여전히 탄손누트 공항에서 승객들이 잘못된 터미널로 이동하여 항공편이 지연되거나 놓칠 위험이 있다는 점에 대해 걱정하고 있습니다.

승객들은 터미널 T3에서 터미널 T2 탄손누트까지 셔틀버스를 타고 있습니다 - 사진: CONG TRUNG

이전에 베트남 항공은 4월 말부터 T3에서 호치민시에서 하노이까지, 호치민시에서 번돈까지 운항하는 항공편을 시험 운항했습니다.

그러나 많은 승객은 여전히 ​​여행할 때 잘못된 역으로 가는 것을 걱정하고 있으며, 이로 인해 늦거나 항공편을 놓치거나 역 간 연결 인프라에 상당한 부담을 줄 위험이 있습니다.

실제로, 특히 Pacific Airlines와 Vasco가 Vietnam Airlines와 동일한 항공편 코드 VN을 사용할 때 많은 승객이 혼란스러워합니다.

정보 시스템과 표지판 개선이 필요함

투오이트레는 환승 지점에서 2시간 동안 많은 승객이 잘못된 장소로 가려고 서두르는 모습을 관찰했으며, 이로 인해 늦거나 항공편을 놓칠 위험이 있었습니다. 처음으로 비행기를 타는 사람 중에는 티켓에 "T3" 기호가 보이지만 이곳이 국내선 터미널이라는 사실을 모르는 경우가 있습니다. T1과 T3는 모두 국내선 터미널이고 T2는 국제선 터미널입니다.

우리가 T3와 T1-T2 사이의 버스 정류장에 머문 2시간 동안, 우리는 수십 명의 승객이 그곳으로 가려고 서두르는 것을 보았습니다. 그들은... 잘못된 역으로 갔기 때문입니다. 많은 사람들이 무거운 여행 가방을 끌고 다녔고, 그들의 얼굴은 걱정으로 가득 차 있었습니다.

NTBinh 씨(호치민시, 고밥군)는 베트남 항공이 모든 국내선 항공편을 터미널 T3로 옮겼다고 확신했기 때문에 호치민시에서 깜라인( 카인호아 )까지 가는 비행기를 거의 놓칠 뻔했던 경험을 공유했습니다.

그래서 빈 씨는 새로운 역으로 바로 가서 여유롭게 체크인을 하고 넓고 통풍이 잘되는 역을 돌아볼 기회를 가졌습니다. "보안 게이트에 도착했을 때 직원이 깜라인행 항공편이 아직 T1에서 출발한다고 하면서 바로 T1으로 가라고 했습니다. 그때 정말 깜짝 놀랐습니다. T1으로 돌아가려면 서비스 차량을 빌려야 했는데, 다행히 비행기 탑승 시간에 맞춰 도착했습니다." - 빈 씨는 당시를 회상했습니다.

한편, TTDung 씨(호치민시 푸년구)는 T3 터미널의 안내 표지판 시스템이 여전히 많은 단점이 있어 비행기를 거의 놓칠 뻔했다고 말했습니다. 그는 오토바이를 타고 역 지역으로 들어갔을 때 오토바이 주차장으로 이어지는 표지판을 보고 고가도로를 따라 올라갔습니다.

하지만 도착했을 때 주차장이 아직 완성되지 않았다는 것을 알려주는 장애물을 마주쳤고, 고가도로 끝까지 운전한 뒤에야 돌아서서 주차장을 찾아야 했습니다.

둥 씨에 따르면, 역이 완공되지 않으면 혼란을 피하고 고객의 시간 낭비를 막기 위해 일시적으로 가리거나 부정확한 표지판을 다시 게시해야 한다고 합니다. 그는 또한 항공사가 적절한 통보 없이 출발 게이트를 변경한 상황과, 넓고 여러 층으로 된 T3 터미널로 인해 승객들이 길을 찾는 데 어려움을 겪었다고 불평했습니다.

항공 전문가인 응우옌 티엔 통(Nguyen Thien Tong) 부교수는 혼란을 극복하기 위해서는 표지판 시스템을 시급히 완성하고, 터미널에서 운항 일정을 투명하고 일관되게 공지하며, 동시에 터미널 간 교통 흐름을 보다 합리적인 방식으로 재편해야 한다고 말했습니다. 통 씨는 "이것은 수천만 동 규모의 항공 프로젝트에서 최우선 순위가 되어야 합니다."라고 말했습니다.

승객들은 T3 터미널 주차장(고가도로 왼쪽)으로 가는 표지판을 따라가고, 도착했을 때는 내부가 아직 완성되지 않았기 때문에 들어갈 수 없습니다. - 사진: TTD

셔틀버스가 더 편리해져야 합니다

투오이 트레의 기록에 따르면, 오후 1시부터 오후 3시까지 5월 12일, 탄손누트 공항의 T3~T2~T1 터미널 간 셔틀버스가 계속 운행되었습니다. 그러나 이러한 조치는 그다지 합리적이지 않습니다. 특히 잘못된 역에 도착하는 승객이 많고, 짐이 크고, 이동 시간이 부족한 상황에서는 더욱 그렇습니다.

번호판이 50H-808.xx인 VinBus 전기 버스가 T3 터미널에서 출발하여 Phan Thuc Duyen - Hau Giang - Truong Son 거리를 경유하여 출발합니다. 도로 상황이 양호할 경우 약 13분이면 T2 터미널에 도착합니다. 승객을 기다린 지 약 10분 후, 버스는 국내선 항공편이 많이 운항되는 터미널 T1로 향했습니다.

그래서 많은 승객들은 버스가 출발할 때까지 기다리지 않고 짐을 끌고 T2에서 T1까지 300~500m를 더 걸어야 하는데, 이는 여행을 놓칠까 봐 두렵기 때문입니다. 특히 오후에는 비가 내리면서 T3역 요금소의 교통 정체가 더욱 심해졌습니다.

Tuoi Tre는 톨게이트가 하나만 열려 있어 버스가 역을 통과하기 위해 긴 줄을 서서 기다려야 했으며, 이로 인해 T3에서 T2까지 이동하는 데 걸리는 시간이 대기 시간을 제외하고도 18~20분이 걸린다고 보고했습니다. 게다가 많은 승객들은 터미널 T3로 안내하는 표지판 시스템이 여전히 작고 보기 어렵다고 보고했습니다.

"국내선"이라는 단어가 붙지 않고 "T3 터미널"이라고만 적혀 있기 때문에 많은 사람들, 특히 다른 지역에서 온 승객들은 이곳을 국제선 터미널로 착각하기 쉽거나 T1, T2와 명확히 구분하지 못합니다. "T3가 개장한 후 처음 탄손누트 공항에 갔을 때, T1은 국내선, T2는 국제선인 줄 알았고 T3가 뭔지도 몰랐어요. 안내판이 작아서 도착해 보니... 잘못된 터미널로 가고 있다는 걸 깨달았죠." 한 승객이 공유했습니다.

베트남 공항 공사 관계자는 우리와의 인터뷰에서 상황을 면밀히 모니터링하고 있으며, 승객 수가 늘어나면 적절한 조정을 할 것이라고 말했습니다. 이 사람에 따르면, T3와 T1을 오가는 셔틀버스는 한 번 탈 때마다 약 20분이 걸리지만 편도로만 운행된다고 합니다. 여행 수요가 증가함에 따라 버스의 운행 빈도와 수도 그에 따라 조정될 것입니다.

터미널 T3은 여전히 ​​지저분합니다.

공식적으로 가동을 시작한 지 거의 한 달이 지났지만, 터미널 T3의 많은 항목은 여전히 ​​완료 과정에 있습니다. 역 내부의 많은 구역은 여전히 ​​방수포로 덮여 있고, 건설 자재도 치워지지 않았습니다. 새로 설계된 90개의 체크인 카운터 중 일부만 운영되고 있습니다. 1~50까지의 카운터는 아직 편집 중이며 활용되지 않았습니다.

일부 바닥 부분에는 여전히 큰 타일 조인트가 노출되어 있고 표면이 완전히 닦이지 않아 국내 최대 규모의 국내선 터미널이 될 것으로 예상되는 이 프로젝트의 미관에 영향을 미치고 있습니다.

시즌 첫 폭우 이후 터미널 T3 지붕에서 발생한 물 누수 사고와 관련하여, 주요 건설 단위인 하노이 건설 회사(Hancorp)의 응우옌 득 토안 부사장은 수만 제곱미터 면적의 전체 지붕 시스템을 주의 깊게 점검했다고 밝혔습니다. "의심스러운 부분은 모두 접착제로 다시 메웠고, 홈통과 연결 부위도 꼼꼼하게 점검했습니다. 이제 문제를 철저히 처리하여 향후 누수 사고를 예방할 수 있는 기회입니다."라고 토안 씨는 단언했습니다.

주제로 돌아가기

신뢰하다

출처: https://tuoitre.vn/van-lo-khach-di-nham-nha-ga-o-tan-son-nhat-keo-theo-nguy-co-tre-chuyen-lo-chuyen-20250515082645443.htm