ປະຫລາດໃຈແຕ່ບໍ່ແປກໃຈ

VHO - ອາຍຸຂອງເຮືອສອງລຳທີ່ຄົ້ນພົບຢູ່ ບັກນິງ ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍວ່າແມ່ນປະມານ 1.800-1.600 ປີກ່ອນ, ໄດ້ນຳເອົານັກໂບຮານຄະດີກັບຄືນສູ່ມໍລະດົກທາງດ້ານວິຊາການຂອງຊາວ ດົ່ງເຊີນ ຄື: ລຳຕົ້ນເປັນຮູເປັນຮູລຸ່ມ, ແຜ່ນໄມ້ໄດ້ຕິດກັນເພື່ອຍົກດ້ານຂ້າງ ແລະ ສ້າງໂຄງສ້າງແຂງຢູ່ໜ້ານ້ຳ.

Báo Văn Hóa•15/10/2025

ປະຫລາດໃຈແຕ່ບໍ່ແປກໃຈ - ຮູບ 1 — ເຮືອບູຮານ ບັກນິງ ມີອາຍຸປະມານ 1.600 ຫາ 1.800 ປີ.

ຈາກໂຄງສ້າງ, ໄປພ້ອມກັບສາງ, ເຖິງຜົນການພົບປະທາງວິທະຍຸ, ບັນດາຫຼັກຖານທີ່ເຊື່ອມໂຍງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການຄົ້ນພົບທີ່ໜ້າອັດສະຈັນໃຈເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນວັດຖຸພັນທີ່ສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດເຕັກໂນໂລຊີບູຮານຂອງຫວຽດນາມ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຕາມວິໄສທັດຂອງຊາດ ແລະ ສາກົນ. ຄາດຄະເນໃນເມື່ອກ່ອນກ່ຽວກັບກຳປັ່ນບູຮານຢູ່ ບັກນິງ ໃນສະໄໝລາຊະວົງ Ly - Tran ໄດ້ຖືກຫຼົ້ມ (?).

ລະດັບ ໂລກ

ຕາມແຫຼ່ງຂ່າວ Van Hoa ແລ້ວ, ໝາກຜົນການແຂ່ງຂັນຄາບອນໃນເບື້ອງຕົ້ນ (C14) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຮືອບູຮານ ບັກນິງ ຕົກໃນທ້າຍສະໄໝດົ່ງເຊີນ. “ກົງກັບກອງປະຊຸມ “ຝັ່ງທະເລ” ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນ 3/2025, ຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່າ ນີ້ແມ່ນເຕັກນິກດົ່ງເຊີນແບບທຳມະດາ”, ທ່ານດຣ ຫງວຽນຫວຽດ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄ້ວາປະຫວັດສາດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄດ້ຕອບຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ໃນເຕັກນິກ: ການນໍາໃຊ້ canoes dugout ເປັນທາງລຸ່ມ, ເຂົ້າຮ່ວມ planks ຂ້າງທີ່ມີ mortise ແລະ tenon joints, pegs ໄມ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສູງແລະສະຖຽນລະພາບຂອງເຮືອ. ດຣຫວຽດ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ນີ້ແມ່ນປະເພນີເຕັກນິກ “ລະດັບໂລກ” ໃນເວລານັ້ນ, ໂດຍສະເພາະ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບໂລຫະ, ແຕ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ mortise ໄມ້ ແລະ tenon joints ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່.

ຮ່ອງຮອຍທີ່ຊັດເຈນຂອງ mortise ແລະ tenon dowels ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍໄມ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຟື້ນຟູຂະບວນການ: ລໍາຕົ້ນຂອງຕົ້ນໄມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ hollowed ອອກ; ຂອບຂອງກໍາແພງໄດ້ຖືກຕັດເພື່ອສ້າງບ່າ; ແຜ່ນດ້ານຂ້າງແມ່ນແກະສະຫຼັກຕາມເສັ້ນໂຄ້ງທໍາມະຊາດ, ຮູຂຸມຂົນເທິງແລະລຸ່ມຖືກເຈາະ, ຍຶດໄມ້, ແລະ dowels ຖືກໃສ່ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ dugout, ເຊິ່ງຈໍາກັດໃນຄວາມສູງ, "ຍົກລະດັບ", ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພພຽງພໍສໍາລັບແມ່ນ້ໍາແລະ deltas. ກ່ຽວກັບການໂຕ້ວາທີໃນການກຳນົດອາຍຸໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນຫວຽດ ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນບໍ່ໄດ້ແຍກທາດພິດຊີວະພາບໃນຕົວຢ່າງ C14 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ມີທ່າອ່ຽງ “ຟື້ນຟູ” ໝາກຜົນດັ່ງກ່າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າໃນໄລຍະ 1.600-1.800 ປີ, ບັນດາວັດຖຸພັນຍັງຄົງຕົວຢູ່ເຂດດົງຊວນ, ໄລຍະຕົ້ນ AD. ທ່ານຫວຽດກ່າວວ່າ, “ຢູ່ທີ່ນີ້, ເຕັກນິກໃໝ່ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ໜັກແໜ້ນ, C14 ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນ”.

ໂຄງສ້າງ embossed ພິເສດ

ບໍ່ຄືກັບເຮືອກາໂນທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ເຮືອສອງລຳຢູ່ບັກນິງແນະນຳໃຫ້ມີໂຄງສ້າງລອຍນ້ຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຄື: ເຮືອກາໂນສອງລຳຕິດຕໍ່ກັນເປັນຂະໜາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າແລະເສັ້ນຂວາງ; ມີຮູຢູ່ດ້ານເທິງແລະກາງຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບຄໍລໍາ, ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນມຸງແສງສະຫວ່າງຫຼືພື້ນທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂະຫນາດນ້ອຍ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ສອງສົ້ນແມ່ນສົມມາຕຖານແທນທີ່ຈະແຍກແຍະ bow ແລະ rudder, ເສີມສ້າງສົມມຸດຕິຖານວ່າເວທີແມ່ນລອຍແທນທີ່ຈະເປັນເຮືອເຄື່ອນທີ່.

“ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເອີ້ນບັນດາວັດຖຸບູຮານຢູ່ ບັກນິງ ເປັນເຮືອ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ລອຍນ້ຳ, ອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຮັດພິທີ, ໄຫວ້ອາໄລ, ຫຼື ກິດຈະກຳຂອງຊຸມຊົນຢູ່ເທິງນ້ຳ”. “ຜ່ານເຮືອບັນທຸກທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສຶກສາມາ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າ ຊາວຫວຽດນາມໃນສະໄໝບູຮານໄດ້ຮູ້ຈັກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບອາວະກາດໃນການແກະສະຫຼັກຫົວ ແລະ ຫາງຂອງເຮືອ, ບັນດາວັດຖຸພັນຢູ່ ບັກນິງ ມີຫົວ ແລະ ຫາງຄືກັນ, ຮ່ອງຮອຍຂອງຄອກຫົວເຮືອຍັງຄົງຈະແຈ້ງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າມີ 8 ຊັ້ນ 15 ຕາແມັດ, ຮາບພຽງ. ຂ້າງເທິງ.” ໃນຂົງເຂດ, ໂຄງປະກອບການ “ເຮືອສອງລຳ” ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປໃນເອກະສານເອເຊຍຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ບັນດາວັດຖຸບູຮານຢູ່ ບັກນິງ ນັບມື້ນັບຫາຍາກ ແລະ ມີຄ່າ.

“ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານຊີ້ໃຫ້ຊາວດົງເຊີນເຂົ້າໃຈເນື້ອໄມ້, ນ້ຳ, ໂຄງສ້າງ, ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມສະຖຽນລະພາບຢູ່ໜ້ານ້ຳດ້ວຍການຂຸດຄົ້ນສອງເທົ່າ ແລະ ສ້າງພື້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຢູ່ເທິງ”. ຕາມທັດສະນະປະຫວັດສາດ ແລະ ເຕັກນິກ, ເຮືອບູຮານ ບັກນິງ ໄດ້ວາງວັດທະນະທຳ ດົ່ງເຊີນ ໃນເວທີປາໄສທົ່ວໂລກ ກ່ຽວກັບ ເຮືອບູຮານ: ໃນສະໄໝ ໂຣມັນ, ລຳໂຕ ແລະ ເຊືອກຜູກກໍ່ຖືກນຳໃຊ້, ແຕ່ການແກ້ໄຂ ດົ່ງເຊີນ ປະກົດຕົວໄວ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບທ້ອງຖິ່ນ; ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸອິນຊີທັງຫມົດ (ໄມ້, bolts, ແລະ pegs) ໃນຂະນະທີ່ຍັງບັນລຸຄວາມທົນທານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຄິດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄມ້ແມ່ນພັດທະນາຫຼາຍ.

ການແກ້ໄຂການອະນຸລັກຕ້ອງການວິໄສທັດສາກົນ

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຫວຽດ ເນັ້ນໜັກວ່າ, “ເຮືອບູຮານ 2 ລຳບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຂອງແຂວງ ບັກນິງ ເທົ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຊັບສິນທົ່ວໄປຂອງປະເທດ, ແມ່ນແຕ່ຂອງມະນຸດເທົ່ານັ້ນ, ທັດສະນະກ່ຽວກັບການອະນຸລັກຮັກສາຕ້ອງຂ້າມຜ່ານເຂດບໍລິຫານ.” ຈາກປະສົບການພາກສະໜາມ ແລະ ການອານຸລັກເຮືອບູຮານ ຢູ່ກວາງຫງາຍ (ສະໄໝລາຊະວົງ ເຈີ່ນ), ທ່ານໄດ້ສະເໜີ 2 ຮູບແບບຄື: ທີໜຶ່ງ, ການອະນຸລັກສະຖານທີ່ຄື: ຂຸດ ແລະ ຖົມອ່າງເກັບນ້ຳໃຕ້ດິນ, ແຍກເນື້ອດິນຈາກແຫຼ່ງນ້ຳເຊາະເຈື່ອນ; ການຄວບຄຸມ pH (ປະຈຸບັນພື້ນທີ່ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ pH ~ 4, ອາຊິດອັນເນື່ອງມາຈາກ alum ຊູນຟູຣິກ); ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມແລະການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ (ອາລູມິນຽມຜະລິດຕະພັນ Foam ... ) ເພື່ອສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ; ມຸງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນນ້ໍາຝົນ. ລັດເຄິ່ງໃຕ້ນ້ໍາທີ່ຫມັ້ນຄົງຊ່ວຍໃຫ້ໄມ້ບໍ່ຫົດຕົວຫຼືແຕກເມື່ອແຍກອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມເກົ່າຢ່າງກະທັນຫັນ.

ອັນທີສອງ, ການຮັກສາໄວ້ໃນຫ້ອງທົດລອງ: ຖອດແຜ່ນໄມ້ແຕ່ລະອັນ, ຈໍານວນມັນ; ລ້າງຊູນຟູຣິກເປັນກາງໂດຍການແຊ່ນ້ໍາ, ປ່ຽນນ້ໍາເປັນແຕ່ລະໄລຍະປະມານ 6 ເດືອນ, ຕິດຕາມຈົນກ່ວາ pH 6-7; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສັກຢາ PEG (polyethylene glycol) ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10 ເດືອນເພື່ອທົດແທນນ້ໍາໃນເສັ້ນໃຍໄມ້; ຫໍ່ໃຫ້ແຫນ້ນເພື່ອໃຫ້ແຫ້ງຊ້າໆກັບສະພາບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງກົນຈັກ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການສະແດງ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໂດຍກຸ່ມນັກປະພັນ, ມູນຄ່າທັງໝົດແມ່ນປະມານ 98.000 USD ສຳລັບເຮືອໃຫຍ່, ໂດຍໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຈາກບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ ສວີເດນ, ເຢຍລະມັນ, ຝລັ່ງ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ຖ້າທ້ອງຖິ່ນເຫັນດີ, ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນຍິນດີໄປພ້ອມກັບການໜູນຊ່ວຍ, ເພາະວ່າວັດຖຸບູຮານທີ່ຫາຍາກແມ່ນມີຄຸນຄ່າ.

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຫວຽດ ໄດ້ສົ່ງສານວ່າ: ວິທະຍາສາດຕ້ອງມີຈິດໃຈສົມທຽບ ແລະ ມີວິໄສທັດເປີດກວ້າງຄື: “ເຕັກນິກກໍ່ສ້າງເຮືອ ດົງເຊີນ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສະຫຼາດດ້ານວັດຖຸ ແລະ ແນວຄິດໂຄງສ້າງຂອງຊາວຫວຽດນາມບູຮານ, ບັນດາວັດຖຸພັນທີ່ຄົ້ນພົບຢູ່ ບັກນິງ ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍບັນດາຂໍ້ມູນຂ່າວຄາວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາອະນຸລັກຮັກສາໃຫ້ເໝາະສົມ, ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວັດຖຸພັນເວົ້າເຖິງປະຊາຊົນໃນທຸກວັນນີ້ ແລະ ທົ່ວໂລກ.

ທີ່ມາ: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html