뱃사공은 계약서에 서명하고 싶어하지 않았습니다.
7월 8일, Trang An Investment - Trade - Service Company Limited(땀꼭-빅동 관광 지역을 관리 및 개발하는 사업부)는 관광지역의 시설과 물품을 수리 및 업그레이드하기 위해 땀꼭-빅동 관광지역의 운영을 일시 중단한다고 발표했습니다.
땀꼭-빅동은 약 2개월 동안 운영을 중단했고, 이로 인해 보트가 이슬에 노출되었습니다.
하지만 기자의 조사에 따르면, 운항 중단의 주요 이유는 회사와 선원들이 노동계약 체결에 합의하지 못했기 때문이다.
반람 마을에서 수년간 보트를 조종해 온 한 사람은 지난 세기 90년대부터 반람 마을 사람들이 관광객을 태우고 응오동 강변의 유명한 풍경을 방문하기 위해 보트를 조종하기 시작했다고 말했습니다. 점차적으로 땀꼭-빅동은 많은 국내외 관광객들에게 알려지게 되었고, 그들이 이곳으로 모여들어 유명한 관광 지역이 되었습니다.
"예전에는 반람 마을 사람들이 많은 사람들이 찾아오는 것을 보고, 그들을 위해 조정 보트를 만들어 제공하고 임금을 받았습니다. 지난 30년 동안 조정 보트는 수백 명의 지역 주민들에게 정기적인 수입원이 되었습니다. 닌하이 마을 사람들은 승객 수송 외에도 응오동 강을 따라 깊은 곳에서 벼를 심고 수확하기 위해 조정 보트를 저어 갑니다. 이제 기업이 경영권을 넘겨받으면서 우리에게 근로 계약을 체결하라고 요구하지만, 저희는 불합리하다고 생각하여 동의하지 않았습니다."라고 반람 마을의 한 주민은 말했습니다.
수백 명의 보트 조정 선수가 거의 2개월 동안 실업 상태였습니다.
10년 전, 쉬안 쯩 건설 회사는 땀꼭-빅동 관광지구를 관리하고 운영하도록 허가를 받았습니다. 그 이후로 응오동 강을 따라 보트 투어를 즐기고 싶은 관광객은 티켓을 구매해야 합니다. 티켓 판매 수익의 일부는 선원에게 지급되고, 나머지는 사업체에서 징수합니다. 현재 땀꼭-빅동 관광지역의 관리 및 운영은 Trang An Investment - Trade - Service Company Limited에서 담당하고 있습니다.
딘 반 답(72세, 반람 마을 거주) 씨는 이렇게 말했습니다. "저는 올해 72세이지만 아직도 배를 저어요. 뱃사공들은 대부분 나이가 많으시고, 키가 작은 사람도 60세가 넘었고, 키가 큰 사람도 거의 80세입니다. 땀꼭 페리는 40년 넘게 운영되어 왔는데, 계약이 불합리하다고 생각해서 아직 서명하지 않았습니다. 관광 지역이 일시적으로 폐쇄된 이유는 사업이 중단되었기 때문입니다. 페리가 폐쇄된 지 거의 두 달이 되었는데, 매우 안타깝습니다."
다프 씨에 따르면, 현재 각 가족은 평균적으로 한 달에 4~5회 정도 보트 여행을 떠날 수 있으며, 여행당 수입은 15만 VND에 불과합니다. 따라서 실제로 사람들은 한 달에 5일만 노를 젓고, 나머지 날은 생계를 유지하기 위한 다른 일을 합니다. "회사는 지금 한 달에 24일, 하루 8시간씩 근무하는 계약을 요구하고 있습니다. 실제로는 5일 동안만 배를 몰고 다니는데, 나머지 20일은 뭘 하겠습니까? 땅을 갈거나 나무를 심을 수도 없습니다. 그래서 아직 근로 계약에 서명하지 않았습니다."라고 답 씨는 말했습니다.
