보도가 디지털화되고 있습니다.

호치민시는 도로와 보도의 임시 사용을 디지털 플랫폼에서 관리하는 소프트웨어 프로그램을 시범 운영할 예정입니다. 전문가들은 이러한 디지털화가 도시 공공 공간의 보다 효율적인 관리, 계획 및 활용을 위한 데이터 기반을 마련할 것이라고 전망합니다.

보도에 대한 "디지털 프로필"을 만듭니다.

호찌민시 인민위원회는 건설국이 제안한 도로 및 보도 임시 사용 관리 소프트웨어 시스템 도입에 원칙적으로 동의했습니다. 시범 운영은 18개월 동안 진행되며, 이후 시 당국은 시스템의 효과를 평가하여 확대 도입 여부를 결정할 예정입니다.

호치민시는 보도 관리를 위한 디지털 플랫폼 시범 운영을 앞두고 있습니다.

사진: 낫틴

디지털 플랫폼의 활용은 도시가 데이터를 더욱 효과적으로 활용할 수 있도록 돕는 핵심 요소입니다. 당국은 어떤 지역이 어떤 용도로 사용되고 있는지, 사용 밀도는 어느 정도인지, 사용 시간은 얼마나 되는지 등을 파악할 수 있습니다. 이는 전 세계 많은 도시들이 스마트 시티 구축 과정에서 채택하고 있는 접근 방식입니다.

응우옌 당 다오 씨 (싱가포르 국립대학교 도시계획 박사 과정)

설계안에 따르면, VNPT 호치민시가 개발한 시스템은 온라인 신청 접수, 허가 발급, 전자 파일 관리, 수수료 징수, 통계 및 디지털 지도 기반 데이터 관리 등 다양한 기능을 통합할 예정입니다. 기존처럼 파편화된 관리가 아닌, 당국은 해당 지역 내 도로 및 보도 임시 사용이 허가된 모든 위치를 시각적으로 확인할 수 있게 됩니다. 각 위치는 면적, 사용 시간, 허가 유형 및 관련 재정적 의무에 대한 특정 데이터 세트와 연결됩니다.

다시 말해, 호치민시는 보도 공간을 특별한 유형의 공공 도시 자산으로 간주하여 디지털 데이터베이스를 점진적으로 구축하고 있습니다. 실제로 이 모델은 5월 중순부터 안동구에서 시범 운영되고 있습니다. 주민들은 QR 코드를 스캔하거나 온라인 포털에 접속하여 보도 임시 사용을 신청하고, VNeID를 통해 신원을 확인하고, 관련 서류를 업로드하여 온라인으로 결과를 확인할 수 있습니다. 또한 이 시스템은 비현금 결제도 지원합니다.

싱가포르 국립대학교 도시계획 박사 과정생인 응우옌 당 다오 박사는 호치민시가 보도 및 도로 관리의 디지털화를 시작한 것은 도시 거버넌스 사고방식에 있어 주목할 만한 변화라고 평가했습니다. 보도 문제는 오랫동안 단순한 도시 질서 유지 이상의 의미를 지녔습니다. 교통, 도시 경제 , 시민 생활, 관광, 그리고 공공 공간의 질과도 밀접한 관련이 있습니다. 인구와 도시 공간이 확장됨에 따라 수동 관리 방식으로는 일관성, 투명성, 실시간 데이터 업데이트라는 요구 사항을 충족하기 어렵습니다.

"디지털 플랫폼의 활용은 도시가 데이터를 더욱 효과적으로 활용하는 데 큰 도움이 됩니다. 당국은 어떤 지역이 어떤 용도로 사용되고 있는지, 사용 밀도는 어느 정도인지, 사용 시간은 얼마나 되는지 등을 파악할 수 있습니다. 이는 전 세계 많은 도시들이 스마트 시티 구축 과정에서 채택하고 있는 접근 방식입니다."라고 응우옌 당 다오 씨는 말했습니다.

