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탄소 중립 로드맵에서 친환경 교통의 역할

Báo Giao thôngBáo Giao thông15/10/2024

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10월 15일 오후, 천연자원환경통신센터( 천연자원환경부 )는 자오통신문, 베트남물류협회(VLA) 및 관련 기관과 협력하여 "녹색 교통의 역할 - 녹색 물류가 2050년까지 탄소중립 목표를 향해 나아가는 현대 국제적 추세인 녹색 성장과 지속 가능한 개발에서 차지하는 역할"이라는 주제로 워크숍을 개최하여 베트남 교통 부문의 "2050년까지 탄소중립 목표"를 구체화하는 데 기여했습니다.

Vai trò của vận tải xanh với lộ trình Net Zero- Ảnh 1.

응우옌 비엣 중, 천연자원환경부 천연자원환경 소통센터 소장. 사진: BTC

천연자원환경부 천연자원환경소통센터 소장인 응우옌 비엣 중 씨는 녹색 물류란 지속가능하고 친환경적이며 환경친화적인 목표를 지향하는 활동으로, 환경에 미치는 부정적 영향을 최소화하는 것이라고 말했습니다. 이러한 활동에는 운송 서비스, 원자재 취급 및 보관, 재고 관리, 창고 관리, 포장, 상품 유통 위치 결정 등이 포함됩니다.

현재 베트남은 전국적으로 4만 개가 넘는 물류 기업이 운영되고 있습니다. 베트남은 미국 해사청(Maritime Administration)의 허가를 받은 물류 서비스 기업 수에서도 아세안(ASEAN) 국가 중 선두를 달리고 있으며, 애질리티(Agility)의 2022년 순위에 따르면 전 세계 50대 신흥 물류 시장 중 11위를 차지했습니다.

Vai trò của vận tải xanh với lộ trình Net Zero- Ảnh 2.

전문가, 연사, 운송업계 대표들이 친환경 전환을 통한 물류 산업의 기회와 과제에 대해 논의합니다. 사진: 조직위원회

현재 녹색 물류는 정부 와 기업들의 관심과 전문적인 투자를 받고 있습니다. 특히 교통 인프라에 대한 투자, 건설 및 확장이 점차 확대되고 있으며, 주요 고속도로망의 건설 및 개보수도 활발하게 이루어지고 있어 운송 사업 발전에 유리한 여건을 조성하고 있습니다.

또한, 투자, 혁신, 보다 진보적이고 현대적이며 환경 친화적인 운송 서비스에 대한 접근성에 초점을 맞춰 항구 시스템도 개선되었습니다.

그러나 베트남 물류 기업들은 현재 분산된 방식으로 운영되고 있으며 지역 간 연결성이 부족합니다. 이러한 상황은 베트남 모든 지역, 특히 도로 화물 운송 분야의 기업에서 흔히 볼 수 있습니다.

Vai trò của vận tải xanh với lộ trình Net Zero- Ảnh 3.

워크숍 개요. 사진: 조직위원회

워크숍에서는 운송 부문의 전문가, 발표자, 기업 대표가 두 가지 주요 주제를 논의했습니다. 녹색 전환 - 베트남 물류 산업과 자원에 대한 기회와 과제, 이해관계자의 역할, 베트남 물류 산업의 전환 모델입니다.

기상, 수문학, 기후변화 연구소 부소장인 레 응옥 까우 박사는 교통부가 2050년까지 탄소중립 목표를 달성하기 위한 녹색 전환에 대한 명확한 로드맵을 가지고 있다고 말했습니다.

지금부터 2030년까지의 목표는 모든 교통 산업 분야에서 전기 및 친환경 에너지로의 전환을 촉진하는 것입니다. 2050년까지 합리적인 교통 수단을 개발하고 모든 수단, 장비, 교통 인프라를 전기 및 친환경 에너지로 강력하게 전환합니다.

레 응옥 까우 박사에 따르면, 운송 및 물류 산업 전반은 연료와 에너지원을 전환함으로써 온실 가스를 줄일 수 있는 잠재력이 있습니다.

Vai trò của vận tải xanh với lộ trình Net Zero- Ảnh 4.

워크숍에서는 친환경 교통수단 도입을 목표로 다양한 아이디어가 제시되었습니다. 사진: 조직위원회

한편, 사이공 신항만공사(Saigon Newport Corporation) 부총괄이사이자 아세안 항만협회 회장인 부이 반 꾸이(Bui Van Quy) 씨는 친환경 교통 프로그램 시행을 위해서는 제도적, 인프라적, 그리고 인적 요소가 필요하다고 말했습니다. 또한, 국가는 친환경 개발을 지원하고 인프라, 금융, 기술, 친환경 및 청정 에너지에 점진적으로 투자해야 합니다. 더욱 구체적인 기준을 마련하여 기준을 충족하는 기업에 녹색 인증을 부여해야 합니다. 이는 기업들이 친환경 전환에 더욱 적극적으로 나서도록 하는 목표이기도 합니다.

천연자원환경부 기후변화국 온실가스 배출 감축 및 오존층 보호국장인 루옹 꽝 휘 박사는 친환경 교통수단의 장점은 도시 당국과 기업이 차량 및 관련 인프라 시스템에 투자하여 환경 친화적인 교통수단을 도입했다는 점이라고 말했습니다.

그러나 녹색 교통수단을 도입하는 데는 여전히 대중 교통 전반, 특히 녹색 교통수단을 적극적으로 이용하도록 사람들을 설득하는 데 어려움이 있습니다.

게다가, 현재 시장은 경쟁을 유도하고 사람들이 선택할 수 있는 더 매력적인 가격 옵션을 제공할 만큼 많은 공급원이 부족합니다.

많은 기업들이 기업의 친환경 전환을 지원하기 위한 국가 정책, 재정 자원, 그리고 메커니즘에 대해 궁금해하는 가운데, 아시아 캐피털 베트남 펀드(Asia Capital Vietnam Fund)의 정부 관계 및 공공 서비스 담당 이사인 응우옌 투안 팟(Nguyen Tuan Phat) 씨는 현재 유럽 연합, 캐나다 기업 협회(CBA), 호주 등에서 수십억 달러, 심지어 수십억 달러에 달하는 자본을 투자하여 기업의 친환경 전환을 지원하고 있다는 중요한 정보를 워크숍에서 공유했습니다.

"협회가 기업 유치를 위해 이러한 자본원에 더욱 적극적으로 접근하는 것이 중요합니다. 여러분 자신보다 여러분을 더 잘 도울 수 있는 사람은 없습니다."라고 팟 씨는 말했습니다.


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출처: https://www.baogiaothong.vn/vai-tro-cua-van-tai-xanh-voi-lo-trinh-net-zero-19224101518264893.htm

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