ຊ່າງ​ຂອງ​ບໍລິສັດ ກິມ​ລອງ ມໍ​ເຕີ ​ເຫ້ວ ປະກອບ​ໂຄມ​ໄຟ​ໜ້າ​ລົດ​ເມ​ຢູ່​ສາຍ​ການ​ຜະລິດ

"ຄໍຄໍ" ຂອງກົດລະບຽບຕົ້ນກໍາເນີດ

ຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Vinatex Phu Hung, ປະມານ 80% ຂອງວັດຖຸດິບເສັ້ນໃຍທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດເສັ້ນດ້າຍຍັງຕ້ອງນຳເຂົ້າ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກ ສປ ຈີນ; ມີ​ພຽງ 20% ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​ທີ່​ສາມາດ​ຢັ້ງຢືນ​ຕົ້ນ​ກຳ​ເນີດ​ຂອງ​ຕົນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຫຼື​ຈາກ​ພາກ​ພື້ນ FTA ​ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊຸກຍູ້​ດ້ານ​ພາສີ. ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ເຮັດ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ບັນລຸ​ລະບຽບ​ການ​ຕົ້ນ​ກຳ​ເນີດ​ພາຍ​ໃຕ້​ສັນຍາ EVFTA ຍາກ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິທູຕັ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Vinatex Phu Hung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເພື່ອໄດ້ຮັບອັດຕາພາສີ 0% ເມື່ອສົ່ງອອກໄປຍັງ ເອີຣົບ, ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງພິສູດວ່າວັດຖຸດິບແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຫວຽດນາມ. ໃນຂະນະທີ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຝ້າຍພາຍໃນປະເທດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງ, ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ FTA ພາກພື້ນເຊັ່ນ: VKFTA, AJCEP, ACFTA ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກວ່າ.

​ໃນ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ, ລະບຽບ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຕົ້ນ​ກຳ​ເນີ​ດ​ແມ່ນ “​ຂອດ” ​ເຮັດ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເຫວ້​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ຍາດ​ແຍ່ງ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ຈາກ FTA. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບສິນຄ້າເພື່ອເພີດເພີນກັບສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ແຕ່ມັນເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງສູງ.

ກວດກາ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຂອງ​ແຜ່ນ​ໄມ້​ກ່ອນ​ສົ່ງ​ອອກ​ຢູ່​ວິ​ສາ​ຫະກິດ Shaiyo AA ຫວຽດນາມ

ທີ່​ບໍລິສັດ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ Billion Max ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ, ບໍລິສັດ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ໃໝ່​ວັດຖຸ​ດິບ​ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ​ດ້ວຍ​ສິນຄ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ອັດຕາ​ການ​ຜະລິດ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອນໍາໃຊ້, ບັນຫາເກີດຂື້ນໃນຂັ້ນຕອນຂອງການພິສູດຕົ້ນກໍາເນີດ. ນາງ Xu Jia Ji, ຜູ້ຈັດການລະບົບຂອງບໍລິສັດ Billion Max Vietnam Export Processing Co., Ltd ກ່າວວ່າ “ວັດຖຸດິບຫຼາຍອັນແມ່ນຊື້ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ໃບເກັບພາສີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະພິສູດໄດ້ວ່າສິນຄ້າມີຕົ້ນກຳເນີດຂອງຫວຽດນາມ.

ທ່ານ​ນາງ Xu Jia Ji ກ່າວ​ວ່າ, ການ​ປະກາດ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ (C/O) ບາງ​ຄັ້ງ​ກໍ​ປະສົບ​ກັບ​ບັນຫາ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ, ​ແລະ ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ເອກະສານ​ທີ່​ຈຳກັດ​ໄດ້​ບັງຄັບ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ແບ່ງ​ແຍກ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ. ທ່ານ​ນາງ Xu Jia Ji ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ: “ຖ້າ​ບໍ່​ມີ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ຢ່າງ​ທັນ​ການ​ຈາກ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ພາສີ​ແລະ​ກົມ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຄ້າ, ມັນ​ເປັນ​ການ​ຍາກ​ຫຼາຍ​ສຳລັບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ຈະ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຕະຫຼາດ​ສາກົນ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທຸກ​ມື້.

