VEC가 정관자본금을 38,000억 VND 이상으로 늘려야 하는 이유는 무엇입니까?

모회사에 대한 추가 자본 투자 - VEC는 확장 프로젝트와 신규 프로젝트에 투자하기 위한 자본원과 조건을 확보하는 데 도움이 되는 것이 필요하고 시급합니다.

모회사의 2024~2026년 기간 동안 추가 자본금 증자 제안과 관련하여, 베트남 고속도로 공사(VEC)는 3년 기간(2021년, 2022년, 2023년) 동안 해당 사업부의 총 수익이 20,556억 VND를 넘을 것이라고 밝혔습니다.

최근 들어, 자본금의 부족으로 인해 VEC의 생산 및 사업 활동과 신용 기관 및 금융 기관으로부터의 대출 접근성이 부정적인 영향을 받았습니다(사진: 벤뤽 - VEC가 투자한 롱탄 고속도로).

그 중 순수익은 12조동을 돌파했고, 금융수익은 5조3,000억동에 육박했으며, 기타수익은 3조2,510억동을 돌파했습니다. 세전 총 이익은 3조 4,690억 VND를 넘어섰습니다. 국가예산 기여금이 2조동을 돌파했습니다.

VEC의 생산 및 사업 실적, 부채 상환 능력, 재무 구조가 긍정적으로 변화하여 2021년, 2022년, 2023년 3년간 기업 순위가 A형에 도달했습니다.

하지만 VEC에 따르면 현재 모회사인 VEC의 정관자본금은 약 108조 8,650억 VND의 투자규모에 비해 1,1150억 VND에 불과해 매우 낮습니다.

따라서 VEC는 고속도로 프로젝트에 투자하기 위한 자본원을 조달하는 데 어려움을 겪고 있으며, 특히 상업 대출, 프로젝트 채권 발행, 2021~2025년까지의 5개년 생산, 사업 및 투자 개발 계획 완료 보장, 2030년까지의 개발 전략, 2035년까지의 비전 등 자본 비용이 낮은 자본원을 조달하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

또한 VEC에 따르면, 고속도로 프로젝트 투자자이자 국가 대표인 VEC는 국내외 자본금에서 약 108조 8,650억 VND를 조달하여 5개 고속도로 노선(총연장 540km)에 투자함으로써 국가 고속도로망 개발 전략의 목표를 달성했습니다.

VEC가 투자하고 운영을 시작한 고속도로는 국가의 사회 경제적 발전에 중요한 역할을 했습니다.

한편, 베트남 고속도로공사(VEC)는 국가로부터 고속도로의 관리, 운영, 활용 역할을 부여받아 4/5개 고속도로 사업 490km를 운영 중이며, 이는 현재 베트남 고속도로 총 연장의 약 27%에 해당합니다.

모회사인 VEC에 대한 추가 자본금 투자는 중앙당, 국회 , 정부의 정책/과제에 따라 기업의 발전 계획과 전략을 완성하기 위해 필요하고 시급합니다.

이는 또한 VEC가 확장 프로젝트와 신규 프로젝트에 투자할 자본원과 조건에 접근할 수 있는 기반이자 동기가 되며, 프로젝트가 통과하는 지역의 개발을 촉진하는 원동력이 되고, VEC가 심층적으로 발전하고 고객에게 최고의 서비스 품질을 갖춘 제품을 제공하는 데 도움이 됩니다."라고 VEC는 단언했습니다.

VEC는 분석에 따라 정부가 국회에 보고서를 제출하여 2024~2026년 기간 동안 모회사인 VEC의 정관자본을 38조 2,510억 VND로 보충하는 투자 정책을 승인할 것을 제안했습니다.

이 자본에는 다음이 포함됩니다: 기업 개발 투자 기금에서 1,5620억 VND, 국가 예산에서 36,6890억 VND(공공 투자 자본은 VEC가 투자한 5개 고속도로 프로젝트에 투자하기 위해 교통부에 할당되어 지출되었습니다).

이전에 2025년 1월, 응우옌 반 탕 재무부 장관은 총리를 대신하여 국회의장과 국회 상임위원회에 2024~2026년 기간 동안 VEC에 대한 정관자본 보충 정책을 제15대 국회 9차 임시회의 의제에 추가하는 것을 고려해 달라고 요청하는 문서에 서명하고 보냈습니다.

2025년 2월 10일 오후, 국회 상임위원회는 이 문제에 대한 의견을 제시하기 위해 회의를 가졌습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-vec-can-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-192250210190653543.htm