건축가이자 호치민시 건축대학교 국제교육원 원장인 부 비엣 안 박사 역시 같은 견해를 갖고 있으며, 보도 관리의 디지털화는 합리적이고 필요한 로드맵이라고 생각합니다. 디지털 플랫폼은 유료 공공 활동을 위한 보도 사용 허가 심사 및 승인 과정을 더욱 효율적으로 지원하여 청결과 질서 유지, 그리고 기반 시설 유지 보수에 필요한 재원을 확보할 수 있도록 도와줄 것입니다. 도시 설계는 각 보도 공간의 타당성을 평가하여 보행자 통행, 주차, 지역 사회의 요구를 충족하는 서비스 제공 등 필수 기능을 유지하는 데 기여할 수 있습니다.

보도를 개선해야 합니다.

베트남을 비롯한 많은 아시아 국가에서 보도는 단순히 보행자를 위한 기반 시설일 뿐만 아니라 다양한 일상 사회 활동, 서비스, 그리고 공동체 교류의 장이기도 합니다. 따라서 디지털화는 장기적인 도시 계획 및 설계 전략과 함께 이루어져야 합니다. 도시는 어떤 거리를 절대적으로 보행자 친화적으로 만들어야 하고, 어떤 거리는 보행자 이용과 상업 활동, 관광, 또는 야간 경제 활동을 조화롭게 결합할 수 있는지 명확히 구분해야 합니다. 그래야만 디지털 데이터가 각 지역에 맞춘 정책 개발의 진정한 토대가 될 수 있습니다.

보행자는 인도에서 차량과 공간을 공유해야 합니다.

사진: 낫틴

건축가 톤 탓 리엠은 각 거리마다 보도 폭, 인구 밀도, 보행자 통행량, 상업 활동 등이 모두 다르기 때문에 단일 비율을 기계적으로 적용할 수 없다고 주장합니다. 디지털 플랫폼은 허가된 각 구역과 구획을 명확하게 보여줘야 합니다. 그래야만 허가 및 수수료 징수 과정에서 자의성을 배제할 수 있습니다.

관리 소프트웨어는 도시 공공 공간의 질을 향상시키는 과정의 한 단계일 뿐입니다. 응우옌 당 다오 씨는 디지털화 외에도 호치민시가 동시에 해결해야 할 중요한 과제가 있다고 강조했습니다. 바로 기반 시설 설계와 보도 공간의 질 개선입니다. 좋은 보도란 단순히 질서정연하고 잘 관리된 공간일 뿐만 아니라 조경, 포장재, 녹지, 조명, 그늘, 공공 편의시설 등 모든 면에서 일관성을 갖춘 공간입니다. 궁극적인 목표는 사람들이 걷고, 쉬고, 교류하고, 지역 사회와 소통할 수 있는, 사람들이 이용하고 싶어하는 공간을 만드는 것입니다. 이것이 바로 현대 도시 보도의 핵심 가치입니다.

두 번째 문제는 관리의 유연성입니다. 각 구역, 각 거리, 심지어 각 길모퉁이마다 인구 구성, 문화, 이용 수요가 다릅니다. 중심 지역은 일반적으로 교외 지역보다 관광객과 상업 활동이 더 활발합니다. 따라서 도시는 전체 지역에 단일 관리 모델을 적용해서는 안 됩니다. 획일적인 관리 모델보다는 각 지역 사회의 특수한 상황에 맞춰 정책을 조정할 수 있는 유연성이 필요합니다.

건축가인 부 비엣 안 박사 역시 보도 관리에 있어 '획일화' 접근 방식은 적절하지 않다고 생각합니다. 모든 보도에 동일한 디자인과 정책이 적용될 필요는 없습니다. 중요한 것은 각 지역의 특성과 잠재력에 맞는 지역적이고 독특한 특성을 갖추는 것입니다. 도시는 건축, 조경 건축, 도시 설계에 기반한 과학적 연구를 바탕으로 경제, 재정, 사회, 문화적 요소를 충분히 고려해야 합니다. 일부 지역은 보행자 기능성과 기술 기반 시설을 확보하면서도 매력을 높이고 공동체 공간을 조성하는 방향으로 설계되어야 합니다.

디지털화는 단순히 행정적 해결책이나 요금 징수 도구로만 여겨져서는 안 됩니다. 앱을 통한 관리가 거버넌스를 개선할 수는 있지만, 공공 공간과 사람들의 생계와 관련된 더 큰 문제들을 해결하기에는 역부족입니다.

부 비엣 안 박사 ( 건축가)

출처: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm