ບັງຄັບໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 - ພາກທີ 1: ທຸລະກິດກັງວົນວ່າບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ທັນເວລາ

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະການຄ້າພວມສ້າງແຜນຜັງການປະສົມ ແລະ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບສະບັບໃໝ່, ຄາດວ່າຈະນຳໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 1/1/2026.

Báo Tuổi Trẻ•15/07/2025

ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 - ຮູບ 1.

ຖັນເກັບຮັກສາ E100 ແມ່ນນໍ້າມັນປະສົມສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ຢູ່ Depot Nha Be Petroleum, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: P.DUY

ໂດຍສະເພາະ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ພ້ອມກັນແລະບັງຄັບສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຕາມກົມປະດິດສ້າງ - ຫັນເປັນສີຂຽວ ແລະ ສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກຳ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ລັດຖະບານວາງອອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງນ້ຳມັນຊີວະພາບເພື່ອທົດແທນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນທີ່ສະເຫນີໂດຍກະຊວງ, ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍກ່າວວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນສໍາລັບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ນະໂຍບາຍບໍ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການຈໍາຫນ່າຍ, ການບໍລິໂພກແລະແຜນທີ່ການປ່ຽນແປງສະເພາະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນສໍາລັບທຸລະກິດ.

ການສ້າງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບການຜະສົມຜະສານແລະການຄ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ

ຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ສຳເລັດການກວດກາ, ປະເມີນ ແລະ ວິເຄາະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 53/2012 ວ່າດ້ວຍແຜນຜັງການນຳໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນເມືອງທີ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກໃຫ້.

ພິເສດແມ່ນກະຊວງໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອຂໍອະນຸມັດຜັນຂະຫຍາຍມະຕິຕົກລົງ 53 ສະບັບ, ສະເໜີແຜນການປ່ຽນເສັ້ນທາງນຳໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບ.

ເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນກຳນົດການປະສົມ ແລະ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບໃໝ່ໂດຍໄວ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຮົ່ງດ່ຽນ ໄດ້ມອບໃຫ້ກົມປະດິດສ້າງ - ຫັນເປັນສີຂຽວ ແລະ ຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳ ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຂໍອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງປຸງແຕ່ງ ແລະ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບທົດແທນຕາມມະຕິ 53 ໂດຍໄວ.

ມອບໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ ຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳມັນອາຍແກັດພື້ນຖານ ກໍ່ຄືເອທານອນ (E100), ປະສານສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍ ແລະ ສະມາຄົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອກວດກາຄືນ ແລະ ສະເໜີປັບປຸງລະບຽບການເຕັກນິກປະເພດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນ້ຳມັນ.

ພິເສດ, ບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ຕິດຕໍ່ພົວພັນທຸລະກິດຕ້ອງກະກຽມສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ອຸປະກອນ, ພາຫະນະໃຫ້ກຽມພ້ອມໃນການຜະລິດ, ການປະສົມ, ການຂົນສົ່ງ, ການຈໍາໜ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ຄາດວ່ານັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມມະຕິຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີສະບັບເລກທີ 53 ໄດ້ອອກໃນປີ 2012, ແຕ່ວັນທີ 1/12/2014, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E5 ໄດ້ຮັບການຜະລິດ, ປະສົມ ແລະ ຂາຍເພື່ອນຳໃຊ້ລົດຍົນຕາມທ້ອງຖະໜົນຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຕົ້ນຕໍຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫາຍຟ່ອງ, ດານັງ... ກ່ອນຈະຜັນຂະຫຍາຍໃນທົ່ວປະເທດແຕ່ວັນທີ 1/12/2015.

ດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10, ພາຍຫຼັງໄດ້ທົດລອງນຳໃຊ້ຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນນັບແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາ 2016 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຈະນຳໃຊ້ໃນທົ່ວປະເທດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາ 2017 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ນໍາສະເໜີອອກສູ່ຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2018 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5RON92 ເກືອບຈະຫາຍໄປຈາກຕະຫຼາດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄລຍະໜຶ່ງທີ່ອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5RON92 ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 42%.

ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບໍລິໂພກ, ເກືອບ 9 ປີຫລັງຕາຕະລາງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການຕັດສິນໃຈ 53! ສະນັ້ນ, ດ້ວຍແຜນການທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າສະເໜີ, ຄາດວ່າຈະບໍລິໂພກນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, ວິສາຫະກິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແຫ່ງພວມກະກຽມຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ທຸລະກິດມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການດໍາເນີນການຫຼັງຈາກການຫັນປ່ຽນ.

ໂອ້ລົມກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ຜູ້ນຳກຸ່ມບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (Petrolimex) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວັນທີ 1 ສິງຫາ, Petrolimex ຄາດວ່າຈະທົດລອງຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10RON95-III ຢູ່ຕະຫຼາດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ຕາມເຂດແດນເກົ່າ, ກ່ອນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ), ສຳເລັດການປ່ຽນແທນຜະລິດຕະພັນ E5RON92, RON95-III, RON9.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄາດວ່ານັບແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາເປັນຕົ້ນໄປ, Petrolimex ຈະຂາຍພຽງແຕ່ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10RON95-III ແລະ RON95-V ເທົ່ານັ້ນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ Petrolimex ໄດ້ຊີ້ນຳບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟພາກພື້ນ 2 ຈັດຕັ້ງການປະສົມ, ທົດສອບ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງນ້ຳມັນ E10RON95-III ໃຫ້ບັນດາປ້ຳນ້ຳມັນຂອງຕົນຢູ່ເຂດເກົ່າໂຮ່ຈີມິນ.

ການປະຕິບັດການທົດລອງນີ້, ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກຸ່ມ, ແມ່ນເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບທາງວິຊາການ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂະຫຍາຍໄປສູ່ລະບົບທັງຫມົດ.

ແນວໃດກໍດີ, ຫຼາຍວິສາຫະກິດໄດ້ສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນເວລາປະຕິບັດແຜນທີ່ການປ່ຽນແປງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026.

ພໍ່ຄ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລາຍໃຫຍ່ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້າຫາກຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຖັງ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່... ເພາະວ່າລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເກົ່າບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນໃໝ່.

ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ຈໍາກັດ, ແລະນະໂຍບາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍ, ການບໍລິໂພກ, ແລະແຜນທີ່ການປ່ຽນແປງສະເພາະ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຈະຕັດສິນໃຈໃນການລົງທຶນແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ພໍ່ຄ້າຄົນສຳຄັນອີກຝ່າຍຕາເວັນຕົກຍັງເວົ້າອີກວ່າ: ຍ້ອນວ່າກຳນົດເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນຕົ້ນປີ 2026, ເຫຼືອເວລາບໍ່ຮອດ 5 ເດືອນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ.

ຍ້ອນວ່າເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ບັນດາລະບຽບການຈໍາໜ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ບັນດາວິສາຫະກິດບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງລົງທຶນສ້າງໂຮງງານປະສົມດ້ວຍມູນຄ່າແຕ່ 7 – 10 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແຕ່ລະສະຖານີເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕ້ອງລົງທຶນສ້າງຫ້ອງທົດລອງເຄມີ (ທົດສອບຜະລິດຕະພັນ) ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 30 ຕື້ດົ່ງ ຍ້ອນບັນດາວິສາຫະກິດຍັງບໍ່ທັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອນຳໃຊ້ຫ້ອງທົດລອງຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍອື່ນ.

"ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບກົນໄກການຈໍາຫນ່າຍຜະລິດຕະພັນ, ນະໂຍບາຍລາຄາ, ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບສໍາລັບການປະສົມ ... ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດແມ່ນ vague ຫຼາຍ," ລາວເວົ້າວ່າ.

ຜູ້ຈໍາໜ່າຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຄົນຍັງສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງ ໂດຍກ່າວວ່າ ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບແຜນຜັງການຫັນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເກີນກຳນົດທີ່ຄາດໄວ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026.

"ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຖືກນໍາໃຊ້, ຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ RON95 ແລະ E5RON92 ຈະສືບຕໍ່ຊື້ຂາຍຫຼືພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຈະຖືກແຈກຢາຍ, ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນຈະເປັນແນວໃດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນຈະລວມຢູ່ໃນລາຄານໍ້າມັນບໍ?", ພໍ່ຄ້າຖາມ.

ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເມື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ

ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຂອງທ່ານສາດສະດາຈານ ຟ້າມຮ່ວາຕ໋ວນ ແລະ ຫງວຽນເທ໋ກ, ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຮ່າໂນ້ຍ, ແລ້ວ, ບັນດາປະເທດໃນທົ່ວໂລກພວມປະເຊີນໜ້າກັບ 3 ບັນຫາຮ້າຍແຮງຄື: ລາຄານ້ຳມັນສູງ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນການຂົນສົ່ງຈຶ່ງນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢູ່ເຂດຊົນນະບົດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສອງຊະນິດທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປແມ່ນ bioethanol ແລະ biodiesel.

ສະຫະລັດເປັນປະເທດທີ່ມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສູງພໍສົມຄວນ, ປະມານ 92% ຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10; ຮອງລົງມາແມ່ນປະເທດບຣາຊິນ, ສະຫະພາບເອີລົບແລະອາຊີ, ໄທໄດ້ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ມາແຕ່ປີ 2002.

ຜົນໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີອັດຕາສ່ວນເອທານອນຫນ້ອຍກວ່າ 10% (E10 ຫຼືຫນ້ອຍ), ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນອົງປະກອບທີ່ເປັນພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປ່ອຍອາຍພິດເຊັ່ນ HC ແລະ CO.

ຍານພາຫະນະເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, ເລັ່ງໄດ້ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນທຽບເທົ່າກັບເວລານໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດ.

ສະຫນັບສະຫນູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ

ການບັງຄັບໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 - ພາກທີ 1: ທຸລະກິດກັງວົນວ່າບໍ່ສາມາດປະຕິກິລິຍາໄດ້ຕາມເວລາ - ຮູບ 2.

ປ້ຳນ້ຳມັນຊີວະພາບ E5 ເສຍຫາຍຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນ ຢູ່ຖະໜົນ Kha Van Can, ວັດ Thu Duc, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: TRI DUC

ການສໍາຫຼວດຂອງ Tuoi Tre ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງຂອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແຕ່ຍັງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງມັນ, ແລະຢາກໃຫ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດດ້ວຍລົດຈັກໃນແຕ່ລະມື້, ທ່ານ ນາມ (ຮ່າດົງ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນລົດຂອງລາວເກົ່າ, ລາວໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5RON92 ເພາະລາຄາຖືກກວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ RON95 ປະມານ 400 – 500 ດົ່ງ/ລິດ.

ມີເຖິງແມ່ນເວລາໜຶ່ງທີ່ລາຄານ້ຳມັນຊີວະພາບນັບພັນດົ່ງຕໍ່ລິດຕ່ຳກວ່ານ້ຳມັນອາຍແກັສແຮ່ທາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລາວຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປະຢັດ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຸກສະເປນ”.

ຕາມທ່ານນາມແລ້ວ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເມື່ອນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5RON92, ລາວຍັງປະສົບກັບ “ບັນຫາ” ເຊັ່ນ: ລົດກະທັນຫັນ “ສະເທືອນ”.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະພຽງແຕ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຄົນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RON95, ລາວຍັງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທັງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເຫມາະສົມກັບລົດຮຸ່ນເກົ່າທີ່ລາວໃຊ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ ນາມ ເຊື່ອວ່າ ຖ້ານຳເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ອອກສູ່ຕະຫຼາດ ນອກຈາກການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລ້ວ ຍັງຕ້ອງມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນກັນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນງານມີການນຳໃຊ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ການຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວລະບົບປໍ້ານໍ້າມັນທັງໝົດຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍບໍ່ຕ້ອງລໍາບາກໃນການຊອກຫາ, ເພາະວ່າສະຖານີນໍ້າມັນສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RON95 ເທົ່ານັ້ນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ນາງ ຮ່ວາງ (ບ່າດິ່ງ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍ້ອນວ່າຕົນກຳລັງໃຊ້ລົດໃໝ່, ນາງພຽງແຕ່ເລືອກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ RON95 ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.

ຕາມທ່ານນາງ Huong ແລ້ວ, ເຖິງວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ E5RON92 ຈະມີລາຄາຖືກກວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ RON95, ແຕ່ນາງກໍ່ບໍ່ໝັ້ນໃຈໃນຄຸນນະພາບຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ, ສະນັ້ນ ນາງກໍ່ຍັງບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະນຳໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບ E5RON92.

ສະນັ້ນ, ຕາມທ່ານນາງ ຮວ່າງແລ້ວ, ຖ້າຈະນຳຜະລິດຕະພັນ E10 ໄປວາງຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດ, ນ້ຳມັນອາຍແກັດພື້ນຖານສຳລັບປະສົມຕ້ອງແມ່ນນ້ຳມັນອາຍແກັສ RON95, ເປັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ກະທົບ ຫຼື ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລາຄານ້ຳມັນຊີວະພາບຍັງຕ້ອງເໝາະສົມ, ຕ່ຳກວ່າລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ RON95 ໃນປະຈຸບັນ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເລືອກເຟັ້ນ.

ທ່ານ ດຶກແອງ, ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດສ່ວນຕົວຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້ານ້ຳມັນອາຍແກັສແຮ່ທາດ ແລະ ນ້ຳມັນຊີວະພາບຍັງມີຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ລາວຍັງໃຫ້ບຸລິມະສິດເລືອກນ້ຳມັນອາຍແກັສ ເພາະເຄື່ອງຈັກຂອງລາວເຄີຍນຳໃຊ້ນ້ຳມັນປະເພດນີ້ ແລະ ຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າເມື່ອຕ້ອງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະທາງໄກເລື້ອຍໆ.

ຖ້າຕະຫຼາດມີພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມມາດຕະຖານແລະຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ມັນ.

“ຫວັງວ່າລັດຈະມີນະໂຍບາຍຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃຫ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ຢ່າງສະຫງົບສຸກ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນລາຄາທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ລາຄາ.

ການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນທ່າອ່ຽງຂອງຫຼາຍປະເທດ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນປັດໄຈຜູ້ບໍລິໂພກ, ຈາກນັ້ນ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປອດໄພຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ,” ທ່ານ ດຶກແອັງ ກ່າວ.

NGOC AN

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm