5 ໂຄງການສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍເປີດປະຕູນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນປີ 2025

ສະຖານີ T3 ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງ 3, ແຍກອານຝູ... ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025, ຊ່ວຍເປີດປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ 3 ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 11.000 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 20 ລ້ານກວ່າຄົນຕໍ່ປີ, ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 7,000 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະປະຕິບັດງານເຮືອບິນທຸກປະເພດລະຫັດ C, E.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍ່ຊ່ວຍພື້ນຖານແກ້ໄຂສະພາບການບັນທຸກເກີນກຳນົດທີ່ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາຫຼາຍປີຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ.

w dji 0381jpg 14682 2804.jpg — ສະໜາມບິນ T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ພວມກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າປະມານ 85%. ພາບ: TK.

ທ່ານ ເລຄຳຮົ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກ່າວວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການທັງໝົດບັນລຸປະມານ 85% ຂອງປະລິມານ. ໃນນັ້ນ, ສ່ວນການກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ກໍ່ສ້າງ, ພາຍໃນ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫ້ສຳເລັດ; ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດເພື່ອດຳເນີນການ ແລະ ນຳໃຊ້ສະຖານີ T3 ໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 - 2 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ-ກົງຮວ່າ: ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມໃນທ້າຍປີ 2022, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 4.800 ຕື້ດົ່ງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການຈະສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ເພື່ອເຂົ້າເຖິງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ທຳລາຍການຜູກຂາດຂອງຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດໃນເຂດທີ່ມີລົດຂົນສົ່ງເກີນກຳນົດເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ມີລວງຍາວປະມານ 4,4 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດ 6 ເລນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ທາງແຍກ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ຟານທ້ວນເຢືອງ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ເສັ້ນທາງ C12 - Cong Hoa - Truong Chinh.

ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ການກໍ່ສ້າງຂົວທາງກວ້າງ 17 ແມັດ (4 ເລນ) ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຍາວ 980 ແມັດ ຕໍ່ໜ້າສະຖານີ T3 ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຕ້ດິນ 2 ແຫ່ງຢູ່ຈຸດຕັດແຍກຖະໜົນ ຟານດິ່ງ-ເຈື່ອງກວກຮ່ຽນ, ຍາວ 42 ແມັດ, ກວ້າງ 9 ແມັດ (2 ເລນ), ເປີດການສັນຈອນໃນທ້າຍເດືອນ 8/2024 ແລະ ເສັ້ນທາງຕັດສິນ ເຈື່ອງຈີງ-ຕານກວກໄຕ (ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ).

w img 4592jpg 66704 72727.jpg — ອຸໂມງປະຕູສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ເຊິ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ໄດ້ເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນ, ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ. ພາບ: TK.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດການສັນຈອນໄລຍະທີ 1 ແຕ່ໃຕ້ດິນ ຟານດິ່ງ-ເຈື່ອງກວກຮ່ຽນ ຫາທາງແຍກຖະໜົນ ຮ່ວາງຮ່ວາທາມ. ດ້ວຍການເປີດພາກສ່ວນນີ້, ປະຊາຊົນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈາກສີ່ແຍກ ຟານດິ່ງ-ເຈິ່ນກວ໊ກຮ່ຽນ ໄປຫາຖະໜົນ ຮວ່າງຮວາທາມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ວົງວຽນ ລານຈ່າຄາ ແລະ ຖະໜົນກົງຮວ່າ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈະສຳເລັດໃນປີນີ້ ເພື່ອປະສານສົມທົບກັບສະໜາມບິນ T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນງານ.

w quoc lo 50 nguyen hue 17 1308.jpg — ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຈະປະກອບສ່ວນສ້າງຕາໜ່າງການສັນຈອນທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃຫ້ສຳເລັດ. ພາບ: ຫງວຽນ ເຫ້ວ .

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50: ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ຜ່ານເມືອງ ບິ່ງຈ່ຽງ ເປັນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ໂຄງການນີ້ມີຍອດເງິນລົງທຶນກໍ່ສ້າງເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບແຂວງ ລອງອານ .

ໂຄງການທັງໝົດມີຄວາມຍາວປະມານ 6,92 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີພາກສ່ວນຂະໜານກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຍາວປະມານ 4,3 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ມີຄວາມຍາວ 2,56 ກິໂລແມັດ, ຂະຫຍາຍໜ້າດິນຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນ, ຂະຫຍາຍໄປເຖິງເຂດຂົວອູ່ທິງ (ດ່ານຊາຍແດນລອງອານ).

ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການຫາກໍ່ໄດ້ເປີດໄລຍະທີ 1, ສ່ວນຂະໜານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 (ແຕ່ໄຕງວຽນຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ເບື້ອງຕົ້ນ) ມີຄວາມຍາວປະມານ 2 ກິໂລແມັດ.