ຕາມ​ດ່ານ​ພາສີ Thuy An - ຫົວໜ່ວຍ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນຳ​ເຂົ້າ-ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ນະຄອນ​ເກືອບ​ທັງ​ໝົດ​ແລ້ວ, ອັດຕາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນຳ​ໃຊ້ C/O ​ເພື່ອ​ດຶງ​ດູດ​ພາສີ​ບັນລຸ​ພຽງ 51,37%, ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ເກືອບ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຈາກ FTA. ທ່ານນາງ ຮວ່າງທິມາຍລານ, ຮອງຫົວໜ້າດ່ານພາສີ Thuy An ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບແຫຼ່ງກຳເນີດ, ໃນຂະນະທີ່ວັດຖຸດິບນຳເຂົ້າຈາກຫຼາຍປະເທດ, ເອກະສານຫຼາຍສະບັບແມ່ນຜິດພາດຍ້ອນການອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນບໍ່ກົງກັນ ຫຼື ຂາດເອກະສານຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ”.

ທ່ານ Truong The Khanh Quynh, ຫົວໜ້າດ່ານພາສີທ່າເຮືອ Chan May ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການແຈ້ງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງໃບແຈ້ງໜີ້, ໃບແຈ້ງຄວາມ ແລະ ໃບແຈ້ງພາສີ, ຖ້າລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າບໍ່ກົງກັນ, ວິສາຫະກິດອາດຈະເສຍສິດໄດ້ຮັບເງິນຊຸກຍູ້ພາສີ ແລະ ຕ້ອງເສຍພາສີນໍາເຂົ້າເພີ່ມເຕີມ”.

​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ມາດຖານ​ດັ່ງກ່າວ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຕ້ອງ​ເພີ່ມ​ອັດຕາ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ວັດຖຸ​ດິບ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ຄື​ເສັ້ນ​ໃຍ​ແຜ່ນ​ແພ, ​ເຄື່ອງ​ປະກອບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຼນິກ, ກົນ​ຈັກ​ລົດຍົນ​ຍັງ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ. ມີ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຄຳ​ສັ່ງ​ສົ່ງ​ອອກ​ກໍ​ຕາມ, ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ສິດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊຸກ​ຍູ້ FTA.

ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເກມແທ້ໆ

​ເຖິງ​ວ່າ FTAs ​​​ໄດ້​ເປີດ “ປະຕູ​ທອງ” ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ສິນຄ້າ Hue ເຈາະ​ເລິກ​ເຂົ້າ​ໃນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ທົ່ວ​ໂລກ, ​ແຕ່​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ບໍ່​ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ກ້າວ​ຜ່ານ​ປະຕູ​ນັ້ນ. ຕາມ​ກົມ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ການ​ຄ້າ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ໄລຍະ 2021 – 2025, ອັດຕາ​ການ​ນຳ​ໃຊ້ C/O ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ສົ່ງ​ອອກ​ໃນ​ເຂດ​ບັນລຸ​ປະມານ 55,5%, ​ແຕ່​ມີ​ພຽງ 200 ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເຂົ້າ​ເຖິງ ​ແລະ ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ. ຈຳນວນ​ນີ້​ຍັງ​ໜ້ອຍ​ກວ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ເກືອບ 6.400 ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ຍັງ​ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ເພື່ອ​ຍາດ​ແຍ່ງ​ເອົາ​ບັນດາ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຊຸກຍູ້ FTA.

ທ່ານ ຟານຮົ່ງເຊີນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ ເຫ້ວ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ມີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຂາດບັນດາກົມວິຊາສະເພາະເພື່ອເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ, ສະນັ້ນ ຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ປະຕິບັດກົດລະບຽບແຫຼ່ງກຳເນີດແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ. ທ່ານ Son ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ວິສາຫະກິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຍັງບໍ່ສົນໃຈ ຫຼື ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ລະບຽບການຂອງ FTA, ບາງວິສາຫະກິດພຽງແຕ່ຮູ້ກ່ຽວກັບສັນຍາການຄ້າແຕ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອນໍາໃຊ້, ຫຼືຢ້ານທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດບັນດາເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນການໃຫ້ C/O ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຄິດວ່າມັນສັບສົນ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ”.

