2차선 고속도로 확장을 위한 자원 우선 순위 지정

2차선 고속도로 인프라 검토

2024년 2월 21일자 총리 공식 공보 제16/CD-TTg에 따르면, 운영 중이거나 단계적으로 투자 중인 고속도로를 개선하기 위한 연구 및 투자를 가속화하기 위해 총리는 공안부, 교통부, 계획투자부, 재무부, 과학기술부, 천연자원환경부, 농업 농촌개발부, 기업부 국가자본관리위원회 위원장, 성 및 시 인민위원장에게 2차선 고속도로에 대한 투자 계획을 긴급히 연구하고 개선하도록 지시했습니다.

전보에 따르면 고속도로 시스템에 대한 투자에 대한 자본 수요는 큰 반면 자원은 제한적이라고 한다. 지방자치단체의 사회경제적 개발 요구를 충족시키기 위해, 교통부 와 지방자치단체는 단계적으로 여러 고속도로에 대한 투자를 연구하고 제안합니다.

그러나 최근 들어 다양한 규모의 고속도로를 운영하면서 교통 안전 위험, 교통 체증, 교통사고 발생 가능성 등 몇 가지 한계가 생겨나고 있습니다. 예를 들어 2월 18일에 깜로-라손 고속도로에서 발생한 사고와 같은 사고가 있습니다.

국무총리는 시급히 제약을 극복하고 교통안전을 강화하며 고속도로 이용의 효율성을 높이기 위해 관계 기관에 교통을 합리적이고 과학적으로 , 효과적으로 조직하고 교통 활동을 최적으로 통제하여 다양한 규모의 고속도로에서 교통 안전을 확보하고 국민의 생명과 건강, 재산을 보호하는 방안을 즉시 연구하도록 지시할 것을 교통부 장관에게 요청했습니다.

특히, 교통부는 주도적으로 나서서 지자체와 협력해 2차선 고속도로에 대한 투자를 최대한 빨리 집중할 예정입니다. 지능형 교통 시스템, 휴게소 등 해당 노선의 인프라 공사를 전면적이고 동시에 검토하고 보완하여 2024년 3월에 총리에게 보고합니다.

각 성 및 중앙 직할시의 인민위원회는 단계적 규모로 투자가 이루어졌거나 투자가 진행 중인 고속도로를 현대화하기 위한 투자 계획을 긴급히 조사하여 제안하고, 3월 15일 전에 교통부에 제출하며, 고속도로 투자 및 현대화에 필요한 부지 정리 작업을 검토하고 시행해야 합니다.

또한 기업부 국가자본관리위원회는 고속도로공사(VEC)에 자체 관리·운영 중인 고속도로를 단계적으로 개선하기 위한 투자 계획을 긴급히 연구하고 제안하여 3월 15일 이전에 교통부에 제출하도록 지시했습니다.

업그레이드 리소스 우선 순위 지정

베트남 고속도로 관리국장인 레 킴 탄(Le Kim Thanh) 씨에 따르면, 교통부는 자원이 충분할 때 업그레이드 및 확장을 위한 계획을 수립하고 우선순위를 정하기 위해 특히 2차선 노선을 포함한 단계적 투자를 통해 고속도로에 대한 포괄적인 검토를 지시했습니다. 최근 베트남은 경제 발전과 제한된 투자 자원의 맥락에서 2차선 고속도로 개발에 투자에 주력하고 있습니다. 경제가 성장함에 따라 4차선으로 확장할 수 있는 자원이 충분해질 것입니다.

연구를 통해, 완전한 규모의 고속도로에 투자하는 데는 큰 투자 비용이 든다는 것을 알 수 있습니다. 자원이 제한된 상황에서는 즉각적인 필요성에 대응하고 자본을 균형 있게 조절하며, 많은 고속도로를 건설하여 지역의 긴급한 사회경제적 개발 요구를 충족시키기 위해 투자 다각화가 적합할 것입니다.

투자 단계적 방식은 전체 프로젝트 투자의 30~50%를 줄여 각 단계에서 리소스의 균형을 맞추는 데 적합합니다. 특히, 투자 분산은 지방 정부가 2021~2030년 기간의 10개년 사회경제 발전 전략, 2021~2030년 기간의 도로망 계획, 그리고 정부의 2050년 비전의 목표를 충족하기 위해 고속도로 시스템을 조만간 구축하는 데 도움이 될 것입니다.

교통부 통계에 따르면, 우리나라는 투자단계별로 12개 고속도로를 운영 중이며, 총 길이는 743km로, 운영 중인 고속도로 총 길이의 40%에 해당합니다. 이 중 2차선, 371km 길이의 고속도로 5개는 다음과 같습니다: 깜로-라손 98km, 라손-호아리엔 66km, 옌바이-라오까이 141km, 호아락-호아빈 26km, 타이응우옌-초모이 40km.

또한, 7개의 4차선 고속도로에는 간헐적인 비상 정지 구역이 있으며, 길이는 372km입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 카오보-마이손 15km, 마이손-QL45 63km, 국도(QL)45-응이손 43km, 응이손-디엔짜우 50km, 나트랑-깜람 49km, 빈하오-판티엣 101km, 중르엉-미투안 51km.

교통부는 총리의 2차선 고속도로 개선 및 확장을 위한 자원 검토 및 우선순위 지정 지시에 따라, 기관 및 단위에 단계적으로 투자된 모든 고속도로 노선, 특히 2차선 고속도로 노선을 검토하고 기존의 문제점과 한계를 평가하도록 지시했습니다. 4차선 규모를 보장하기 위한 적절한 계획과 솔루션을 개발하여 업그레이드합니다.

특히 자원 동원은 PPP 방식(BOT 계약)으로 기존 고속도로를 개선 및 확장하는 데 투자하거나, PPP 방식으로 운영 중인 기존 고속도로를 개선하는 데 투자하는 것을 우선시할 것입니다. 현재 교통부는 라선-호아리엔 노선(66km)을 2차선에서 4차선으로 확장하기 위한 투자 허가를 검토하여 관련 당국에 보고했습니다. 2022년 예산수입 증가에 따라 카오보-마이손 노선(15km)을 6차선으로 확장하고, PPP 형태로 중르엉-미투안 노선(51km)을 확장할 계획입니다.

TH(Tin Tuc 신문에 따르면)

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