ຄາດວ່າ ໃນປີ 2025, ພະແນກຈະລາຈອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ຈະເລັ່ງລັດແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ສຳເລັດ 2 ພາກສ່ວນ, ໃນນັ້ນ ມີໄລຍະແຕ່ ໄຕງວຽນຫງາຍ ຫາ ສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນລິງ, ຍາວກວ່າ 2 ກິໂລແມັດ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 2,8 ກິໂລແມັດ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ຈະເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ, ຊຸກຍູ້ ເສດຖະກິດ ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລອງອານ ກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງນີ້ຍັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແກນຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ເສັ້ນທາງວົງ 3 (ພວມກໍ່ສ້າງ) ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນທາງພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

w nut giao an phu 20 94.jpg — ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສີ່ແຍກ An Phu. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ.

An Phu Interchange:

ເຂດສີ່ແຍກ An Phu ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນເພື່ອຫລຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນທາງທິດຕາເວັນອອກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກ່ວາ 3.400 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022 ດ້ວຍຂະໜາດ 3 ຊັ້ນ, ໃນນັ້ນມີ: ທາງໃຕ້ດິນ 2 ຊັ້ນ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກັບຖະໜົນ ໄມຈິໂທ ( ດ້ານອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ), ຍາວຜ່ານທາງແຍກຖະໜົນ ດົ່ງວັນກົງ. ຂ້າງເທິງ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ແຫ່ງ ແມ່ນອອກແບບໃຫ້ພາຫະນະລ້ຽວໄດ້ທຸກທິດ; ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ມີເກາະມົນກາງ ແລະ ຫໍສັນຍາລັກ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນຈຸດເດັ່ນພິເສດຂອງໂຄງການ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ຫຼາຍລາຍການຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການເຊັ່ນ: ຂົວບາດ້າດ ແລະ ເຈື່ອງໂຕ 2 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍຄື: ຂົວທາງໃຕ້ ແລະ ຂົວກໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ປະຕິບັດ.

ໂຄງການທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ຈຸດໜຶ່ງຂອງການສັນຈອນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພ້ອມທັງເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນທະເລ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

w z6176646076654 853e0d1ddee8a625a763c61db9358a2b 66604.jpg — ເສັ້ນທາງ 3 ແຍກ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານນະຄອນ Thu Duc. ພາບ: TK

ເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ: ໃນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ ໂນນຈ່າງ ແລະ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນເຂດພູສູງ 14,7 ກິໂລແມັດ ຜ່ານເມືອງ ທູດຶກ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ສອງໂຄງການຈະສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນ. ໃນນັ້ນ, ຂົວ ເຍີນត្រាກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 6.900 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ My Thuan (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ) ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງກ່ອນກຳນົດເວລາ ແລະ ຄາດວ່າຈະດຳເນີນໃນວັນທີ 30/4.

ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂົວແຫ່ງນີ້, ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ຜ່ານນະຄອນ Thu Duc ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຍາວ 14,7 ກິໂລແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ນັກລົງທືນ (ກົມຈະລາຈອນ) ຮ່ວມກັບຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາ ພວມເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ສຳເລັດຈຳນວນໜຶ່ງກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ເພື່ອປະສານສົມທົບກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຊີນຈ່າງ ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ.

ຮອດທ້າຍປີ 2025, ຂົວຂ້າມຂົວທາງ 3 ໃນນະຄອນ Thu Duc ມີຄວາມຍາວ 14,7 ກິໂລແມັດຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້.

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Bui Xuan Cuong ແລ້ວ, ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນ ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ, ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ລອງອານສັ້ນລົງ.

ການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ 14,7 ກິໂລແມັດຜ່ານນະຄອນ Thu Duc ຊ່ວຍປະສານສົມທົບກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນຢູ່ຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍແຫ່ງຊາດມີທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວປະເທດຮອດປີ 2025.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສືບຕໍ່ເປີດກ້ວາງ 2 ໂຄງການສຳຄັນໃນໄລຍະບຸນເຕັດ

ຂົວບາຮອມ ຢູ່ເມືອງ ບິ່ງເຕິນ ແລະ ໂຄງການຍົກລະດັບຖະໜົນ ດົ່ງກວາງຮຳ ຢູ່ເມືອງ ໂກວາບ ຈະຖືກເປີດໃຫ້ສັນຈອນ ເນື່ອງໃນໂອກາດບຸນເຕັດປີ 2025, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຕູໂຂງ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

2 ໂຄງການຈະລາຈອນເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ຕາແສງ ເຕິນເຊີນ ໄດ້ເປີດສາກ

ໂຄງການຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຮ່ວາງຮ່ວາທາມ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ແມ່ນ 2 ໂຄງການສຳຄັນທີ່ຈະເປີດການສັນຈອນໃນໂອກາດບຸນເຕັດປີ 2025, ເພື່ອຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ປະຕູໂຂງເຕີນເຊີນ.