E10 휘발유는 현재 운행 중인 차량의 90% 이상과 호환됩니다.

산업통상부는 E10 휘발유가 현재 운행 중인 차량의 90% 이상과 호환되며 엔진 개조가 필요하지 않다고 밝혔습니다.

E10 휘발유는 현재 운행 중인 차량의 90% 이상과 호환됩니다. 사진: TH

현재 검토 중인 정부 결의안 초안에 대한 설명서에서 산업통상부는 E10 바이오에탄올 사용의 어려움을 극복하고 로드맵을 가속화하기 위한 해결책을 제시했습니다.

소비자 시장과 관련하여, E5 휘발유는 한때 약 40%의 시장 점유율을 차지했으나, 낮은 가격 차이와 소비자 심리 변화로 인해 현재는 15~20% 수준으로 감소했습니다. 정책 입안 기관은 가격 차이를 명확히 하고 효과적인 소통을 통해 정책을 추진하는 것이 중요하다고 판단하고 있습니다.

산업통상부에 따르면, 과학 기술 분석 결과 에탄올은 산소 함량이 약 34.7%이고 옥탄가가 약 108 RON으로 높아 연소 효율을 높이는 데 도움이 된다고 합니다.

엔진 성능 측면에서, 연구 결과에 따르면 E10 휘발유는 현재 운행 중인 차량의 90% 이상과 호환되며 엔진 개조가 필요하지 않습니다. 환경적인 측면에서, E10 휘발유는 기존 휘발유에 비해 이산화탄소(CO₂) 배출량을 20~30%, 탄화수소(HC) 배출량을 10~20% 감소시키는 효과가 있습니다.

바이오연료 보급 현황과 관련하여, E5 및 E10 바이오가솔린 혼합용 에탄올 수요는 월 약 92,000~100,000m³로 추산되며, 평균 휘발유 소비량은 월 약 100만m³(이 중 약 15%는 E5 RON 92, 85%는 E10 RON 95)입니다.

하지만 4월 이후 국내 생산량은 월 약 2만 5천 m³에 그쳤습니다. 공장들이 생산능력을 늘리고 일부 프로젝트가 재가동되면 총 생산능력은 월 약 4만 4천 m³까지 증가할 수 있습니다.

베트남에는 총 설계 용량이 연간 약 50만~60만 m³에 달하는 에탄올 생산 공장이 6곳 있습니다. 그러나 실제 가동률은 설계 용량의 30~40%에 불과합니다. 따라서 베트남은 E5 및 E10 휘발유 혼합 수요를 충족하기 위해 적어도 향후 1년 동안은 매달 약 7만 5천 m³의 에탄올을 수입해야 할 것으로 예상됩니다.

3월 말 기준, 전국 주요 연료 유통업체 26곳 중 12곳이 바이오 연료 혼합 시설에 투자했습니다. 또한, 9곳이 추가로 허가를 기다리고 있으며, 총 혼합 용량은 월 26만 m³를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이 허가가 승인되면 전국 E10 휘발유 혼합 용량은 월 115만 m³를 돌파하게 됩니다. 나머지 주요 유통업체들은 아직 투자하지 않았거나 혼합 시설 관련 절차를 진행 중입니다.

초안에 따르면, RON 95 일반 휘발유를 E10 RON 95 바이오 휘발유로 전환하는 데에는 새로운 저장 탱크에 대한 투자가 필요하지 않습니다. 그러나 기업들은 기존 저장 탱크 시스템을 E10 휘발유의 특성에 맞게 개조 및 업그레이드해야 합니다.

전환 당시, 회사는 탱크에 남아 있는 광물성 휘발유를 처리하는 두 가지 선택지가 있었습니다. 첫 번째 선택지는 남아 있는 휘발유를 모두 빼내고 전체 시스템을 철저히 청소한 후 E10을 판매하는 것이었습니다. 이 방법은 E10 휘발유의 품질 기준을 충족했지만 추가적인 시간과 비용이 발생했습니다.

두 번째 방법은 E10 휘발유를 연료 탱크에 직접 넣는 것인데, 이 경우 기존 휘발유에 약 20%의 일반 휘발유가 포함되어 있습니다. 이 방법은 전환에 소요되는 시간과 비용을 줄여주지만, 처음 15일 동안은 휘발유의 에탄올 함량이 기술 기준을 충족하지 못할 수 있습니다.

실현 가능성과 관련하여 초안에서는 베트남이 현재 E10 바이오에탄올 도입을 위한 일정 수준의 기반을 갖추고 있다고 명시하고 있습니다. 여기에는 전국적인 E5 휘발유 유통 시스템 구축과 2025년 8월 초부터 전국 여러 성 및 도시에서 E10 휘발유의 혼합 및 판매가 진행되고 있다는 점이 포함됩니다.

일부 주요 무역업체들이 바이오 연료 혼합 시스템에 투자했고, 기본적인 기술 표준 및 규정이 발표되었으며, 일부 연료용 에탄올 공장은 생산량을 복원 및 확대할 수 있는 역량을 갖추었고, 소비자들도 바이오 연료를 이용하기 시작했습니다.

그러나 입법기관은 E10 휘발유의 동시 시행을 위해서는 인프라, 에탄올 공급, 가격 책정 방식, 지원 정책과 관련된 어려움을 지속적으로 해결해야 한다고 보고 있습니다.

출처: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html