ທັດສະນະ "ຂາດຄວາມກະຕືລືລົ້ນ" ນີ້ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຕະຫຼາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ສະຫະລັດແລະ EU ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການກີດຂວາງດ້ານວິຊາການ, ນໍາໃຊ້ພາສີເຊິ່ງກັນແລະກັນຫຼືມາດຕະການປ້ອງກັນການຄ້າ. ການ​ວາງ​ພາ​ສີ 20% ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃນ​ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​ຕໍ່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຫວຽດ​ນາມ​ຈຳ​ນວນ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ຄຳ​ເຕືອນ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ. ຖ້າວິສາຫະກິດບໍ່ປະຕິບັດ FTAs ​​ຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອຫັນຕະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ພວກເຂົາຈະສູນເສຍປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາໃນບ້ານໃນໄວໆນີ້.

ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ກົດ​ເກນ​ແຫຼ່ງກຳ​ເນີ​ດ ​ແລະ ຄວາມ​ສາມາດ​ພາຍ​ໃນ​ແລ້ວ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ລະບຽບ​ການ​ບໍລິຫານ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ “ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ” ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ສວຍ​ໃຊ້​ແຮງ​ຈູງ​ໃຈ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ. ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງ, ລະບົບການຍື່ນເອກະສານອີເລັກໂທຣນິກຍັງມີຄວາມສາມາດຈໍາກັດແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດເມື່ອຈໍານວນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ທຸລະກິດບາງຄົນໄດ້ລາຍງານວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດ C / O ເອເລັກໂຕຣນິກ, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງເພີ່ມເອກະສານເອກະສານ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຊ້ອນກັນແລະເສຍເວລາ.

ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ​ດັ່ງກ່າວ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ​ເພື່ອ​ໃຫ້ FTA ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ມູນ​ຄ່າ​ຂອງ​ຕົນ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເຫ້ວ ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຕ້ອງການ​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ຈາກ​ບັນດາ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ປ່ຽນ​ໃໝ່​ແນວ​ຄິດ ​ແລະ ສົມທົບ​ກັນ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ, ​ເພາະວ່າ​ກາລະ​ໂອກາດ​ບໍ່​ໄດ້​ລໍຖ້າ​ຜູ້​ຊັກ​ຊ້າ.

ຂາດຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ຂາດ FTA

ການປະສົມປະສານຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄົນ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ, ກົດໝາຍ​ສາກົນ ​ແລະ ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ຢູ່​ເຫ້ວ ຍັງ​ຂາດ​ເຂີນ ​ແລະ ອ່ອນ​ແອ. ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງຄິດອອກຕາຕະລາງພາສີ, ລະບຽບການຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ, ຫຼືໃຫ້ພະນັກງານຂອງເຂົາເຈົ້າຮຽນຫຼັກສູດອອນໄລນ໌ໄລຍະສັ້ນ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານ, ການເກັບພາສີຊ້າ, ແລະການສູນເສຍໂອກາດທີ່ຈະມີຄວາມສຸກແຮງຈູງໃຈ.

ທ່ານ Truong The Khanh Quynh ຍອມຮັບວ່າ: “ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງຍັງຖື FTA ແມ່ນເລື່ອງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ໃນຕົວຈິງແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍຕ້ອງຍາດແຍ່ງທ່າໄດ້ປຽບ FTA ເພື່ອຢູ່ລອດ ແລະ ເປີດກວ້າງ.

ຕາມ​ທ່ານ​ຟານ​ຮົ່ງ​ເຊີນ​ແລ້ວ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ຂະ​ແໜງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ການ​ຄ້າ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຊຸດ​ອົບຮົມ​ເປັນ​ປະຈຳ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ຈຳນວນ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຍັງ​ຈຳກັດ​ຢູ່. “ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສົ່ງພະນັກງານຂອງຕົນໄປຝຶກອົບຮົມພຽງແຕ່ການສະແດງ, ຮຽນຮູ້ເພື່ອຮັບມືກັບ, ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການປະຕິບັດ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີເວລາ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມຮູ້ບໍ່ຈໍາເປັນໃນທັນທີ, ແຕ່ເປັນ indifferent ນີ້ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດພາດໂອກາດໃນຜົນປະໂຫຍດແລະການເຊື່ອມໂຍງ,” ທ່ານ Son ກ່າວ.

