심화되는 중동 갈등: 아시아와 베트남은 어떤 영향을 받을까?

Trung Đông - Ảnh 1. — 투덕시의 의류 공장에서 일하는 노동자들 - 사진: 광딘

압박받는 베트남

미국 화물운송 회사 CargoTrans의 공동 CEO인 Nunzio De Filippis 씨는 Tuoi Tre Online 과의 인터뷰에서 해운 회사들이 중동의 상황을 계속 면밀히 주시할 것이라고 언급했습니다.

후티 반도의 위협에 대처한 지 거의 2년이 지난 최근, 이란의 핵 시설 3곳에 대한 미국의 공격으로 많은 선박이 호르무즈 해협과 수에즈 운하를 피하기 위해 희망봉을 돌아 항해를 재개해야 할 수도 있습니다(수에즈 운하가 생기기 전에는 희망봉을 통과하는 해상 경로가 유럽과 아시아를 연결하는 가장 짧은 해상 경로였습니다. - 편집자 주).

눈지오는 이란과의 갈등이 심화될 경우 운송 및 보험 비용이 상승하고 배송 시간이 길어질 것이라고 경고했습니다. 이러한 맥락에서 미국의 물류 및 공급망 관리 기업들은 이전 관세 인상에 대응했던 방식과 유사하게 재고를 늘릴 가능성이 높습니다.

한편, 베트남 시장도 이러한 영향에서 자유롭지 않습니다. 상품 및 연료 운송 비용이 증가하고 배송 기간도 길어져 수출업체에 큰 부담이 될 것입니다. 생산 속도를 높여야 할 수도 있습니다.

"하지만 대부분의 공장은 이미 다가올 세금 인상에 대처하기 위해 최대 가동률을 기록하고 있기 때문에 이는 어려운 요구입니다."라고 Nunzio De Filippis는 말했습니다.

그는 이러한 변동이 수출에 대한 과도한 의존으로 인해 베트남 경제 가 취약하다는 것을 보여준다고 말하면서, 세계적 불안정 속에서 회복력을 높이기 위해 국내 소비를 강화해야 할 필요성을 강조했습니다.

호르무즈 분쟁 지역: 글로벌 석유 및 가스 운송의 중심지

호르무즈 해협은 세계 에너지 거래의 중요한 관문입니다. 미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 2024년 호르무즈 해협을 통해 운송된 원유와 콘덴세이트의 약 84%, 액화천연가스(LNG)의 약 83%가 아시아 시장으로 향했습니다.

특히 중국, 인도, 일본, 한국은 아시아에서 가장 큰 원유 수출 대상국으로 전체의 69%를 차지합니다. EIA는 이들 시장이 호르무즈 해역의 공급 차질로 가장 큰 영향을 받을 가능성이 높다고 보고 있습니다.

이란 의회가 해협 폐쇄를 승인했지만, 이란 최고 국가 안보 위원회가 최종 결정을 내릴 예정이다.

호르무즈 해협은 여러 차례 교란되었지만 완전히 봉쇄된 적은 없습니다. 전문가들은 이란이 호르무즈 해협을 완전히 봉쇄할 가능성은 "매우 낮다"고 보고 있습니다. 왜냐하면 그러한 조치는 (주로 중국으로 향하는) 석유 수출의 90% 이상을 차단하여 "이란 경제를 마비"시킬 것이기 때문입니다.

최악의 경우 호르무즈 해협이 완전히 봉쇄될 경우 유가는 배럴당 120달러를 돌파할 수 있습니다. 골드만삭스는 유가가 배럴당 110달러를 돌파할 수 있다고 예측하고 있으며, 일부 분석가들은 유가가 배럴당 130달러까지 치솟을 수 있다고 경고합니다.

중앙은행의 어려운 문제

호르무즈 봉쇄는 유가 상승뿐만 아니라 세계 경제의 연쇄 반응을 촉발할 것입니다. 석유는 대부분의 제조업과 운송업에 필수적인 요소이기 때문에 인플레이션이 급등할 것입니다. 전 세계 중앙은행들은 금리를 인상할지 인하할지 고민하게 될 것입니다. 보험료가 상승하여 인플레이션과 공급망 차질을 야기할 것입니다.

특히 중동산 석유에 크게 의존하는 아시아 경제권은 심각한 영향을 받을 것으로 예상되며, 심각한 부족에 직면하고 전략적 비축량을 방출해야 할 수도 있다(일시적인 해결책일 뿐).

중국은 원유의 거의 절반을 걸프만에서 수입하기 때문에 특히 취약합니다. 미국 에너지정보청(EIA)에 따르면 중국은 올해 첫 3개월 동안 걸프해협을 통해 하루 약 540만 배럴을 수입했습니다.

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홍푹

출처: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm