다낭, 친환경·디지털 물류 개발

ĐNO - 다낭은 공급망 최적화 및 경쟁 우위 확보를 목표로 친환경 및 디지털 물류 개발에 힘쓰고 있습니다. 이를 통해 국내 및 국제 물류 중심지로 도약하기 위한 기반을 강화하고 있습니다.

대표단은 베트남 물류 포럼 2025의 틀 안에서 티엔사 항구를 방문했습니다.

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현대식 인프라와 디지털화에 대한 투자는 "기관차" 기업에 필수적인 솔루션입니다. 특히, Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited(THILOGY, Truong Hai Group)는 항구, 추라이 공항(4층 계획 수준), 철도, 그리고 라오스와 캄보디아를 경유하는 국경 간 운송을 동시에 연결하는 복합 운송 시스템에 투자합니다.

추라이 국제항의 판 반 키(Phan Van Ky) 국장은 항구에서 관리 플랫폼에 데이터를 통합하기 위해 ERP(Enterprise Resource Planning) 시스템을 적용하고 있으며, 전자항만(ePort), 스마트 게이트, 일반화물 운영 관리(PL-COS), 컨테이너 운영 관리(PL-TOS), 창고 관리(WMS), 전자 세관 신고(VNACCS/VCIS) 등 여러 소프트웨어를 동시에 운영하고 있다고 밝혔습니다.

이러한 솔루션을 통해 고객은 높은 보안성을 바탕으로 24시간 연중무휴 온라인으로 수입 및 수출 절차를 진행할 수 있어 서비스 품질을 향상시키고 기업의 시간과 비용을 절감할 수 있습니다. THILOGI는 2025년부터 2027년까지 디지털 혁신 전략에 맞춰 최신 기술 솔루션을 지속적으로 도입하고, 유연한 관리 시스템을 구축하며, 친환경적이고 스마트하며 지속 가능한 항만 모델을 구축하기 위한 인력 교육에 집중할 것입니다.

합병 후 다낭 시는 전략적 입지를 바탕으로 동기적이고 다양한 교통 인프라 시스템을 갖추고 있으며, 이는 다낭이 아시아 태평양 공급망으로 진출하는 데 유리한 요소입니다.

다낭항 주식회사(Da Nang Port Joint Stock Company)도 디지털 항만을 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 다낭 항 주식회사 부총괄이사인 즈엉 득 쑤언(Duong Duc Xuan) 씨는 회사가 국내외의 다양한 현대적이고 선진적인 기술을 운영, 개발 및 관리에 적용하고 있다고 말했습니다.

ePORT 및 AutoGate 소프트웨어 도입에 따라... 다낭 항만은 정보 기술, 디지털 전환, 그리고 ePort(전자 항만) 시스템의 안정적인 운영을 위한 프로젝트를 99~100% 달성하는 목표로 완료했습니다. 이는 비용 절감 효과뿐만 아니라 항만의 명성과 이미지를 향상시키고, 투자를 유치하며, 유리한 사업 환경을 조성하는 데에도 기여합니다.

하이라이트는 컨테이너선 개발 체인에서 신호를 수신하기 위해 모든 트랙터에 eTractor 정보 수신 장치를 설치하여 교통 안전을 보장하고 장비 투자 비용을 절감하고 인공 지능(AI)을 적용한 eCPS 자동 차량 모니터링 시스템을 연구하고 성공적으로 구축한 것입니다.

최근 비엣텔 포스트 주식회사(Viettel Post Joint Stock Corporation, 이하 비엣텔 포스트)가 리엔찌에우 산업단지에 다낭 물류센터 건설 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 8.6헥타르 부지에 총 7,220억 동(VND) 이상의 투자금이 투입되었으며, 총 면적 약 4만m²에 달하는 3개의 창고 블록을 포함합니다. 이 센터는 데이터와 속도를 핵심 가치로 하는 최신 기술 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다.

총 투자액이 7,220억 VND가 넘는 다낭 물류 센터 프로젝트는 총 면적이 약 40,000m²인 3개의 창고 블록으로 구성됩니다.

Viettel Post의 사장인 풍 반 꾸엉(Phung Van Cuong) 씨는 계산에 따르면 이 센터가 운영되면 운영 시간이 33% 단축되고, 매달 약 348,000km의 운송 거리가 절약되며, 연료 비용과 배출량이 줄어들어 지역 전체의 운영 용량을 개선하고 친환경적이고 효율적인 물류 모델로 전환하는 데 기여할 것이라고 말했습니다.

이전에는 다낭 하이테크 파크에 3,160억 VND 규모의 U&I 물류 센터와 1,000억 VND 규모의 Con Ong 유통 센터, 호아깜 산업 단지에 있는 Transimex Da Nang 센터 등 많은 물류 센터와 스마트 창고가 도시에 투자되었습니다.

다나 로지스틱스 주식회사는 스마트 물류 개발이라는 동일한 지향점을 가지고 중부 고원 지역의 공급망 요구를 충족하기 위해 호아칸 산업단지의 다낭 물류 센터 프로젝트(1단계)의 진행을 가속화하고 있습니다.

다나 로지스틱스 주식회사 대표 응우옌 투옹 휘 씨는 이 프로젝트 규모가 2,550억 VND이며, 현대적 관리 기술과 다중 모드 연결성을 적용하여 식품 및 소비재를 공급하고 유통하기 위한 물품 분류 창고를 구축하는 것이 목표라고 밝혔습니다.

긴급 요청

다낭이 녹색 및 디지털 전환을 통해 미래 물류 센터가 될 수 있는 "레버리지"에 대해 논평하면서, 다낭 항구를 계획한 사업부인 Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company의 대표이사인 Pham Anh Tuan 씨는 다낭이 항상 전자 정부, BIM 및 GIS 기술을 적용하여 프로젝트의 "디지털 사본"을 구축하는 등 디지털 전환의 최전선에 있다고 말했습니다. 또한 Lien Chieu 항구는 배출량 감소라는 세계적 추세에 맞춰 녹색 현대 항구가 되기 위해 노력하고 있습니다.

다낭은 "이중 관문"으로 불리는 무역의 요충지에 위치해 있습니다. 다낭은 동서 경제 회랑의 관문이자 다낭 국제공항과 추라이 국제공항을 보유하고 있습니다. 또한, 아시아-유럽 및 아시아-미주를 잇는 중요한 국제 해상 교통로가 동해를 통과하여 리엔찌에우 항구가 세계 최대 규모의 컨테이너선을 수용할 수 있도록 합니다.

리엔치에우 항구는 10만 톤 선박을 수용할 수 있도록 계획되어 있지만, 다낭 만은 자연 수심이 좋고(-14m), 방파제가 있으며, 입구 수로가 짧고 조용하기 때문에 현재 세계에서 가장 큰 컨테이너선의 크기인 20만 톤에서 25만 톤 선박으로 설계를 업그레이드하는 것이 완전히 실현 가능합니다.

팜 안 투안 씨는 다낭이 해상 물류(제벨 알리 항)와 항공(두바이 공항)을 성공적으로 결합한 항만 모델이나 부산항(한국)을 참고할 수 있다고 제안했습니다. 부산항은 세계 7위 규모의 항구로, 부산 자유경제구역과의 긴밀한 연계를 통해 성공적인 성과를 거두었습니다.

추라이항은 운영에 정보기술과 데이터 디지털화를 적용하고 있습니다.

국제화물운송협회(FIATA)의 토마스 심 회장은 싱가포르, 두바이, 상하이와 같은 선진국이 스마트 항만과 스마트 공항을 개발하는 데 앞장서고 있다고 밝혔습니다.

특히, 스마트 물류 인프라는 인공지능(AI), 블록체인 기술, 자동화 로봇, AI 기반 트럭 추적 및 추적 시스템, 무인 자율주행차(AGV) 활용 등의 핵심 기술을 기반으로 운영됩니다.

스마트 생태계를 완성하는 데 있어 단일 창구 메커니즘은 핵심적인 역할을 합니다. 이는 공공 및 민간 부문, 해운사, 항공사, 세관, 은행, 물류 회사 등 공급망의 여러 이해관계자를 연결하는 공통 플랫폼입니다.

이 시스템의 목표는 사용자가 모든 정보를 한 번만 정확하게 입력하여 중복된 데이터 입력을 방지하는 것입니다. 데이터는 글로벌 표준에 따라 표준화되어야 하므로 시간과 편집 노력이 절감됩니다.

스마트 물류 인프라는 운영 비용을 절감하고 시간을 절약하는 데 도움이 됩니다.

도시 산업통상부의 레 티 킴 푸옹 국장은 녹색 및 디지털 물류 개발 방향이 도시의 두 가지 새로운 전략적 인프라인 다낭 자유무역지구와 리엔찌에우 항구의 건설 및 개발에서 명확하게 드러난다고 밝혔습니다.

자유무역지구는 우수한 제도적 틀을 구축하여 첨단 제조, 가공, 제조 및 물류 서비스 분야에 대한 투자를 유치하고, 이를 통해 고부가가치 수출의 원천을 창출합니다. 현재 솔루션 구축 부서는 스마트 자유무역지구를 운영할 계획입니다.

자유무역지구 내 기업의 운영, 상품 모니터링, 통관 관리 및 행정 서비스 프로세스가 높은 수준으로 디지털화되고 자동화되어 유리하고 투명한 사업 환경이 조성됩니다.

리엔치우 항구는 현재 친환경적이고 스마트한 국제 환승항입니다. 도로를 통해 항구에서 국가 교통망까지 4km, 국가 철도망까지 직통으로 1.5km 거리에 있습니다.

또한, 지역 연결성 강화를 위해 다낭은 강력한 녹색 및 디지털 전환을 추진해야 합니다. 현재 다낭은 남북 경제회랑과 동서 경제회랑을 연결하는 중부 지역의 물류 개발 거점 및 물류 중심지로서의 역할에 집중하고 있습니다.

[영상] - 다낭을 국내 및 국제 물류 센터로 전환:

출처: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html