E10 휘발유를 사용하는 차량은 왜 연료를 더 많이 소모할까요?

전문가들은 이론적으로 E10 휘발유가 일반 휘발유보다 연료를 더 많이 소모하지만, 실제로는 두 휘발유의 연료 소모량 차이는 미미하다고 말합니다.

일반 휘발유 90%와 바이오에탄올 10%를 혼합한 E10 휘발유가 6월 1일부터 전국적으로 공식 판매되고 있다. 사진: 호아이 바오

E10 휘발유 사용 시 엔진 내구성에 대한 우려 외에도, 일부 소비자들은 E10 휘발유를 사용하면 자동차와 오토바이의 엔진 성능이 저하되고, 가속력이 떨어지며, 연비가 나빠질 수 있다고 생각합니다. 따라서 소비자들은 잠재적인 경제적 손실을 걱정하고 있습니다.

최근 정부 전자정보포털이 주최한 "E10 휘발유 사용은 우려할 만한 사항인가?" 세미나에서 전문가들은 이러한 우려에 대한 해명을 제공했습니다.

소비량은 무시할 수 있을 정도로 적습니다.

베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 기술위원회 위원장인 로 하이 남 씨에 따르면, 연료 특성 측면에서 E10 휘발유는 일반 휘발유보다 발열량이 낮습니다. 따라서 엔진 출력을 유지하기 위해 E10을 사용할 경우 일반 휘발유를 사용할 때보다 연료 소비량이 증가합니다.

VAMM 관계자들은 이러한 차이가 매우 미미하여 거의 인지할 수 없다고 주장합니다. 연구 및 실제 평가에 따르면 E10 휘발유를 사용할 때와 일반 휘발유를 사용할 때의 연료 소비량 차이는 무시할 수 있을 정도입니다.

엔진 공학 전문가의 관점에서 하노이 과학기술대학교 에너지원 및 자율주행차 연구센터 소장인 팜 후 투옌 부교수는 에너지 밀도 또는 발열량 측면에서 E10 휘발유는 일반 휘발유보다 약 3~4% 낮다고 밝혔습니다.

하지만 연료 소비량과 엔진 성능은 연료의 발열량뿐만 아니라 연소 과정 중 발생하는 여러 다른 요인들의 영향도 받습니다.

투옌 씨에 따르면, E10 휘발유에 소량의 산소가 함유되어 있어 엔진 실린더 내에서 연료가 더욱 완전하게 연소되도록 돕고, 불완전 연소로 인해 발생하는 HC와 CO와 같은 유해 배출물의 양을 줄여줍니다. 결과적으로 엔진의 열효율을 향상시킬 수 있습니다.

또한 에탄올은 일반 휘발유보다 밀도가 높기 때문에 E10 휘발유 1리터는 질량이 약간 더 큽니다. 이는 연료의 발열량 감소를 상쇄하는 요소로 여겨집니다.

투옌 씨는 연소 ​​과정의 이점을 고려할 때 E10 휘발유가 연료 소비에 미치는 영향을 단순히 발열량만으로 평가할 수 없다고 분석했습니다. 동력원 및 자율주행차 연구센터의 시험 결과에 따르면 E10 휘발유를 사용하는 차량의 엔진 출력과 연료 소비량은 일반 휘발유를 사용하는 차량과 거의 동일한 것으로 나타났습니다.

한편, 베트남 석유협회 회장인 부이 응옥 바오 씨는 휘발유 가격은 여전히 ​​시장 메커니즘에 따라 결정되지만, 일반 휘발유에 대한 소비세는 10%인 반면, E10 바이오 휘발유에는 7%에 불과하다고 밝혔습니다. 또한, E10 휘발유에 적용되는 환경보호세도 일반 휘발유에 비해 인하되었다고 덧붙였습니다.

국가 관리 기관들은 바이오 연료가 환경적 이점 외에도 사용 과정에서 소비자에게 특정 경제적 이점을 가져다줄 수 있도록 계산을 마쳤습니다.

차량 제조사에서 권장하는 연료 종류를 선택하는 것을 잊지 마세요.

세미나에서 베트남 석유협회 대표들은 E10 휘발유 사용에 대한 안내 외에도 올바른 연료를 사용하는 습관과 정기적인 차량 정비가 중요한 과제라고 강조했습니다.

바오 씨에 따르면, E10 휘발유가 도입되기 전에는 대부분의 소비자들이 제조사의 권장 사항에 따라 적절한 연료 유형을 선택하는 데 거의 관심을 기울이지 않았다고 합니다.

"이것이 바로 많은 차량의 연료 시스템에 침전물이 쌓이고 부적절한 유지 관리나 부적합한 연료의 장기간 사용으로 인해 성능이 저하되는 이유입니다."라고 바오 씨는 설명했습니다.

그는 또한 많은 사람들이 RON 92나 RON 95와 같은 옥탄가에만 관심을 갖는다고 지적했습니다. 하지만 실제 연료 품질은 유로 3, 유로 4, 유로 5와 같은 해당 연료 품질 기준에 반영되어 있습니다. 많은 자동차 소유자들이 이러한 정보를 모르고 있습니다.

E10 휘발유 가격은 휘발유 기본 가격, 에탄올 가격, 생산 비용, 물류, 유통, 이윤 및 세금을 종합하여 결정됩니다. 사진: 호아이 바오

베트남 석유협회에 따르면, 모든 휘발유가 RON 95 등급이라 하더라도 생산 기준은 제각기 다를 수 있습니다. 2017년 이후 생산된 대부분의 차량은 4등급 또는 5등급 기준을 충족하는 연료를 사용하도록 설계되었지만, 많은 사람들이 장기간에 걸쳐 낮은 등급의 연료를 계속 사용하고 있습니다.

바오 씨는 "제조업체의 권장 사항에 맞지 않는 연료를 사용하는 것이 실린더와 피스톤 같은 엔진 내부 부품 손상의 주요 원인"이라고 분석했다.

베트남 석유협회 관계자들은 E10 휘발유 도입 시 규제 기관, 석유 기업, 자동차 제조업체 간의 협의를 강화하여 소비자들이 연료 품질 기준을 더 잘 이해하고 자신의 차량에 적합한 휘발유를 선택할 수 있도록 해야 한다고 강조했습니다. 또한, E10 휘발유는 3, 4, 5등급으로 명확하게 분류되어 소비자들이 정보에 입각한 선택을 할 수 있도록 해야 한다고 덧붙였습니다.

출처: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html