회사는 그 계획을 신속하게 실행에 옮겼다.
현대적인 인프라와 디지털화에 투자하는 것은 선도적인 기업들에게 필수적인 해결책입니다. 특히, 쯔엉하이 국제물류유한공사(THILOGY, 쯔엉하이 그룹)는 해항, 추라이 공항(4층 공항으로 건설 예정), 철도, 그리고 라오스와 캄보디아를 경유하는 국제 운송망을 원활하게 연결하는 복합 운송 시스템에 투자했습니다.
추라이 국제항만 판 반 키 항만장은 항만이 전사적 자원 관리(ERP) 시스템을 도입하여 데이터를 단일 관리 플랫폼에 통합하고 있으며, 동시에 ePort(전자 항만), 스마트 게이트, 일반 화물 처리 관리 시스템(PL-COS), 컨테이너 처리 관리 시스템(PL-TOS), 창고 관리 시스템(WMS), 전자 통관 신고 시스템(VNACCS/VCIS) 등 다양한 소프트웨어 프로그램을 운영하고 있다고 밝혔습니다.
이러한 솔루션을 통해 고객은 높은 보안성을 바탕으로 연중무휴 24시간 온라인으로 수출입 절차를 진행할 수 있어 서비스 품질이 향상되고 기업의 시간과 비용이 절감됩니다. 틸로지는 2025년부터 2027년까지 디지털 전환 전략을 실현하기 위해 최첨단 기술 솔루션 도입, 유연한 관리 시스템 구축, 인력 교육에 지속적으로 투자하여 친환경적이고 스마트하며 지속 가능한 항만 모델을 구축하고자 합니다.
마찬가지로 다낭항만공사(Da Nang Port Joint Stock Company)도 디지털 항만으로 거듭나기 위해 노력하고 있습니다. 다낭항만공사의 양득쑤언 부사장은 회사가 국내외에서 도입한 다양한 현대적이고 선진적인 기술을 운영, 개발 및 관리에 적용하고 있다고 밝혔습니다.
다낭항은 ePORT 및 AutoGate 소프트웨어 프로젝트 완료를 통해 정보 기술 및 디지털 전환 프로젝트를 성공적으로 마무리하고, 99%~100%의 성능 지표를 달성하며 ePORT(전자항만) 시스템의 안정적인 운영을 보장했습니다. 이는 비용 절감 효과뿐 아니라 항만의 명성과 이미지를 향상시켜 투자를 유치하고 유리한 사업 환경을 조성하는 데 기여합니다.
핵심은 컨테이너선 하역 과정에서 신호를 수신할 수 있도록 모든 트랙터 트레일러에 eTractor 정보 수신 장치를 설치하는 것입니다. 이는 교통 안전을 확보하고 인공지능(AI)을 활용한 eCPS 자동 차량 추적 시스템의 연구 개발 투자 비용을 절감하는 것을 목표로 합니다.
최근 비엣텔우정공사 (Viettel Post Corporation)는 리엔찌에우 산업단지에 다낭 물류센터 건설 프로젝트를 시작했습니다. 총 투자액 7,220억 VND 이상이 투입되는 이 프로젝트는 8.6헥타르 부지에 4만 제곱미터에 달하는 3개 동 규모의 물류창고로 건설될 예정입니다. 최첨단 기술 플랫폼을 기반으로 데이터 처리와 속도를 핵심 가치로 삼아 운영될 것입니다.
비엣텔 포스트의 풍 반 꾸엉 사장에 따르면, 해당 센터가 가동되면 운영 시간이 33% 단축되고 월평균 약 348,000km의 운송 거리를 절감할 뿐만 아니라 연료비와 배출량을 줄이고, 지역 전체의 운영 역량을 향상시키며, 친환경적이고 효율적인 물류 모델로 나아가는 데 기여할 것으로 예상된다고 합니다.
이전에도 다낭에는 3,160억 VND 규모의 U&I 물류센터와 1,000억 VND 규모의 콘옹 유통센터(다낭 하이테크 파크 소재), 트랜시멕스 다낭 센터(호아캄 산업단지 소재) 등 여러 스마트 물류센터와 창고가 투자된 바 있다.
스마트 물류 발전 추세에 발맞춰 다나 물류 주식회사는 중부 및 중부 고원 지역의 공급망 수요를 충족하기 위해 호아칸 산업단지에 위치한 다낭 물류센터 프로젝트(1단계)의 진행을 가속화하고 있습니다.
다나 로지스틱스 주식회사의 응우옌 뚜엉 후이 대표는 이 프로젝트가 2,550억 VND 규모로, 현대적인 관리 기술과 복합 운송 연결성을 활용하여 식품 및 소비재의 공급 및 유통을 위한 물류 분류 창고를 구축하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.
