E5 바이오연료가 시장에 출시되었습니다. - 사진: N.TR.
베트남 국영석유그룹( Petrolimex )에 따르면, 8월 1일부터 호찌민시(합병 이전)에서 바이오연료 E10(E10)의 시범 판매가 시작될 예정입니다. 이 계획을 이행하기 위해 그룹은 국내외 에탄올 생산 기업과의 협력을 강화하여 공급을 확보해 왔습니다.
하노이 , 하이퐁, 호치민시에 배치된 두 명의 거물(구)
페트롤리멕스는 호치민시(구) 시장에 E10 휘발유를 출시하기 위해 에탄올 저장 탱크가 있는 나베 주유소에서 E10 휘발유를 혼합할 것으로 알려졌습니다. 페트롤리멕스는 또한 에너지 전환 추세와 배출 감축 요건에 맞춰 수소 및 일부 재생 연료와 같은 새로운 에너지 솔루션을 연구하고 있습니다.
Petrolimex 이사회 이사이자 부총괄 이사인 Tran Ngoc Nam 씨는 E10 가솔린 거래에는 인프라, 기술, 연료 알코올을 위한 특수 탱크 및 정유 공장과의 긴밀한 협력에 대한 철저한 준비가 필요하다고 말했습니다.
에너지 전환을 실현하기 위한 바이오연료 거래를 위해 Petrolimex는 소매 인프라를 업그레이드하고 연료 에탄올 혼합 네트워크를 확장하고 있습니다.
따라서 Petrolimex는 산업통상부가 주요 거래 업체들이 기술 시스템에 적극적으로 투자하고 전환할 수 있도록 이행 진행 상황에 대한 지침을 조속히 발표할 것을 제안했습니다. 동시에, TCVN의 일부 기술 표준을 국제 시장의 광물성 가솔린 공급원에 맞춰 조정하고, 역내 기술 표준 요건과도 부합하도록 조정할 것을 권고합니다.
한편, 베트남 국립 에너지 산업 그룹(Petrovietnam)은 회원사인 베트남석유공사(PVOIL)가 하노이와 하이퐁의 주유소에서 바이오연료 E10 RON95를 시범적으로 판매할 것이라고 밝혔습니다.
동시에 PVOIL은 2026년 1월 1일부터 E10 가솔린의 전환 및 대량 거래에 대비해 바이오연료의 혼합 및 거래를 위한 인프라 시스템에 대한 계획을 수립하고 투자를 준비하며 업그레이드했습니다. 또한 다른 공급원을 위해 가공 및 혼합할 수 있도록 준비했습니다.
E10 가솔린 사업 계획 발표는 산업통상부가 제안한 전환 로드맵의 일부로, 2026년 초에 전국적으로 시행될 예정입니다. 이에 따라 산업통상부는 이 문제에 대한 보고서를 정부에 제출하여 총리령 제53호에 명시된 기존 로드맵을 대체하기 위한 바이오연료 혼합 비율 적용 로드맵을 제안했습니다.
산업통상자원부는 곧 대체 로드맵을 발표할 예정이다.
Tuoi Tre Online 소식통에 따르면, 바이오연료가 광물성 가솔린을 완전히 대체할 것으로 예상되며, 총리에서 산업통상부로 이관된 분권화된 권한에 따라 산업통상부는 가까운 미래에 결정 53을 대체하는 로드맵을 승인할 예정입니다.
산업통상부 평가에 따르면, 주요 기업들은 높은 시장 점유율을 차지하고 있으며, 기존 E10 휘발유 유통 시스템을 개선할 역량을 갖추고 있습니다. 이러한 개선은 큰 비용이나 오랜 시간이 필요하지 않으므로, 2026년 1월 1일부터 적용하는 것은 충분히 타당하다고 판단됩니다.
Tuoi Tre Online 과의 인터뷰에서 베트남 바이오연료 협회 회장인 도 반 투안(Do Van Tuan) 씨는 베트남에 동나이 알코올 공장, 꽝남 알코올 공장, 중꾜-꽝응아이 바이오연료 공장, 빈프억 바이오연료 공장, 다이 비엣 에탄올 공장, 닥토 에탄올 공장 등 바이오에탄올을 생산하는 연료 공장이 6곳이 있으며, 이들 공장의 연간 총 생산량은 약 40만m3 에 달해 베트남 전체 생산량의 40%에 해당한다고 밝혔습니다.
베트남 국립 에너지 산업 그룹(Petrovietnam)이 투자하여 아직 생산에 들어가지 않은 중꿧 바이오연료 공장(꽝응아이)과 빈프억 바이오연료 공장 2곳 외에도 민간 바이오연료 공장은 여전히 정상적으로 운영되고 있으며, 국내 수요를 공급하고 필리핀, 태국, 한국, 대만 등의 시장으로 수출하고 있습니다.
국내에서는 이러한 공장에서 의료, 식품, 산업용으로 알코올을 공급하고 있으며, 최근에는 전자 조립 제조업체에서도 조립 전 회로 기판을 세척하기 위해 알코올을 구매해야 합니다.
현재 신규 공장들은 약 50%의 가동률을 보이고 있어 바이오연료 혼합 수요를 충족할 알코올 생산 여력이 충분합니다. 또 다른 주목할 점은 베트남의 알코올 공장들이 이전에는 100% 카사바 기반 기술로 설계되었지만, 현재는 카사바와 옥수수를 원료로 사용하는 기술로 전환했다는 점입니다. 에탄올 공급량은 약 60% 부족하여 미국, 브라질 등지에서 수입할 것으로 예상됩니다.
E10 가솔린은 화석 연료에서 추출한 광유 가솔린과 바이오 연료를 혼합하여 만든 완제 가솔린 제품으로, 연료 알코올이 일정 비율로 혼합되어 있습니다. 구체적으로, 가솔린, 경유 및 바이오 연료에 관한 QCVN 01:2022/BKHCN 규정에 따르면, E10 가솔린은 연료 알코올 함량이 9~10%인 바이오 연료입니다.
현재 60개국 이상이 E10 가솔린을 일반적으로 사용하고 있으며, 미국, 유럽 등 많은 국가와 지역에서는 순수 바이오연료와 혼합된 연료 사용을 의무화하는 법률을 발표했습니다.
바이오연료의 알코올 함량은 증가하는 경향이 있습니다. 2018년 이후 중국과 필리핀 등 이 지역 국가들은 E10 바이오연료 한 종류만 판매하는 것으로 100% 전환했습니다. 광유는 소매 주유소에서 판매가 금지되었으며, E10 바이오연료의 혼합 원료로만 사용할 수 있습니다.
출처: https://tuoitre.vn/xang-e10-thay-xang-khoang-ong-lon-chiem-50-thi-phan-thi-diem-tai-tp-hcm-tu-1-8-20250725184327597.htm
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