ຈາກ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ Vinatex Phu Hung, ທ່ານ​ນາງ Nguyen Thi To Trang ຢືນຢັນ​ວ່າ: “ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຕ້ອງ​ຕັ້ງໜ້າ​ປັບປຸງ​ບັນດາ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ ​ແລະ ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ, ​ເມື່ອ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ບັນດາ​ລະບຽບ​ການ, ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ເຫັນ​ວ່າ FTA ​ແມ່ນ​ບໍ່​ໄກ​ເກີນ​ໄປ, ສິ່ງ​ສຳຄັນ​ແມ່ນ​ກ້າ​ປ່ຽນ, ກ້າ​ລົງທຶນ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ຕາມ​ມາດຕະຖານ​ສາກົນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ.” ປະຈຸ​ບັນ, ບໍລິສັດ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ກົມ​ວິຊາ​ສະ​ເພາະ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ, ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ປະກາດ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ອອກ C/O, ພ້ອມ​ທັງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດິຈິ​ຕອລ​ໃນ​ການ​ບໍລິຫານ, ດຶງ​ດູດ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຜະລິດ​ຕາມ​ເວລາ​ຕົວ​ຈິງ, ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ຄວາມ​ໂປ່​ງ​ໃສ​ໃຫ້​ແກ່​ແຫຼ່ງກຳ​ເນີ​ດສິນຄ້າ.

ທ່ານ ຟານ​ຮົ່ງ​ເຊີນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ກົມ​ພວມ​ຍູ້​ແຮງ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຫັນ​ເປັນ​ດິຈິ​ຕອນ​ໃນ​ການ​ປະກາດ​ແລະ​ອອກ C/O, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ຂອງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ນຳ​ເຂົ້າ. ທ່ານ Son ກ່າວ​ວ່າ “ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ອອກ C/O ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ​ແຕ່​ພ້ອມ​ກັບ​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນັບ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ຈົນ​ຈົບ, ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຂົ້າ​ໃຈ, ກະກຽມ ​ແລະ ສວຍ​ໃຊ້​ໂອກາດ,”.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ, ສາຂາ​ພາສີ​ປະຈຳ​ເຂດ IX ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ຕົວ​ຈິງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ. ທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງຈ້ຽນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມພາສີເຂດ IX ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຄະນະດ່ານພາສີ ເຫວ້ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະທີ່ປຶກສາປະກອບດ້ວຍພະນັກງານທີ່ມີຄວາມຊໍານານ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ມີທັກສະການສື່ສານທີ່ດີ, ຊີ້ນໍາບັນດາວິສາຫະກິດໂດຍກົງໃນການກໍານົດລະຫັດສິນຄ້າ, ແຈ້ງ ແລະ ປຸງແຕ່ງເອກະສານຢູ່ຈຸດນັດພົບ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຫຍໍ້ເວລາການແຈ້ງພາສີ”. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊ່ອງທາງການສະຫນັບສະຫນູນອອນໄລນ໌ໂດຍຜ່ານໂທລະສັບ, ອີເມລ໌, zalo ... ຍັງຖືກຮັກສາໄວ້ 24/7, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ, ເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນແລະແກ້ໄຂຄໍາຖາມທີ່ທຸລະກິດພົບທັນທີ. “ກ່ອນນີ້, ເອກະສານຄົບຊຸດໃຊ້ເວລາ 5 ວັນຈຶ່ງສຳເລັດ, ປະຈຸບັນຍ້ອນການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ຫຼາຍຂັ້ນຕອນແມ່ນໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດທ່າເຮືອ, ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫຼຸດເວລາການເກັບພາສີພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງ”.

FTA ບໍ່ແມ່ນປະຕູທີ່ເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງຜ່ານຜ່າດ້ວຍຄວາມສາມາດແລະຄວາມກ້າຫານຂອງຕົນເອງ. ສຳລັບ​ເມືອງ​ເຫ້ວ, ການ​ເດີນທາງ​ເທື່ອ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບ​ຮູ້ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ. ຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຂະຫນາດ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຫຼືການຂົນສົ່ງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງສົມບູນຖ້າມີການກໍານົດທຸລະກິດແລະການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກລັດຖະບານ. ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, FTA ຈະ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ການ​ຈູງ​ໃຈ​ດ້ານ​ພາສີ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ໂອກາດ​ເພື່ອ​ຍົກ​ສູງ​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ Hue ​ໃນ​ແຜນ​ທີ່​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ.

(ຕໍ່)

ໄຮທວນ

ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/bai-2-no-luc-vuot-rao-can-xoa-nep-nghi-tho-o-159168.html