하노이가 교통 위반에 대한 벌금을 인상하려는 이유는 무엇입니까?

즈엉딘응에-메찌 도로-3번 순환도로 교차로의 교통 체증. 사진: THANH HAI

하노이 인민위원회는 해당 지역 도로 교통 분야의 여러 행정 위반에 대한 벌금을 규정하는 결의안 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다. 107건의 교통 위반에 대한 벌금이 법령 168/2024에 비해 1.5~2배 인상될 것으로 제안되었습니다.

예를 들어, 주행 방향의 오른쪽을 유지하지 않고 자동차를 운전하는 행위. 잘못된 차선이나 도로의 일부(같은 방향의 차선이나 반대 방향의 차선)에서 운전할 경우 현재 규정의 두 배인 800만~1,200만 VND의 벌금을 부과하는 방안이 제안되었습니다. 또는 혈액 또는 호흡 알코올 농도가 혈액 100ml당 80mg을 초과하거나 호흡 1리터당 0.4mg을 초과하는 상태로 도로에서 자동차를 운전하는 행위에는 현재 규정보다 1.5배 높은 4,500만~6,000만 VND의 벌금을 부과하는 것이 제안되었습니다.

하노이 인민위원회는 결의안 초안에서 벌금 수준을 높이는 방안을 설명하면서 2024년 6월 국회 에서 통과되어 2025년 1월 1일부터 시행되는 수도법을 인용했습니다. 이 법은 시 인민위원회에 더 높은 벌금 수준을 정하도록 규정하고 있지만, 정부가 정한 일반 벌금 수준의 두 배를 넘지 않고 도로교통 분야 행정위반 처리법에 따른 최대 벌금 수준을 넘지 않도록 규정하고 있습니다.

하노이의 면적은 ^3,359km2 이고, 인구는 850만 명입니다. 중앙기관, 외교 , 국제기구의 본부이며, 모든 종류의 도로, 철도, 수로, 항공로가 있는 중요한 교통의 중심지입니다. 이러한 요인들은 교통수단의 종류와 밀도를 다양하게 만들어내며, 다른 지방이나 도시와는 달리 지속적으로 교통이 복잡해지는 결과를 초래합니다.

"그러나 도로 교통 행정 처벌 규정은 여전히 ​​다른 지방 정부와 유사합니다. 따라서 수도에 특화된 규정과 제재가 필요합니다."라고 결의안 초안은 명시했습니다.

하노이 인민위원회는 교통 참여자들의 경각심이 여전히 부족하고, 위반자들의 상황이 지속되고 있으며, 도로 표시, 교통 표지판을 따르지 않고, 헬멧을 착용하지 않고, 역주행하고, 금지 도로에 진입하고, 차선을 잘못 이용하는 등의 위반 행위가 반복되고 있다고 평가했습니다. 청소년들이 오토바이를 타고 모여 공공의 질서를 어지럽히는 상황은 여러모로 복잡하게 전개되어 교통 질서와 안전 상황에 영향을 미치고 사람들의 불안감을 야기하고 있습니다.

BRT 버스 노선인 킴마-옌응이아의 우선 차선에 오토바이가 진입하는 상황은 꽤 흔합니다. 사진: VO HAI

도시의 기반 시설과 대중교통이 부족합니다. 앞서 언론에 답변한 응우옌 피 투옹 교통부 장관은 현재 이 지역의 교통 체증 원인 중 하나는 인프라 투자가 개인 차량의 속도 증가를 따라잡지 못하고 있기 때문이라고 말했습니다.

투옹 씨는 도시가 7개 순환도로를 계획하고 있지만, 그 중 하나도 아직 완성되지 않았다고 말했습니다. 링로드 2의 응아 뜨 소 - 꺼우 자이 구간은 저지대 도로와 고가도로를 포함하도록 확장되지 않았습니다. 벨트웨이 2.5는 7개 구간으로 구성되어 있으며, 일부 구간만 개방되어 있습니다. 동안구의 3번 순환도로는 아직 투자되지 않았습니다. 벨트웨이 3.5도 상황이 "나쁨"인데, 이 노선의 교량은 투옹캇과 응옥호이인데, 아직 투자가 이루어지지 않았습니다. 벨트웨이 4는 현재 공사 중입니다. "순환도로 3호선은 현재 설계 용량의 6배에 달하는 교통량으로 과부하 상태이며, 혼잡 시간대가 아닌 시간에도 여전히 혼잡합니다."라고 Thuong 씨는 말했습니다.

하노이의 개인 차량 증가율은 연간 4~5%이며, 승용차만 해도 10%씩 늘어나 매년 25만~30만 대씩 늘고 있습니다. 현재 이 도시에는 920만 대가 넘는 차량이 있으며, 그 중 86% 이상이 오토바이입니다(중앙 기관 차량은 제외). 이 중 110만 대의 자동차, 690만 대의 오토바이, 그리고 다른 성이나 도시에서 온 약 120만 대의 차량이 이 지역을 통과하고 있습니다.

"현재 속도로 차량 수가 증가한다면 인프라 공급은 약 12% 증가해야 하지만 실제로는 0.3%만 증가해 인프라가 따라잡기 어려워 결코 따라잡지 못할 것"이라고 투옹 씨는 말했다.

이러한 제한으로 인해 교통 체증과 사고가 증가합니다. 투옹 씨에 따르면, 2024년 교통부는 관련 부서와 협력하여 13/33개의 정체 지점을 처리했지만, 2024년에는 16개의 새로운 지점이 생겨 현재 지점 수는 36개입니다. 또한 검토 결과, 도시에는 여전히 230개가 넘는 정체 위험이 있어 해결책이 필요합니다.

2017년부터 2024년까지 교통 체증 지점 통계. 출처: 하노이 교통부

도시 통계에 따르면 해당 지역의 교통사고는 항상 높은 편이며, 2023년에는 약 1,250건의 사고로 710명이 사망했고, 2024년에는 1,500건의 사고로 700명이 사망했습니다. 오토바이와 관련된 사고율은 약 62%를 차지하며, 흔한 실수로는 부주의(21%), 반대 차선에서 운전(약 7.5%), 안전하지 못한 회전(2.6%) 등이 있습니다.

2024년 12월 26일, 정부는 도로 교통 분야의 교통 안전 및 질서 위반에 대한 행정 제재를 규정하는 법령 168/2024를 발표했습니다. 일부 위반 사항에 대한 처벌을 강화하는 등, 점수를 차감하고 운전면허 점수를 회복합니다.

하노이 인민위원회는 해당 지역의 교통안전 위반에 대한 실제적인 평가와 상황을 토대로 교통 참여자들의 인식을 높이기 위해 일부 위반 사항의 심각성을 지속적으로 높여 점진적으로 교통 문화를 형성하고 교통 체증과 사고를 통제 및 줄이는 것이 필요하다고 생각합니다.

LA(합성)

출처: https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html