아직도 알코올 농도 절대 금지에 대해 궁금합니다.

27.3월 5일, 제XNUMX대 국회인 제XNUMX대 상근대표자회의가 도로교통질서 및 안전에 관한 법률안 초안에 대한 논의로 마지막 업무일을 이어갔습니다. 여전히 다양한 의견이 존재하는 쟁점 중 하나는 차량 운전자의 음주운전을 절대적으로 금지해야 하는지 여부이다.

이에 대해 국방안전위원회(검사기관)는 두 가지 방안을 내놨다. 하나는 모든 유형의 도로 차량에 적용되는 알코올 함량의 절대 금지입니다. 둘째, 2년 도로교통법과 동일하게 유지하십시오. 자동차, 트랙터 및 특수 오토바이만 엄격히 금지합니다. 오토바이와 모페드에는 최소 기준치가 있습니다(혈액 2008mg/50ml 또는 호흡 공기 100리터당 0,25mg).

"N테이블에 앉아 올바른 음주자를 어떻게 결정합니까?

Nguyen Minh Tam 대표(Quang Tri 대표단)는 알코올 농축을 절대적으로 금지하는 계획에 대한 지지를 표명하면서 이 규정은 새로운 규정이 아니며 현재 시행 중인 베트남 해악 예방 및 통제법에서 시행 중인 규정만을 계승한 것이라고 말했습니다. 음주에 대한 절대적인 금지는 음주와 차량 운전으로 인한 위험을 예방하고 최소화하는 데 도움이 될 것입니다.

그러나 Tam 씨는 술과 맥주를 마시는 것이 베트남 사람들의 문화적 특징이자 습관으로 간주된다고 말했습니다. 주류 및 맥주 제품의 생산 및 공급 분야도 예산에 큰 부분을 차지하며 많은 근로자의 일자리를 창출합니다... 주류에 대한 절대적인 금지는 이들에게 확실히 영향을 미칠 것입니다. . 여성 대표는 설득력을 높이기 위해 좀 더 심층적이고 완전한 정책 영향 평가가 필요하다고 제안했다. 구체적으로, 알코올 농도 기준이 실현 가능하지 않으면 사고 상황을 통제하기 어려울 것임을 입증할 수 있는 데이터(기준 초과, 기준 이내 또는 기준 미만의 사고가 몇 건인지...)를 제공합니다.

같은 의견을 공유한 Nguyen Dai Thang 대표(Hung Yen 대표단)는 매우 걱정스럽다고 말했습니다. 그러나 두 가지 옵션의 장단점을 평가한 후 이제 그는 알코올 집중을 절대적으로 금지하는 옵션을 전적으로 지지합니다. Thang 씨는 "기준이 있고 기준을 초과하는 경우 처벌을 받게 됩니다. 일단 테이블에 앉으면 기준 내에 있는 것과 기준을 초과하는 것이 무엇인지 어떻게 판단할 수 있습니까?"라고 말했습니다.

흥옌성 대표는 "인간의 생명과 건강이 최우선"임을 강조하면서 음주에 대한 절대적인 금지가 필요하며 술이나 맥주를 마시지 않는 문화를 형성하는 데 기여할 것이라고 단언했다. 차량 운전자의 가족을 보호합니다.

마찬가지로 타이 티 안 청(Nghe An 대표단) 대표는 음주에 대한 절대적인 금지가 경제 발전의 일부에 영향을 미칠 수 있다고 논평했지만 그녀는 변화에 기여하기 위해 적어도 향후 5년 동안 금지를 지지했습니다. 일부 사람들의 술과 맥주. 습관이 바뀌면 우리는 기준점을 설정해야 하는지 여부를 요약, 평가 및 고려하게 됩니다.

Q알코올 농도를 0으로 지정하는 것은 불합리합니다.

다른 의견을 가지고 있는 Pham Van Hoa 대표(Dong Thap 대표단)는 최소 알코올 농도 기준을 요구하는 옵션 2를 지지합니다. 그에 따르면 현재 농촌 근로자는 도시 지역의 2배에 달한다”며 “도시 지역에서는 사람이 운전을 하지만 북동부, 북서부, 메콩삼각주 등 일반 근로자의 경우 100%를 규정하면 집중력이 없다”고 말했다. . 알코올 함량은 실현 가능하지 않습니다."

대표는 "내가 맥주 한 잔, 와인 한 잔을 마시면 다른 사람은 어떻게 될지 모르겠지만 아직 정신은 정상이고 운전은 잘 할 수 있다"며 즉각 자신에게 증거를 제시했다. 맥주 한 잔을 마시고 운전할 만큼 정신적으로 깨어있지 않은 것은 표준이 아닙니다." 그는 술이나 맥주를 마시면 운전을 해서는 안 된다는 원칙을 전적으로 지지하지만, "전날과 오늘 아침에 술을 마셨다면 여전히 알코올 중독 상태이고, 교통경찰이 벌금을 부과한다면, 무리하다." 따라서 이 문제를 국회에서 검토하고 보건당국도 조율해 이 문제를 산정해 줄 것을 요청했다.

