5 ກໍລະນີແລ່ນໄຟແດງແຕ່ບໍ່ຖືກລົງໂທດ, ທຸກຄົນຄວນຮູ້

ອີງຕາມບົດບັນຍັດຂອງຂໍ້ 1, ມາດຕາ 9, ໝວດທີ 2 ຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ ປີ 2008 (ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ສະບັບເລກທີ 23/2008/QH12, ລົງວັນທີ 13 ພະຈິກ 2008), ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນຕ້ອງຂັບລົດເບື້ອງຂວາຂອງຖະໜົນໃນທິດທາງໃນການເດີນທາງ, ໃນເລນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້, ມີລະບົບສັນຍານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕາ 1, 2 ແລະ 3, ມາດຕາ 10, ໝວດທີ 2 ຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ຍັງລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລະບົບສັນຍານຖະໜົນປະກອບມີຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ; ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ, ເຄື່ອງຫມາຍ, ຫມາຍຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຄື່ອງຫມາຍຫຼືກໍາແພງປ້ອງກັນ, ແລະສິ່ງກີດຂວາງ.

ໃນນັ້ນ, ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນມີສາມສີ, ກຳນົດລະບຽບຄື: ສັນຍານສີຂຽວໝາຍເຖິງໄປ; ສັນຍານສີແດງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີໄປ; ສັນຍານສີເຫຼືອງຫມາຍຄວາມວ່າຕ້ອງຢຸດກ່ອນເສັ້ນຢຸດ, ຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຈະຜ່ານເສັ້ນຢຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ໄປ; ໃນກໍລະນີທີ່ສັນຍານສີເຫຼືອງກະພິບ, ທ່ານສາມາດໄປໄດ້ແຕ່ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ເອົາໃຈໃສ່, ແລະໃຫ້ທາງກັບຄົນຍ່າງຂ້າມຖະຫນົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໄຟຈາລະຈອນປ່ຽນເປັນສີແດງ, ຍານພາຫະນະຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍ.

QCVN 41:2019/BGTVT ລົງວັນທີ 31 ທັນວາ 2019 ຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກຳນົດໃຫ້ສັນຍານສີແດງຕ້ອງຢຸດກ່ອນເສັ້ນຢຸດ. ຖ້າບໍ່ມີເສັ້ນທາງຢຸດ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງຢຸດກ່ອນໄຟຈະລາຈອນໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງ. ຖ້າບໍ່ມີເສັ້ນຢຸດ, ຕໍາແຫນ່ງໄຟຈະລາຈອນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງແມ່ນຖືວ່າເປັນເສັ້ນຢຸດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີພິເສດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປເຖິງແມ່ນວ່າຈະພົບກັບໄຟແດງ, ໂດຍສະເພາະ:

ເມື່ອມີຄໍາສັ່ງຈາກຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ

ອີງຕາມຂໍ້ 2, ມາດຕາ 11 ຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ ປີ 2008 ແລະ ມາດຕາ 4.1, ມາດຕາ 4 ຂອງ QCVN 41:2019/BGTVT ອອກດ້ວຍ Circular 54/2019/TT-BGTVT, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຈະລາຈອນ ຖ້າຮູບແບບສັນຍານມີຄວາມໝາຍແຕກຕ່າງກັນໃນບໍລິເວນດຽວກັນ:

- ຄໍາສັ່ງຂອງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ.

- ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນ.

- ສັນຍານສັນຈອນ.

- ຄໍາສັ່ງຂອງເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນແລະປ້າຍອື່ນໆກ່ຽວກັບຫນ້າດິນຖະຫນົນ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ເມື່ອເຈົ້າພົບກັບໄຟແດງ, ເຈົ້າຕ້ອງຢຸດແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄຟປ່ຽນເປັນສີຂຽວກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນສັ່ງໃຫ້ທ່ານໄປຊື່ເມື່ອໄຟແດງ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຂົາ.