많은 사람들은 환경과 강은 천연자원, 국가자원이고, 사람들이 페리 비용을 스스로 지불하는데, 왜 시간에 구속되는 계약을 해야 한다고 생각합니까?
곧 직장 복귀하지 않으면 큰 영향이 있을 듯
8월 30일, 탄 니엔(Thanh Nien) 기자와의 인터뷰에서 닌빈(Ninh Binh) 관광청 부국장인 응우옌 까오 탄(Nguyen Cao Tan) 씨는 8월 30일 현재 땀꼭-빅동(Tam Coc-Bich Dong) 관광 지역에서 보트 조정 활동이 여전히 정상적으로 운영되지 않고 있다고 말했습니다. 해당 업체는 8월 21일부터 운영을 재개한다고 발표했습니다.
많은 외국인 관광객이 왔지만 땀꼭-빅동이 마비되어 되돌아가야 했습니다.
"7월 8일 업체 측에서 임시 휴업을 발표한 후, 저희는 업체 측에 영업 재개를 요청했습니다. 8월 21일 재개업을 발표했지만, 보트 조정 서비스를 제공하지 못해 여전히 관광객을 유치할 수 없었습니다."라고 탄 씨는 말했습니다.
탄 씨에 따르면, 과거에도 지방 정부와 기능 단위가 여러 차례 와서 선전하고, 동원하고, 대화하고, 사람들과 만났지만 아직 뱃사공들의 공감대를 얻지 못했다고 합니다. 대부분의 선원들은 여전히 계약서에 서명하고 싶어하지 않습니다. 시간에 얽매이는 것을 두려워하기 때문입니다. 계약 기간은 1년뿐이고, 그 밖에도 여러 가지 이유가 있습니다.
"우리는 또한 마을의 관습에 대해서도 알게 되었는데, 그 관습에는 독신자, 장애인, 저소득층 가구에게 생계, 직업, 소득을 위해 보트 번호(노젓는 번호, PV)를 우선적으로 부여하는 등 매우 인도적인 측면이 있습니다. 하지만 양질의 관광 산업으로 나아가기 위해서는 관련 규정을 마련하고, 관광 지역에서 미개하고 비문화적인 일들이 발생하지 않도록 상호 책임에 대한 규정이 필요합니다. 따라서 더 나은 관광 환경을 조성하기 위해 서로에게 책임감과 헌신을 다하는 계약이 필요합니다."라고 탄 씨는 말했습니다.
땀꼭-빅동 관광지구에서 기업과 선원 간 노동계약 체결을 시행하는 것은 새로운 시행이 아닙니다. 이런 일은 이전에도 여러 번 있었지만 국민의 동의를 얻지 못해 중단해야 했습니다.
수백 명의 사람들이 탄 보트가 거의 2개월 동안 강에서 일광욕을 하고 있었습니다.
탄 씨에 따르면, 땀꼭-빅동 관광의 최근 마비로 인해 닌빈 전체의 관광 이미지와 특히 관광 지역에 큰 영향이 미쳤다고 합니다. 특히 땀꼭-빅동은 장안 문화유산 단지에 위치해 있어 국내외 방문객에게 좋은 인상을 남기는 관광 코스입니다.
땀꼭-빅동 관광 지역은 장안 문화 유산 단지에 위치해 있습니다. 이 관광지에는 현재 지역 주민이 돈을 내고 관광객을 실어 나르는 보트가 600척이 넘습니다. 보트를 타고 방문하는 경우 관광객은 Trang An Investment - Trade - Service Company Limited에서 판매하는 티켓을 구매해야 합니다. 현재 베트남 승객을 대상으로 징수하고 있는 티켓 가격은 1회당 630,000 VND(관광객 4명 탑승)입니다. 그 중, 나룻배 운전사에게는 1회당 15만 동이 지급되고, 나머지 48만 동은 기업이 징수합니다. 외국인 관광객을 수송하는 경우 티켓 가격은 1회당 390,000 VND(관광객 2명 수송)이며, 그 중 선원이 1회당 150,000 VND를 지불하고, 사업체가 1회당 240,000 VND를 징수합니다.
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