Huynh Thi Phuc 대표(바리아붕따우 대표단)는 자신이 가끔 술을 마시는 것을 솔직하게 인정하면서 술이나 맥주를 마시면서 여전히 차량을 운전하는 것을 지지하지 않는다고 말했습니다. 하지만 그녀에 따르면 알코올 농도를 0으로 설정하는 것은 술과 맥주를 마셨음에도 불구하고 운전을 하는 사람을 금지하는 것과는 다르다(술과 맥주에는 여전히 알코올 농도가 남아 있는 경우가 있기 때문이다.) PV).

예를 들어 스트롱보우(사과 식초 음료 또는 기타 맛)를 사용하는 경우 Phuc 씨는 일부 문서를 참조한 결과 와인이나 맥주가 아니지만 이를 마시면 알코올 농도가 높아진다고 말했습니다. 그렇다면 이 사건은 어떻게 처벌되나요? Phuc 씨는 최근 보건부의 전문 부서에서 적절한 알코올 농도가 무엇인지 평가하기 위한 조사를 실시했다고 언급했습니다. 전문기관의 결과를 기다리며 객관적이고 과학적인 평가가 필요하다고 말했다.

"신중하게 고려해야 하며, 우선 법을 명확하게 집행하기 위해, 두 번째로 공공 서비스 기관의 이미지를 보호하기 위해, 세 번째로 설계 오류를 방지하기 위해 농도를 0으로 설정해서는 안 됩니다. 알코올 함량을 측정해야 합니다." 여성 대표가 말했다.

T검사 및 처벌의 남용을 방지하십시오

보다 중립적인 입장을 표명하면서 많은 대표자들은 차량 운전자의 음주를 절대적으로 금지하는 계획에 동의했지만 이를 로드맵에서 실무에 맞게 계산하고 적용할 필요가 있다. 그래야 법이 살아있고 통과되면 설득력을 갖게 됩니다.

리 티 란(하장 대표단) 대표는 자신이 거주하는 지역의 실제 사례를 인용하면서 소수민족이나 농촌 지역에서는 교통에 참여할 때 사람들의 조건이 철저하게 이행될 수 없으며 알코올 함량이 부족하다고 말했습니다.

“여기서는 문화적, 지역적, 지역적 요인과 관련이 있습니다. 새해를 축하하기 위해 마을에서 마을로 이동하는 Tet 기간에는 와인 한 잔과 맥주 한 잔을 마시지 않는 것이 어렵습니다. 술을 마시고 검사를 받으면 명백한 위반입니다. 그러나 이것이 영향을 미치는지 아니면 교통사고와 관련이 있는지 평가해야 한다”고 Lan씨는 말하며 점차적으로 대중이 인식할 수 있도록 로드맵에 따라 벌금과 처벌 수준을 검토할 필요가 있다고 제안했습니다. 교통에 참여할 때.

특히 여성 대표는 규제를 남용해 처벌과 감찰, 당국에 반감을 불러일으키는 행위를 자제해 달라고 당부했다. 그녀는 구정 기간 동안 당국이 알코올 농도를 확인하고 사람들을 처벌하기가 매우 어려운 농촌 지역으로 들어갔을 때 소셜 네트워크에 많은 사진을 게시했습니다. 대변인은 "이는 범죄를 야기하므로 처벌과 조사를 고려해야 하며 더 많은 유연성이 있어야 한다"고 말했다.

실무그룹에 직접 참여했던 하띤성 경찰청장이 음주운전 위반 오토바이 운전자를 발견해 처벌 대신 상기시키고 전파한 사례처럼. Lan 씨에 따르면, 이는 여론에서 큰 공감대를 형성했기 때문에 합리적인 처벌 로드맵을 고려해야 합니다.

Nguyen Van Canh 대표(Binh Dinh 대표단)는 음주에 대한 절대적인 금지를 지지하는 동시에 각 차량과 사용 목적에 대한 위반 수준을 세부적으로 규제해 줄 것을 정부에 요청했습니다. 그는 운전자가 개인용 오토바이(승객 또는 화물 운송 서비스 제외)의 혈액 20mg/100ml 또는 호흡 공기 0,1mg/리터 미만을 위반하는 경우 행정적으로 벌금만 부과할 뿐 권리는 박탈하지 않을 것이라고 제안했습니다. 운전 면허증.