베트남 항공은 왜 갑자기 이익을 냈을까?

베트남항공( Vietnam Airlines )은 2024년 1분기 세후이익 변동과 HVN 주식 통제 상황을 극복하기 위한 로드맵을 설명하는 보고서를 발표했습니다.

특히 모회사의 1분기 세후이익은 약 1조 5천억 동에 달해 전년 동기 1,370억 동 손실에 비해 크게 증가했습니다. 베트남 항공의 2024년 1분기 연결 세후이익은 4조 4천억 동에 달해 전년 동기 손실에 비해 크게 증가했습니다.

베트남 항공에 따르면 2024년 1분기는 항공 업계의 최대 성수기입니다. 항공사는 항공기 및 인력 활용의 효율성을 최적화하고 개선했으며, 비용 최소화, 서비스 가격 인하, 금리 협상 등을 통해 매출 및 서비스 제공을 통한 총이익을 크게 증가시켰습니다.

베트남 항공은 국제선 승객 활용, 구조조정 노력, 성수기 성수기 덕분에 수익이 급증했다고 밝혔습니다.

모회사의 이번 분기 총매출 및 기타 수익은 전년 대비 25.4% 증가(4조 5,680억 동 이상 증가)했는데, 이는 주로 운송 시장의 강력한 회복세에 따른 서비스 수익 증가에 기인합니다. 회사는 코로나19 이전과 비교하여 국내선 전체 네트워크와 대부분의 국제선 노선을 복구했으며, 신규 노선도 개설했습니다.

"1분기 연결 세후이익은 모회사와 자회사 모두 수익성 있는 사업을 운영했기 때문에 크게 증가했습니다. 베트남 항공 또한 1분기에 퍼시픽 항공(자회사)이 계약에 따라 채무 탕감을 통해 수익을 창출했기 때문에 연결 기타 이익이 특별하게 발생했습니다."라고 항공사의 설명 보고서에 명시되어 있습니다.

5월 2일 저녁에 발표된 베트남항공의 1분기 실적에 따르면, 퍼시픽항공이 임대 항공기를 모두 반환하고 부채를 청산하기로 협상했으며, 그 덕분에 회사는 다른 수입 항목에서 급격한 증가를 기록하여 올해 1분기 연결 이익에 크게 기여했습니다.

베트남 항공은 국제선 운항 확대, 구조조정 노력, 성수기 성수기 진입에 힘입어 급격한 흑자를 기록했습니다. 코로나19 팬데믹 이전에는 국제선 정기 항공편이 베트남 항공 매출의 약 65%를 차지했습니다. 예를 들어, 1분기 국제선 항공 운송 매출은 팬데믹 이전 수준으로 회복되어 13조 8천억 동(VND)을 돌파하며 총 매출의 65%를 차지했습니다.

베트남 항공의 2024년 1분기 총 승객 수는 574만 명을 넘어 전년 대비 12.7% 증가했습니다. 베트남 항공의 국내선 탑승률은 86%, 국제선 탑승률은 80%로, 2023년 동기 대비 모두 상승했습니다.

재고를 통제에서 해제하려면 어떻게 해야 하나요?

HVN 주식을 통제에서 제외하기 위한 로드맵과 관련하여, 베트남 항공은 2021~2025년 기간에 대한 전반적인 구조 조정 프로젝트를 완료했으며, 주주와 유관 당국에 검토 및 승인을 위해 보고했다고 밝혔습니다.

이 프로젝트에 따르면, 회사는 2024-2025년에 적응력과 수익성 있는 사업을 강화하기 위한 솔루션을 동시에 구현하고, 자산과 재무 투자 포트폴리오를 재구조화하여 수입과 현금 흐름을 늘리고, 유관 당국의 승인을 받은 후 자본금 증가를 위한 주식 발행 계획을 구현하는 데 필요한 조건을 마련할 것입니다.

5월 2일 거래 세션이 끝날 무렵, 베트남 항공의 HVN 주가는 17,300동으로 마감했는데, 이는 연초 대비 약 35% 상승한 수치이며 2022년 10월 이후 최고 수준입니다. 이 회사의 현재 자본금은 38조 3,000억 동으로, 약 15억 달러에 해당합니다.

출처: https://nld.com.vn/vi-sao-vietnam-airlines-lai-dot-bien-196240502212127176.htm