ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ

ການລະເມີດເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ລວມທັງການຂ້າມຜ່ານຫຼາຍສິບຄັ້ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຜ່ານເມືອງດານັງ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງອ້ອມຮອບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຜ່ານຕາແສງໄຕໂຮ່. ພາບ: CONG TU

ທາງລົດໄຟພາກເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ຜ່ານ ເມືອງດານັງ ມີຈຸດຂ້າມທາງ 93 ແຫ່ງ, ພ້ອມກັບຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ຈຸດຂ້າມທີ່ຜິດກົດໝາຍ) 56 ແຫ່ງທີ່ຂ້າມທາງລົດໄຟ. ອີງຕາມທ່ານ ຫງວຽນຮ່ານາມ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂອງນະຄອນ, ໃນຈຳນວນຈຸດຂ້າມທາງທີ່ຖືກກົດໝາຍ 93 ແຫ່ງທີ່ມີຢູ່, ມີ 52 ແຫ່ງມີການປ້ອງກັນ, 40 ແຫ່ງມີລະບົບເຕືອນໄພອັດຕະໂນມັດທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງອັດຕະໂນມັດ, ແລະ 1 ແຫ່ງມີປ້າຍເຕືອນໄພປ້ອງກັນ.

ໃນປີ 2025, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂອງເມືອງ, ໂດຍປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ, ໄດ້ກຳຈັດຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສີ່ຈຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອກຳຈັດຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ໜຶ່ງຈຸດ ແລະ ຈຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ສອງຈຸດ. ຮອດທ້າຍປີ 2025, ຍັງເຫຼືອຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ 52 ຈຸດຢູ່ໃນເມືອງດານັງ. ເມືອງໄດ້ຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ປະສານງານການສ້າງຕັ້ງຈຸດຍາມຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ມັກຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດສູງ 18 ຈຸດ.

ອີງຕາມໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ກວາງນາມ - ດານັງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ພາຍໃນດິນແດນຂອງດານັງມີຄວາມຍາວ 131.65 ກິໂລແມັດ (ຈາກຫຼັກກິໂລແມັດທີ 766+400 ຫາຫຼັກກິໂລແມັດທີ 898+050).

ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດແມ່ນຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ ຫຼື ຖືກຍ້າຍອອກ ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຍັງໄດ້ລະບຸຕື່ມອີກວ່າ ໃນປີ 2025, ພວກເຂົາໄດ້ກວດພົບ ແລະ ບັນທຶກກໍລະນີການລະເມີດແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ 29 ກໍລະນີ, ແລະ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນທຸກຂັ້ນ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະການແກ້ໄຂ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນທາງລົດໄຟດຳເນີນການກວດກາເພື່ອກວດພົບອາການຕ່າງໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຢ່າງວ່ອງໄວ. ຮູບພາບ: CONG TU

ເນື່ອງຈາກທາງລົດໄຟຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຜູ້ທີ່ລະເມີດແລວທາງຄວາມປອດໄພໂດຍການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຜິດກົດໝາຍ ຫຼື ການປູກຕົ້ນໄມ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງທາງລົດໄຟ. ໂດຍສະເພາະ, ການກະທຳທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດໄຟມອງບໍ່ເຫັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນກໍລະນີທີ່ເກີດເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟກວາງນາມ - ດານັງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທຸກຂັ້ນ ແລະ ຕຳຫຼວດໃນເຂດທີ່ທາງລົດໄຟຜ່ານ ນຳພາໃນການປະສານງານກັບອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການຄຸ້ມຄອງ, ຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ກຳຈັດຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຕາມດຳລັດສະບັບເລກທີ 65/2018/ND-CP ລົງວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2018 ຂອງ ລັດຖະບານ ທີ່ລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍທາງລົດໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ສິ່ງນີ້ລວມມີການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍ ແລະ ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນພື້ນທີ່ເປັນປະຈຳ; ແລະ ປະຕິບັດມາດຕະການເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຂຶ້ນຂອງຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃໝ່...

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນທຸກຂັ້ນ ຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິຕົກລົງເລກທີ 1149/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 15 ມິຖຸນາ 2020 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ກ່ຽວກັບການອອກແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ "ແຜນການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຢ່າງແນ່ນອນ" ຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 358/QD-TTg ລົງວັນທີ 10 ມີນາ 2020 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ທຸກຂັ້ນ ຈະເປັນປະທານ ແລະ ປະສານງານການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຢ່າງແນ່ນອນ.

ອີງຕາມລຳດັບຊັ້ນການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ, ພະແນກກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງບ້ານ ແລະ ຄຸ້ມບ້ານຕ່າງໆ ຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການສ້ອມແປງໜ້າຜິວຖະໜົນ, ເພີ່ມປ້າຍຈະລາຈອນ, ໝາຍເສັ້ນຢຸດ, ແລະ ຕິດຕັ້ງຄັນຄູກັ້ນຄວາມໄວຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ນຳໄປສູ່ທາງຂ້າມທີ່ຮາບພຽງ.

ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກວດກາຈຸດກວດເປັນປະຈຳຢູ່ຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕາມລະບຽບການປະສານງານ; ພວກເຂົາຍັງທົບທວນ ແລະ ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງຊີມັງຢູ່ຈຸດຂ້າມເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພສຳລັບຜູ້ຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະ.

ຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟຢູ່ຕາແສງນຸຍແທ່ງ. ພາບ: ກົງຕື.

ອີງຕາມພັນໂທ ຟານແທ່ງຮົ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຂອງຕຳຫຼວດເມືອງດານັງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນເມືອງດານັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແລ່ນຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະໃນອະດີດ, ຫຼາຍຈຸດຂ້າມທາງ ແລະ ຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຂອງເມືອງ, ຕຳຫຼວດເມືອງ, ໂດຍມີຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ກຳລັງຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ທາງລົດໄຟຜ່ານເປັນຫຼັກ, ໄດ້ສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຈຶ່ງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນປິດຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ. ໜ່ວຍງານສະເພາະກິດກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ຈັດການກັບກໍລະນີການບຸກລຸກເຂົ້າໄປໃນແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ເພີ່ມທະວີການເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ນັກຮຽນທີ່ມັກຂ້າມທາງຂ້າມຮາບ.

ພັນໂທ ຟານແທງຮົ່ງ ກ່າວຕື່ມວ່າ ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປິດ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປ້ອງກັນການເກີດຂຶ້ນຂອງການຂ້າມທາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ໜ່ວຍງານສືບຕໍ່ເຜີຍແຜ່ ແລະ ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ໂຮງຮຽນຕາມສອງຟາກທາງລົດໄຟ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດກົດໝາຍໃນບັນດາຊາວບ້ານ ແລະ ນັກຮຽນ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຈັດການການລະເມີດຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງລົດໄຟ ແລະ ການລະເມີດອື່ນໆພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຕົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ດ້ວຍການສະກັດກັ້ນ ແລະ ການສຶກສາຢ່າງແຂງແຮງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/bao-dam-an-toan-duong-sat-3323274.html