중국 자동차는 이런 방식으로 세계 자동차 시장을 장악했습니다.

중국 자동차 제조업체들이 특히 자랑스러워하는 성과 중 하나는 BYD가 생산량 면에서 미국의 테슬라를 공식적으로 제치고 세계 최대의 전기 자동차 제조업체가 되었다는 것입니다.

중국 자동차의 타겟 시장은 유럽이나 미국이 아니라, 동남아시아, 중동, 라틴 아메리카, 아프리카의 개발도상국입니다.

세계 자동차 산업에서는 조용한 혁명이 일어나고 있습니다. 중국은 2009년 당시 "품격이 부족하다"는 평가를 받으며 후발주자로 출발했지만, 현재는 세계 최고의 자동차 생산 강국으로 발돋움했습니다.

BYD, 체리, 지리, SAIC 등 중국 자동차 제조업체는 국내 시장을 장악하고 있을 뿐만 아니라, 국제 시장에서도 폭스바겐과 토요타와 같은 거대 기업을 앞지르려는 야망을 가지고 있습니다.

작년에 470만 대라는 인상적인 수출 실적은 3년 전보다 3배나 증가한 수치이며, 이를 분명히 증명합니다. 시티그룹의 예측에 따르면 2030년까지 이 숫자는 730만 대에 달할 수 있습니다.

유럽에서 중국산 전기자동차의 확산에 대한 일반적인 통념과는 달리, 수출의 약 75%가 여전히 내연기관 차량이라는 점은 주목할 만합니다.

그들의 타겟 시장은 유럽이나 미국이 아니라, 동남아시아, 중동, 라틴 아메리카, 아프리카의 개발도상국입니다.

이 전략은 무작위적인 것이 아닙니다. 국내 자동차 시장은 매년 2,300만 대가 판매되면서 포화상태에 이르고 가격 경쟁이 점점 더 치열해짐에 따라 중국 제조업체들은 새로운 시장을 모색할 수밖에 없게 되었습니다. 그들은 높은 성장률, 덜 엄격한 배출 규제, 그리고 국내 자동차 산업이 약한 국가를 타깃으로 삼습니다.

그들이 얻은 결과는 매우 긍정적이었습니다. 중동 및 아프리카에서 중국의 자동차 시장 점유율은 8%에 달했고, 남미에서는 6%, 동남아시아에서는 4%에 달했습니다. 특히 러시아에서는 서방 자동차 제조업체가 제재로 인해 철수한 이후 중국 자동차 시장 점유율이 2021년 9%에서 2023년 61%로 폭등했습니다.

중국 제조업체는 수출뿐만 아니라 해외에 공장을 건설하기도 합니다.

BYD는 이미 태국과 우즈베키스탄에 공장을 두고 있으며, 브라질, 헝가리, 인도네시아, 터키로 확장할 준비를 하고 있습니다.

2030년까지 중국 자동차 제조업체는 해외에서 250만 대의 자동차를 생산할 수 있을 것으로 예측됩니다.

이러한 확장은 아시아와 중동의 일본과 한국 자동차 제조업체는 물론, 남미의 폭스바겐, 제너럴 모터스, 스텔란티스와 같은 서방 자동차 제조업체에도 엄청난 압박을 가하고 있습니다.

점차 향상된 품질과 경쟁력 있는 가격으로 인해 중국 자동차는 점차 세계 소비자의 신뢰를 얻고 있습니다.

출처: https://baoquocte.vn/xe-trung-quoc-da-thau-tom-thi-truong-o-to-toan-cau-bang-cach-nay-304403.html