긴급 채용
다낭이 친환경 및 디지털 전환을 통해 미래 물류 중심지로 발돋움할 수 있는 "활력"을 설명하면서, 다낭 항만 계획을 개발한 포트코스트 컨설팅 앤 디자인 주식회사(Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company)의 팜 안 뚜안(Pham Anh Tuan) 사장은 다낭이 전자정부, BIM 및 GIS 기술을 활용한 프로젝트 "디지털 모형" 구축 등 디지털 전환 분야에서 항상 선도적인 역할을 해왔다고 언급했습니다. 리엔찌에우 항(Lien Chieu Port) 또한 세계적인 배출량 감축 추세에 발맞춰 친환경적이고 현대적인 항만으로 거듭나기 위해 노력하고 있습니다.
다낭은 "이중 관문"으로 알려진 전략적 요충지입니다. 동서 경제 회랑의 관문 역할을 하는 동시에 다낭 국제공항과 추라이 공항을 모두 보유하고 있습니다. 또한, 아시아와 유럽, 아시아와 아메리카를 잇는 주요 국제 해상 운송로가 동해 지역을 통과하기 때문에 롄찌에우 항은 전 세계 에서 오는 대형 컨테이너선을 수용할 수 있습니다.
리엔찌에우 항은 10만 톤급 선박을 수용하도록 계획되었지만, 다낭 만은 수심이 -14m로 깊고, 방파제가 있으며, 진입로가 짧고 잔잔하기 때문에 현재 세계 최대 컨테이너선인 20만~25만 톤급 선박을 수용할 수 있도록 설계를 확장하는 것이 충분히 가능합니다.
팜 안 투안 씨는 다낭이 해상 물류(제벨 알리 항)와 항공 운송(두바이 공항)을 결합한 성공적인 통합 항만 모델이나 부산 항(한국)에서 배울 점이 있다고 제안했습니다. 세계 7위 규모의 항구인 부산은 부산 경제자유구역과의 긴밀한 통합 덕분에 성공을 거두었습니다.
국제화물운송협회(FIATA) 회장인 토마스 심에 따르면 싱가포르, 두바이, 상하이와 같은 선진 경제국들이 스마트 항만과 스마트 공항 개발을 선도하고 있다.
이러한 맥락에서 스마트 물류 인프라는 인공지능(AI), 블록체인 기술, 자동화 로봇, AI 기반 트럭 추적 및 모니터링 시스템, 자동 유도 차량(AGV) 등의 핵심 기술을 기반으로 운영됩니다.
스마트 생태계를 완성하기 위해서는 원스톱 서비스 체계가 매우 중요합니다. 이는 공공 및 민간 부문, 해운 회사, 항공사, 세관, 은행, 물류 회사 등 공급망 내 다양한 이해관계자를 연결하는 공통 플랫폼입니다.
이 시스템의 목표는 사용자가 모든 정보를 정확하게 한 번만 입력하도록 도와 중복 입력을 방지하는 것입니다. 데이터는 글로벌 표준에 따라 표준화되어야 하며, 이를 통해 편집 시간과 노력을 절약할 수 있습니다.
다낭시 산업통상부 국장인 레 티 킴 푸옹 씨에 따르면, 친환경 및 디지털 물류 개발에 대한 방향성은 다낭 자유무역지대와 리엔찌에우 항구라는 두 가지 새로운 전략적 기반 시설의 건설 및 개발에 명확하게 반영되어 있습니다.
자유무역지대는 우수한 제도적 틀을 조성하여 첨단 제조업, 가공업, 제조 및 물류 서비스에 대한 투자를 유치하고, 이를 통해 고부가가치 수출 상품을 창출합니다. 현재, 해당 솔루션을 도입하는 기관들은 스마트 자유무역지대 운영 계획을 수립하고 있습니다.
자유무역지대 내 기업의 상품 운영 및 모니터링, 통관 관리, 행정 서비스 프로세스는 고도로 디지털화 및 자동화되어 유리하고 투명한 사업 환경을 조성할 것입니다.
리엔찌에우 항은 현재 친환경적이고 스마트한 국제 환적항입니다. 도로 접근성 측면에서, 항만은 국가 교통망과 4km, 국가 철도망과는 불과 1.5km 거리에 연결되어 있습니다.
더 나아가, 지역 연결성 개발을 위해서는 다낭이 강력한 녹색 및 디지털 전환을 이루어야 합니다. 현재 다낭은 남북 회랑과 동서 경제 회랑을 연결하는 중부 베트남의 물류 개발 허브이자 물류 중심지로서의 역할에 집중하고 있습니다.
[영상] - 다낭을 국내외 물류 허브로 만들기:
출처: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html
댓글 (0)