ຕາມສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃນນະຄອນ ຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍສິບບ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະອອກຄ່າປັບໃໝເປັນປະຈຳ, ແຕ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວຈະກັບມາອີກຫຼັງຈາກສອງສາມອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍເດືອນ.
ຕັ້ງທ່າເຮືອຜິດກົດໝາຍເພື່ອເກັບເງິນ.
ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Giao Thong ໃນຊ່ວງບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຜ່ານມາ, ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີກາດລິງ - ຮ່າດົງ ແລະ ເຍົາເຊີນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເກີດຂຶ້ນອີກຢູ່ສະຖານີ, ໂດຍມີຍານພາຫະນະຈອດຢູ່ຢ່າງບໍ່ເປັນລະບຽບຢູ່ໃຕ້ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກ.
ບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວຢູ່ສະຖານີລົດໄຟວັນເຄ ເມືອງຮ່າດົງ ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບເກັບມ້ຽນລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ La Khe, ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກວມເອົາພື້ນທີ່ທັງໝົດທີ່ຢູ່ໃຕ້ສະຖານີ ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນ. ບໍລິເວນຈອດລົດນີ້ບໍ່ມີລາຍການລາຄາທີ່ຕິດປ້າຍໄວ້ ແລະ ມັກຈະຄິດຄ່າທຳນຽມສູງກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້. ນັກຂ່າວໄດ້ປອມຕົວເປັນລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຈອດລົດ, ໂດຍໄດ້ຮັບຄ່າທຳນຽມ 10,000 ດົ່ງຫວຽດນາມຕໍ່ການຈອດລົດຕອນກາງເວັນ ແລະ 20,000 ດົ່ງຫວຽດນາມຕໍ່ການຈອດລົດຕອນກາງຄືນ. ສະຖານທີ່ນີ້ຮັບສະເພາະລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບເທົ່ານັ້ນ.
ການດຳເນີນງານຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕາມສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຄວບຄຸມ ແລະ ປິດລົງ. ການຮັບມືກັບການລະເມີດ ແລະ ຟື້ນຟູຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຕາມເສັ້ນທາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ ຖ້າຫາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈພຽງພໍ.
ຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກຳຈັດພວກມັນ, ຄວນພິຈາລະນາເຖິງການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນອຸປະກອນປ້ອງກັນ ແລະ ດັບເພີງທີ່ພຽງພໍ. ເພາະວ່າເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການລົງໂທດ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກໍ່ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທ່ານດຣ ຫງວຽນຮຸຍດຶກ, ຊ່ຽວຊານດ້ານຄົມມະນາຄົມ
ຢູ່ສະຖານີທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານໜ້ອຍ, ບາງຄົນຈອດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງບໍ່ມີລະບຽບຢູ່ໃຕ້ຂົວ, ແມ່ນແຕ່ລັອກລົດໄວ້ກັບຮາວຂັ້ນໄດ.
ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ບໍລິເວນອ້ອມຮອບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເກົາໄຢ (Cau Giay) ກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຊັ່ນກັນ. ນີ້ຍັງເປັນສະຖານີທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີເຍິນ - ຮ່າໂນ້ຍ.
ນັກຂ່າວຄົນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈອດລົດກ່ອນຂຶ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ບໍ່ໄດ້ຮັບປີ້ຈາກພະນັກງານຈອດລົດ, ເຊິ່ງຂັດກັບລະບຽບການຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ.
ສະຖານະການນີ້ຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ສະຖານີ Chua Ha ແລະ Minh Khai... ຢູ່ບາງສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ປະຊາຊົນຍັງຈອດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງບໍ່ເປັນລະບຽບຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ, ລ່ວງລ້ຳທາງຍ່າງຂອງຄົນຍ່າງ.
ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍມີຢູ່ພຽງແຕ່...ຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ.
ອີງຕາມການສືບສວນຂອງພວກເຮົາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆຂອງການດຳເນີນງານເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນກາດລິງ - ຮ່າດົງ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍຈຳກັດໄດ້ແຈກຢາຍ "ປຶ້ມຄູ່ມືລົດໄຟ" ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຫຼາຍພັນຫົວໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ. ປຶ້ມຄູ່ມືແຕ່ລະຫົວມີລາຍຊື່ບ່ອນຈອດລົດຜູ້ໂດຍສານ 12 ບ່ອນ, ເຊິ່ງກົງກັບ 12 ສະຖານີຕາມເສັ້ນທາງ.
ໄດ້ຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢູ່ສະຖານີ La Khê, ເສັ້ນທາງກາດລິງ - ຮ່າດົ່ງ, ໃນຄຸ້ມ ຟູລາ, ເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ບ່ອນຈອດລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ແນະນຳໃນປື້ມຄູ່ມືບໍ່ໄດ້ສະເໜີການບໍລິການຈອດລົດ, ເຊັ່ນ: ປ້ຳນ້ຳມັນວັນເຄ (ປ້ຳນ້ຳມັນວັນເຄ), ໂຮງຮຽນມັດທະຍົມວັນເຄ, ສະຖາບັນການແພດພື້ນເມືອງຫວຽດນາມ (ສະຖານີລົດຟຸ້ງຄວາງ), 220 ຖະໜົນແລງ (ສະຖານີລົດແລງ), ແລະອື່ນໆ.
ອີງຕາມຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຖືກກົດໝາຍແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສະຖານີ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຄົນຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ເລືອກບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ.
ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍພັນຄົນໃນແຕ່ລະມື້, ແຕ່ການຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບຫຼາຍຄົນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຈັດລະບຽບບ່ອນຈອດລົດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບ່ອນຈອດລົດເຫຼົ່ານີ້ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍດຳເນີນງານຢ່າງເປີດເຜີຍ.
ເມື່ອບັນຫາຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ, ທຸກຢ່າງກໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.
ອີງຕາມການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ, ໃນເວລາວາງແຜນ, ທາງລົດໄຟສາຍກາດລິງ - ຮ່າດົງ ບໍ່ມີທີ່ດິນສຳລັບການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດອີກຕໍ່ໄປ; ມີພຽງສະຖານີກາດລິງຢູ່ຕົ້ນເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານີອຽນເຫງຍຢູ່ທ້າຍເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວ.
ການສະໜອງທີ່ບໍ່ພຽງພໍຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ, ເຊິ່ງຄິດຄ່າທໍານຽມສູງເກີນໄປ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາຈາກພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ, ໜ່ວຍງານພິເສດ 197 ສຳລັບການຈັດການການລະເມີດລະບຽບຂອງຕົວເມືອງ, ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງຕ່າງໆ ໄດ້ອອກໃບສັ່ງ ແລະ ປັບໃໝບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍຫຼາຍສິບບ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ອອກໄປ, ທຸກຢ່າງກໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.
ໄດ້ກ່າວຕໍ່ໜັງສືພິມ Giao Thong, ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກກົມກວດກາການຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍໄດ້ກ່າວວ່າ ບໍ່ມີທາງອື່ນນອກຈາກການດຳເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່ານນີ້ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຊີ້ນຳທີມງານກວດກາການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກຳລັງຕຳຫຼວດເປັນປະຈຳເພື່ອເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ແກ້ໄຂການລະເມີດຢ່າງທັນການ, ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດຂຶ້ນອີກ," ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າພວກເຂົາກຳລັງຮ້ອງຂໍໃຫ້ເມືອງຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງປະສານງານກັບບໍລິສັດທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດ ເພື່ອທົບທວນສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ສ້າງບ່ອນຈອດລົດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟໃນໄວໆນີ້.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-tu-phat-bua-vay-ga-metro-192241128231553117.htm
(0)