ຍານພາຫະນະບູລິມະສິດຢູ່ໃນຫນ້າທີ່

ອີງຕາມມາດຕາ 22 ໝວດທີ 2 ຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ສະບັບປີ 2008, ພາຫະນະບູລິມະສິດໃນໜ້າທີ່ຈະບໍ່ຖືກຈຳກັດຄວາມໄວ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄຟແດງກໍຕາມ. ພາຫະນະບຸລິມະສິດປະກອບມີ: ລົດດັບເພີງຢູ່ໜ້າທີ່; ພາຫະ ນະທະຫານ , ພາຫະນະຕຳຫຼວດໃນໜ້າທີ່ສຸກເສີນ, ຂະບວນລົດພ້ອມດ້ວຍຕຳຫຼວດປ້ອງກັນ; ລົດສຸກເສີນໃນຫນ້າທີ່ສຸກເສີນ; ພາຫະນະປ້ອງກັນ, ພາຫະນະຮັບໃຊ້ໜ້າທີ່ຮັບມືກັບໄພພິບັດທຳມະຊາດ, ພະຍາດລະບາດ ຫຼື ພາຫະນະຮັບໃຊ້ໜ້າທີ່ໃນກໍລະນີສຸກເສີນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ.

ມີເສັ້ນຄ້າຍຄືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ອີງຕາມການ QCVN 41: 2019/BGTVT, ເສັ້ນຮູບຊົງຕາຂ່າຍສີເຫຼືອງ, ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນ interwoven, ຖືກຈັດຢູ່ໃນເລນຊັ້ນໃນທີ່ສຸດຂອງຖະຫນົນ. ເສັ້ນນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໃຫ້ຢຸດຍານພາຫະນະພາຍໃນພື້ນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ເສັ້ນຖືກຈັດລຽງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ໃນເຂດເສັ້ນນີ້, ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢຸດແລະຕ້ອງສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.

ມີໄຟຈາລະຈອນ ແລະປ້າຍບອກໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປ.

ເມື່ອມີສັນຍານຈະລາຈອນ ຫຼື ປ້າຍອະນຸຍາດ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວ ຫຼື ໄປຊື່ໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄຟແດງ:

- ໄຟຈາລະຈອນບູລິມະສິດທີ່ຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນປົກກະຕິປ່ຽນເປັນສີຂຽວ, ຍານພາຫະນະສາມາດລ້ຽວຊ້າຍຫຼືຂວາໃນທິດທາງຂອງລູກສອນ.

- ມີປ້າຍຕິດຢູ່ໃຕ້ເສົາໄຟຈະລາຈອນ ໃຫ້ພາຫະນະລ້ຽວຊ້າຍ, ລ້ຽວຂວາ ຫຼື ໄປຊື່ ເມື່ອໄຟແດງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງໃຫ້ທາງກັບຍານພາຫະນະທີ່ມາຈາກທິດທາງອື່ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄປແລະຄົນຍ່າງທາງຂ້າມຖະຫນົນ.

ແລ່ນໄຟແດງໃນບາງສະຖານະການພິເສດ

ມາດຕາ 11 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈັດການການລະເມີດທາງບໍລິຫານປີ 2012 ໄດ້ກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ທີ່ກະທຳຜິດທາງບໍລິຫານໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້ຈະບໍ່ຖືກລົງໂທດ:

- ການກະທຳຜິດທາງບໍລິຫານໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.

- ກະທຳຜິດທາງບໍລິຫານ ເນື່ອງຈາກການປ້ອງກັນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

- ການກະທຳຜິດທາງບໍລິຫານ ເນື່ອງຈາກເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

- ກະທຳຜິດທາງບໍລິຫານຍ້ອນເຫດບັງເອີນ.

- ບຸກຄົນທີ່ກະທໍາຜິດທາງບໍລິຫານ ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງບໍລິຫານ; ບຸກຄົນທີ່ກະທໍາຜິດທາງບໍລິຫານບໍ່ມີອາຍຸພຽງພໍທີ່ຈະຖືກລົງໂທດທາງບໍລິຫານຕາມລະບຽບການ.

ຖ້າໄຟແດງແລ່ນຍ້ອນເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ຜູ້ລະເມີດຈະບໍ່ຖືກລົງໂທດທາງບໍລິຫານຈາກຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ.

ມິນຮວາ (ຕ/ຊ)

ທີ່ມາ