ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 10 ພຶດສະພາ, ທ່ານ ຟານເຈືອງແທ່ງ, ຫົວໜ້າກົມແຜນການ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແຈ້ງຂ່າວກ່ຽວກັບໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Lang (ເສັ້ນທາງວົງ 2 ຈາກງາຕູຊໍ ຫາ ກວ໋າງເຈົາ, ໃນນັ້ນມີທັງທາງສູງ ແລະ ທາງລຸ່ມ).
ຕາມທ່ານແທ່ງແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ 11 ໂຄງການລົງທຶນໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເພື່ອພິຈາລະນາ. ໃນນັ້ນແມ່ນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Lang (ຍາວ 3,8 ກິໂລແມັດ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 21.000 ຕື້ດົ່ງ (ເຂດລຸ່ມຕ່ຳກວ່າ 17.000 ຕື້ດົ່ງ; ເຂດພູດອຍເກືອບ 3.900 ຕື້ດົ່ງ).
 |  |
ຕາມແຜນການໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທາງເມືອງໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດກໍ່ສ້າງທາງລຸ່ມທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 53,5 ແມັດ (ສອງເທົ່າຂອງເສັ້ນທາງລ່ອງໃນປະຈຸບັນທີ່ມີຄວາມກວ້າງທາງຜ່ານ 10,5 ແມັດ), ຍາວ 3,8 ກິໂລແມັດ.
ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ບາງຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກຊ່ຽວຊານຖືວ່າ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຂະຫຍາຍອອກມີຄວາມຍາວພຽງ 3,8 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຄາດຄະເນວ່າມີຍອດມູນຄ່າເຖິງ 21.000 ຕື້ດົ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າກອງທຶນນີ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ມັນຈະມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຍັງສັບສົນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໂຄງການທີ່ຍາວນານ.
ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານ ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມການວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງວົງຈອນ 2 ຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 39 ກິໂລແມັດ, ປະຈຸບັນ 6,1 ກິໂລແມັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ຂະຫຍາຍ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງງາຕູໂຊ - ກາວຈີ່ (ກົງກັນກັບເສັ້ນທາງ Lang ປະຈຸບັນ) ມີຄວາມຍາວ 3,8 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງ 2,3 ກິໂລແມັດແມ່ນຢູ່ເຂດເໜືອແມ່ນ້ຳແດງ.
ຕາມທ່ານແທ່ງແລ້ວ, ການໃຫ້ບຸລິມະສິດສຳເລັດການລົງທຶນປິດເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 2 ຕາມແຜນການແມ່ນຈຳເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນການຄົ້ນຄວ້າເບື້ອງຕົ້ນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການກວ່າ 21.000 ຕື້ດົ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ຄາດຄະເນເທົ່ານັ້ນ.
 |  |
ຕາມທ່ານຫົວໜ້າກົມແຜນການ, ກົມຂົນສົ່ງ, ກົມໄດ້ຄັດເລືອກເອົາໜ່ວຍທີ່ປຶກສາເພື່ອຄົ້ນຄວ້າສະເພາະໜ້າ ແລະ ລະອຽດ, ຈາກນັ້ນສະເໜີບັນດາຮູບການ ແລະ ແຜນການລົງທຶນສະເພາະ.
“ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດແມ່ນເລືອກທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດ. ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ສະເພາະເຊັ່ນນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ”.
ທ່ານແທງກ່າວວ່າ, ຈາກໄລຍະຄົ້ນຄວ້າເບື້ອງຕົ້ນ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ການຜັນຂະຫຍາຍສາຍແອວ 2 ມຸ່ງໄປເຖິງແມ່ນ້ຳລີກ; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍແອວ 2 ຂື້ນສູ່ແມ່ນ້ຳລ້ານຊ້າງ, ບໍ່ຂຶ້ນກັບໂຄງການຂະຫຍາຍທາງລຸ່ມ ແລະ ປົກປັກຮັກສາແຖວຕົ້ນໝາກມ່ວງຢູ່; ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແທນທີ່ຈະຂະຫຍາຍສາຍແອວ 2 ເທິງແລະລຸ່ມ...
ຈາກນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບ “ໜ້າວຽກ” ທີ່ມີຫຼາຍຂໍ້ຮຽກຮ້ອງມາຍັງໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ນັບແຕ່ການຄິດໄລ່ປັດໄຈທາງດ້ານວິຊາການ, ການລະບາຍນໍ້າ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະສິດທິພາບການລົງທຶນ,… ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນໃນເຂດໂຄງການ ພ້ອມທັງມີແຜນການອະນຸລັກຮັກສາໄມ້ດູ່ຢືນຕົ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການນີ້, ນະຄອນຍັງຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງບັນດາແຫຼ່ງທຶນ, ເພາະວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມສຸມແຫຼ່ງກຳລັງເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 4 - ນະຄອນຫຼວງ.
“ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຈະໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ , ປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຢູ່ໃນເຂດຜົນກະທົບຂອງໂຄງການ, ຂັ້ນຕອນການປະເມີນໂຄງການແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ ແລະ ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ, ໃນຕົ້ນປີ 2024, ໂຄງການລວມແມ່ນຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍປີ 2024 ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນພິຈາລະນາ.
ເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ Lang ເປັນສອງເທົ່າ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ 'ຈຸດຮ້ອນ' ເຢັນລົງ
ຮ່າໂນ້ຍ ເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ Lang ຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ສີ່ແຍກ So
ຮ່າໂນ້ຍສະເໜີງົບປະມານ 8.500 ຕື້ໂດລາສ້າງເສັ້ນທາງສູງແຕ່ງາຕູໂຊຫາກວ໋າເກື່ອຍ
ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html
![[ຮູບຖ່າຍ] Action for Community ບອກເລື່ອງຂອງການເດີນທາງທີ່ອົດທົນ – ທັງໃກ້ຊິດ ແລະຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ງຽບສະຫງົບ ແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/15/1763179022035_ai-dai-dieu-5828-jpg.webp)
(0)