ບໍ່ຄາດຄິດ, ແຕ່ບໍ່ແປກໃຈ.

VHO - ອາຍຸຂອງເຮືອສອງເປືອກທີ່ຄົ້ນພົບຢູ່ແຂວງບັກນິງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍວ່າປະມານ 1,800-1,600 ປີກ່ອນ, ເຊິ່ງນຳນັກໂບຮານຄະດີກັບຄືນສູ່ມໍລະດົກທາງເທັກນິກຂອງຊາວດົງເຊີນຄື: ລໍາຕົ້ນຂອງຕົ້ນໄມ້ທີ່ເຈາະຮູອອກເປັນຮູສຳລັບກົ້ນ, ແລະແຜ່ນໄມ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ຮ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂອງເຫລັກ ແລະ ເຂັມໄມ້ເພື່ອຮອງຮັບດ້ານຂ້າງ ແລະ ສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ໝັ້ນຄົງຢູ່ເທິງນໍ້າ.

ເຮືອບູຮານ ຈາກແຂວງບັກນິງ ມີອາຍຸປະມານ 1,600 ຫາ 1,800 ປີ.

ຈາກໂຄງສ້າງ ແລະ ສິ່ງປະດິດປະກອບຂອງມັນ ຈົນເຖິງຜົນຂອງການວັດແທກວັນທີດ້ວຍລັງສີ, ຫຼັກຖານທີ່ລວມເຂົ້າກັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຄົ້ນພົບທີ່ໜ້າສັງເກດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງປະຫວັດສາດວິສະວະກຳບູຮານຂອງຫວຽດນາມ ເຊິ່ງສົມຄວນໄດ້ຮັບການອະນຸລັກຮັກສາຈາກທັງທັດສະນະພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ. ການປະເມີນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງເຮືອບູຮານໃນບັກນິງ ທີ່ມີມາຕັ້ງແຕ່ສະໄໝຫຼີ-ເຈິ່ນ ໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລ້ວ (?).

ຖືກຈັດຢູ່ໃນໝວດໝູ່ອັນດັບຕົ້ນໆ ຂອງໂລກ .

ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈາກ Văn Hóa (ວັດທະນະທໍາ), ຜົນການກຳນົດວັນທີຄາບອນເບື້ອງຕົ້ນ (C14) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບູຮານຈາກ Bắc Ninh ເປັນຂອງຍຸກທ້າຍຂອງ Đông Sơn. “ຕັ້ງແຕ່ກອງປະຊຸມ ‘ຢູ່ໃນສະຖານທີ່’ ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນມີນາ 2025, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວວ່ານີ້ແມ່ນເຕັກນິກ Đông Sơn ທົ່ວໄປ,” ດຣ. ຫງວຽນ ຫວຽດ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າກ່ອນປະຫວັດສາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໄດ້ກ່າວຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ຈຸດສຳຄັນແມ່ນຢູ່ໃນເຕັກນິກ: ການໃຊ້ທ່ອນໄມ້ດ່ຽວສຳລັບດ້ານລຸ່ມ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນໄມ້ຂ້າງດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ຮ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ tenon, ແລະ ການໃຊ້ເຂັມໄມ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຮືອ. ດຣ. ຫວຽດ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່ານີ້ແມ່ນ “ປະເພນີດ້ານວິຊາການລະດັບສູງໃນໂລກ” ໃນເວລານັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ໂລຫະ ແຕ່ໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ຮ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ tenon ໄມ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່.

ຮອຍຮ່ອງ ແລະ ຮອຍຕີນໄມ້ທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເທິງໄມ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງຂະບວນການຄືນໃໝ່ໄດ້: ລຳຕົ້ນຂອງຕົ້ນໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກເຈາະເປັນຮູ; ຂອບຖືກຕັດເພື່ອສ້າງບ່າ; ແຜງຂ້າງຖືກແກະສະຫຼັກຕາມເສັ້ນໂຄ້ງທຳມະຊາດ, ຮູຮ່ອງ ແລະ ຮອຍຕີນໄມ້ຖືກເຈາະຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ, ໜີບໄມ້ຖືກໃສ່, ແລະ ເຂັມຖືກໃສ່ເພື່ອຮັບປະກັນພວກມັນ. ວິທີແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ "ຍົກລະດັບ" ເຮືອແຄນູທີ່ມີຄວາມສູງຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຮືອທີ່ປອດໄພສຳລັບທາງນ້ຳຂອງເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ. ກ່ຽວກັບການໂຕ້ວາທີໃນການກຳນົດອາຍຸເບື້ອງຕົ້ນ, ດຣ. ຫງວຽນ ຫວຽດ ສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການກຳຈັດສິ່ງເຈືອປົນອິນຊີທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນໃນຕົວຢ່າງ C14, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ແນວໂນ້ມທີ່ຈະ "ແກ່" ຜົນໄດ້ຮັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຊ່ວງ 1,600-1,800 ປີ, ສິ່ງປະດິດຍັງຄົງໝັ້ນຄົງພາຍໃນຂອບເຂດຍຸກດົງເຊີນທ້າຍ, ຕົ້ນຍຸກສະໄໝທົ່ວໄປ. "ໃນທີ່ນີ້, ເຕັກນິກໃໝ່ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ໜັກແໜ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ C14 ພຽງແຕ່ສະໜັບສະໜູນເທົ່ານັ້ນ," ດຣ. ຫວຽດ ກ່າວ.

ໂຄງສ້າງລອຍນ້ຳທີ່ເປັນເອກະລັກ

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຮືອແຄນູທີ່ໃຊ້ປະຈຳວັນທົ່ວໄປ, ເຮືອສອງຫຼັງຄາໃນແຂວງບັກນິງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງລອຍນ້ຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ມີເວທີ: ເຮືອສອງຫຼັງຄາເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຮອຍຕໍ່ຂອງຮ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂອງເຫລັກ; ມີຮູຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະ ກາງຂອງເຮືອສຳລັບເສົາ, ອາດຈະຮອງຮັບຫຼັງຄາເບົາ ຫຼື ພື້ນທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂະໜາດນ້ອຍ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນສອງສົ້ນມີຄວາມສົມມາດແທນທີ່ຈະເປັນຫົວເຮືອ ແລະ ທ້າຍເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຢືນຢັນສົມມຸດຕິຖານຂອງເວທີລອຍນ້ຳແທນທີ່ຈະເປັນເຮືອທີ່ເຄື່ອນທີ່.

“ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເອີ້ນສິ່ງປະດິດໃນເຮືອບັກນິງວ່າແນວໃດ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າພວກມັນເປັນໂຄງສ້າງລອຍນ້ຳ, ອາດຈະໃຊ້ສຳລັບພິທີກຳ, ການນະມັດສະການ, ຫຼື ກິດຈະກຳຊຸມຊົນຢູ່ເທິງນ້ຳ,” ດຣ. ຫງວຽນຫວຽດ ກ່າວ. “ຜ່ານເຮືອແຄນູທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສຶກສາ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າຄົນຫວຽດນາມບູຮານຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບອາກາດໄດນາມິກເມື່ອແກະສະຫຼັກຫົວເຮືອ ແລະ ທ້າຍເຮືອ. ສິ່ງປະດິດໃນບັກນິງມີຫົວເຮືອ ແລະ ທ້າຍເຮືອຄືກັນ. ຮ່ອງຮອຍຂອງແຖບຄ້ຳຊູຢູ່ຫົວເຮືອຍັງຊັດເຈນຢູ່, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າມີແຖບນອນປະມານແປດແຖບ, ຫ່າງກັນ 1.2-1.5 ແມັດ, ຮອງຮັບເວທີຮາບພຽງຢູ່ຂ້າງເທິງ.” ໃນສະພາບການພາກພື້ນ, ໂຄງສ້າງ “ເຮືອສອງຊັ້ນ” ແມ່ນຫາຍາກໃນວັນນະຄະດີອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງປະດິດໃນບັກນິງຫາຍາກ ແລະ ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ.

“ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊາວດົງເຊີນເຂົ້າໃຈໄມ້, ນ້ຳ, ແລະໂຄງສ້າງ; ພວກເຂົາໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນນ້ຳໂດຍການເພີ່ມລຳຕົ້ນຂອງທ່ອນໄມ້ທ່ອນດຽວຂຶ້ນສອງເທົ່າ ແລະ ສ້າງເວທີທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດ,” ດຣ. ຫວຽດ ໃຫ້ຄວາມເຫັນ. ຈາກທັດສະນະທາງປະຫວັດສາດ ແລະ ເຕັກນິກ, ເຮືອບູຮານຂອງແຂວງບັກນິງໄດ້ວາງວັດທະນະທຳດົງເຊີນໄວ້ໃນການສົນທະນາທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບເຮືອບູຮານ: ໃນຂະນະທີ່ຊາວໂລມັນຍັງໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ແບບມໍຕີສ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ແບບເດົາ, ວິທີແກ້ໄຂດົງເຊີນໄດ້ປາກົດຂຶ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະ ໄດ້ຖືກປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການທ້ອງຖິ່ນ; ການໃຊ້ວັດສະດຸອິນຊີທັງໝົດ (ໄມ້, ກະແຈ, ເດົາ) ໃນຂະນະທີ່ຍັງບັນລຸຄວາມທົນທານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວຄິດທີ່ພັດທະນາສູງສຳລັບການລວມເອົາໄມ້ເຂົ້າກັນ.

ຍຸດທະສາດການອະນຸລັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັດສະນະສາກົນ.

ດຣ. ຫງວຽນຫວຽດ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ, "ເຮືອບູຮານສອງລຳນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂອງແຂວງບັກນິງເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນເປັນຊັບສິນຮ່ວມກັນຂອງປະເທດ, ແມ່ນແຕ່ຂອງມະນຸດຊາດ. ທັດສະນະກ່ຽວກັບການອະນຸລັກຕ້ອງກ້າວຂ້າມຂອບເຂດການປົກຄອງ." ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການດ້ານພາກສະໜາມຂອງລາວ ແລະ ການອະນຸລັກເຮືອບູຮານ ໃນແຂວງກວາງຫງາຍ (ໃນຊ່ວງລາຊະວົງເຈີ່ນ), ລາວໄດ້ສະເໜີສອງສະຖານະການຄື: ໜຶ່ງ, ການອະນຸລັກໃນສະຖານທີ່: ຂຸດ ແລະ ເສີມສ້າງອ່າງເກັບນ້ຳໃຕ້ດິນເພື່ອປ້ອງກັນການຊຶມ ແລະ ແຍກດິນອອກຈາກແຫຼ່ງນ້ຳທີ່ເປັນພິດ; ຄວບຄຸມຄ່າ pH (ປະຈຸບັນ, ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຄາດຄະເນວ່າມີຄ່າ pH ປະມານ 4, ເປັນກົດຍ້ອນສານອະລູມິນຽມຊູນຟູຣິກ); ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສະທ້ອນແສງ (ແຜ່ນໂຟມໜ້າອາລູມິນຽມ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃຫ້ຄົງທີ່; ແລະ ໃຫ້ຫຼັງຄາເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳຝົນ. ສະພາບເຄິ່ງຈົມທີ່ໝັ້ນຄົງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄມ້ຫົດຕົວ ຫຼື ແຕກເມື່ອແຍກອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມເດີມຢ່າງກະທັນຫັນ.

ອັນທີສອງ, ການອະນຸລັກຮັກສາໃນຫ້ອງທົດລອງ: ແຜ່ນໄມ້ແຕ່ລະແຜ່ນຖືກຖອດອອກ ແລະ ໃສ່ໝາຍເລກ; ຊູນຟູຣິກຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນກາງໂດຍການແຊ່ນ້ຳ, ໂດຍການປ່ຽນນ້ຳທຸກໆ 6 ເດືອນ, ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຈົນກວ່າ pH ຈະຮອດ 6-7; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, PEG (polyethylene glycol) ຈະຖືກສີດໃນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວໃນໄລຍະເວລາປະມານ 10 ເດືອນເພື່ອທົດແທນນ້ຳໃນເສັ້ນໄຍໄມ້; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ແຫ້ງຊ້າໆຈົນກວ່າມັນຈະຮອດສະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງທາງກົນຈັກ, ເໝາະສົມສຳລັບການວາງສະແດງ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍທີມງານຂອງຜູ້ຂຽນກ່ອນໜ້ານີ້, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດປະມານ 98,000 ໂດລາສຳລັບເຮືອໃຫຍ່, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກປະເທດສະວີເດັນ, ເຢຍລະມັນ, ແລະ ຝຣັ່ງ. "ຖ້າອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເຫັນດີ, ຄູ່ຮ່ວມງານສາກົນກໍພ້ອມທີ່ຈະຮ່ວມມື ແລະ ໃຫ້ທຶນ, ເນື່ອງຈາກມູນຄ່າທີ່ຫາຍາກຂອງສິ່ງປະດິດ," ລາວເວົ້າ.

ດຣ. ຫງວຽນ ຫວຽດ ໄດ້ຖ່າຍທອດຂໍ້ຄວາມວ່າວິທະຍາສາດຕ້ອງການຈິດໃຈຂອງການປຽບທຽບ ແລະ ວິໄສທັດທີ່ເປີດກວ້າງ: “ເຕັກນິກການສ້າງເຮືອດົງເຊີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະຫຼາດທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ແນວຄິດໂຄງສ້າງຂອງຄົນຫວຽດນາມບູຮານ. ສິ່ງປະດິດທີ່ຄົ້ນພົບໃນແຂວງບັກນິງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂໍ້ມູນເສີມຂໍ້ມູນການກຳນົດອາຍຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາອະນຸລັກຮັກສາພວກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງປະດິດສາມາດສື່ສານກັບສາທາລະນະຊົນໃນມື້ນີ້ ແລະ ໂລກໃນມື້ອື່ນ.”

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html