과하는 13B 국도 교차로에서 푸옹 동 투자 개발 주식회사(Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company)의 공사가 계약 금액의 50%에 도달했습니다. 회사는 세계 1위 브랜드인 기관차 200대, 다짐 장비, 토목 트럭을 투입하여 약속한 대로 효율성, 효과성, 그리고 품질을 유지하며 공사를 수행했습니다. 푸옹 동 투자 개발 주식회사의 기술 담당자인 응오 훙 손(Ngo Hung Son) 씨는 "현대식 기계 시스템을 갖춘 본 사업부는 투자자와 체결한 공사를 완료하는 데 전념하고 있습니다."라고 밝혔습니다.
빈틴 건설투자 주식회사(Vinh Thinh Construction and Investment Joint Stock Company) 122가 시공하는 23공구의 67+800km에서 77+00km 구간은 복잡한 산악 지형을 가지고 있으며, 지질 기반은 주로 암석과 흙이 섞여 있고 굴착량이 많아 발파, 암석 파쇄, 심층 굴착, 노반 처리 등 다양한 기술적 해결책이 필요합니다. 빈틴 건설투자 주식회사는 또한 이 구간에서 토목 지하차도 건설, 박스형 암거 및 원형 암거 설치 작업을 수행합니다.
122 빈틴 건설투자 주식회사 회장 팜 반 후안 씨는 다음과 같이 말했습니다. "회사는 굴삭기 22대, 트럭 39대, 불도저 12대, 롤러 28대, 드릴 1대, 그레이더 1대, 로더 3대, 물탱크 2대, 유조선 1대, 믹서 4대, 붐 펌프 1대를 동원하여 콘크리트 혼합 스테이션을 건설했습니다. 날씨가 좋을 때는 매일 약 3만m³의 토양을 파고 메우며, 4,500m³ 이상의 암석을 파냅니다. 공사가 진행되지 못했던 이전 비로 인한 피해를 만회하기 위해 공사가 순조롭게 진행되고 있습니다."
또한, 온라인 공사 관리 및 감리 시스템을 도입하여 프로젝트 진행 상황을 실시간으로 모니터링할 수 있도록 했습니다. GPS와 드론 기술은 지형 측량 및 정확한 시공 품질 검사를 지원하여 오류를 최소화하는 데 기여합니다. 4월 23일 기준, 시공 및 설치 비용은 1조 6,110억 동(4조 7,890억 동)을 넘어 총 계약 금액의 33.65%를 차지했습니다. 현재 현장에는 최대 2,000명의 인력이 투입되었으며, 111개 시공팀에 967대 이상의 장비가 투입되어 계획대로 준공을 진행하고 있습니다.
인간의 노력과 현대 장비 및 기술을 결합해 뚜옌꽝-하장 고속도로 1단계가 최고 품질로 가장 빠른 속도로 완공되어 지역의 경제적, 사회적 발전에 기여할 것으로 기대됩니다.
출처: https://baotuyenquang.com.vn/ung-dung-cong-nghe-hien-dai-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-211681.html
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