ພາຍໃນອຸໂມງ Than Vu ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າ 1 ເດືອນຈາກ 'ຄວາມຄືບໜ້າເປົ້າໝາຍ'

(ດານຈີ) - ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ Than Vu ບັນລຸກວ່າ 90%. ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງກຳລັງເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າ ສູ້ຊົນເຮັດໃຫ້ “ເສັ້ນທາງສຳຄັນ” ເສັ້ນທາງຫຼວງ ດ້ຽນເຈົາ-ບ໋າຍວອດ ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ 7 ວັນ.

ອຸໂມງ Than Vu ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ດ້ຽນແອງ - ບ໋າວໂຫດ ( ຮ່າຕິງ ), ຜ່ານພູແທງຫວູ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຕາແສງ ດ້ຽນຝູ (ດ້ຽນເຫາະ) ແລະ ງິດົ່ງ (ຫງິລ໊ກ, ເຫງະອານ). ນີ້ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາລາຍການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສັບສົນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນນີ້.

ອຸໂມງ Than Vu ຍັງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນບັນດາລາຍການ “ສຳຄັນ” ໃນຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນທັງໝົດ ດ້ຽນຊາງ - ບ່າວດ. ຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ຮອດວັນທີ 30 ເມສາ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງແຕ່ຕົ້ນ (ເມືອງ ດ້ຽນໂຈ່ວ) ໄປຮອດຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B, ເຂດທີ່ຜ່ານຕາແສງ ຮຸງເຕີ໋, ເມືອງຮ່ວາງວຽນ (ແຂວງ ເຫ້ວ). ເພື່ອບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າທີ່ກຳນົດໄວ້, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ວັດຖຸໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນແຮງ.

ຄົນງານຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ແສງຕາເວັນເພື່ອຕິດຕັ້ງແບບເລື່ອນເພື່ອເທຄອນກີດໃສ່ອຸໂມງ Than Vu. ອຸໂມງ Than Vu ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນແບບຖາວອນ, ໂດຍມີອຸໂມງຊີມັງເສີມສ້າງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 4 ເມສານີ້, ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ ແດນຈີ , ທ່ານ ຫວູເຊີນຫາຍ, ຜູ້ບັນຊາການກໍ່ສ້າງອຸໂມງແທງຫວູ (ບໍລິສັດຮ່ວາຮີບຈຳກັດ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດຈຸດເວລານີ້, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງພວມເລັ່ງລັດປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງສຸດທ້າຍ 90 ແມັດ, ເທົ່າກັບ 8 ຕັນ, ເສົາຄ້ຳກໍ່ສ້າງ 2 ເສົາ, ແບ່ງເປັນ 3 ເສົາ, ໃນຕອນກາງຄືນ. ໄດ້ຖົມດິນຈີ່ໃສ່ອຸໂມງຝັງດິນກ່ອນວັນທີ 12 ເມສານີ້.”

ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດການປູທາງຊີມັງເປັນເຄິ່ງທາງ, ຈາກທິດເໜືອເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ, ໄດ້ປູພື້ນທາງຊີມັງເປັນລວງກວ້າງ 28 ຊມ.

ທ່ານ ຫວໍເຊີນຫາຍ ກ່າວຕື່ມວ່າ: “ໃນຈຸດເວລານີ້, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ປູດ້ວຍຄວາມຍາວ 700 ກວ່າແມັດໃນຈຳນວນອຸໂມງຍາວ 1.131 ມ. ຕາມໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ການປູພື້ນທາງຄອນກຣີດຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 23 ເມສາ, ຮັບປະກັນບັນດາປັດໄຈດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄຸນນະພາບ ເພື່ອໃຫ້ລົດໃຊ້ໄດ້ໃນວັນທີ 30 ເມສາ.

ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງພວມປະຕິບັດໜ້າທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງເພື່ອນຳເອົາພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ່າຍໂຫດ ໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ໄດ້ສຳເລັດສິ້ນສຸດທາງດ່ວນພາກເໜືອ - ໃຕ້ ຮ່າໂນ້ຍ - ເງ້ອານ. ອຸໂມງ Than Vu ມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນ 1.350 ຕື້ດົ່ງ, ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ ຮ່ວາຮິບຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດ Cienco4 ຈຳກັດ. ລາຍການນີ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຂະໜາດຂອງອຸໂມງ 2 ແຍກ, ແຕ່ລະອຸໂມງກວ້າງ 13,78 ແມັດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງອຸໂມງ 2 ແຫ່ງແມ່ນ 45 ແມັດ.

ຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍກໍາລັງເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງອຸປະກອນເສີມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພື້ນທີ່ທາງທິດເຫນືອຂອງທາງເຂົ້າອຸໂມງ. ອຸນຫະພູມນອກທີ່ວັດແທກຢູ່ເຂດນີ້ໃນມື້ທຳອິດຂອງເດືອນເມສາແມ່ນປະມານ 37-39 ອົງສາເຊ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຂະຫນານກັບການກໍ່ສ້າງ, ລະບົບເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າ, ລະບົບປ້ອງກັນໄຟແລະວຽກງານການທາສີອຸໂມງແມ່ນໄດ້ຖືກເລັ່ງ. ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ໃນດ້ານການກໍ່ສ້າງ, ອຸໂມງ Than Vu ບັນລຸໄດ້ກວ່າ 90% ຍອດຜະລິດຕະພັນ, ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ສະດວກ, ລາຍການນີ້ຈະສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ຄຽງຄູ່ກັບອຸໂມງ Than Vu, ຂົວຂ້າມຜ່ານ ແລະ ຂົວຂ້າມນ້ຳກໍ່ຖືກກຳນົດວ່າແມ່ນບັນດາລາຍການສຳຄັນຂອງທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ໋າຍໂຫດ. ໃນຮູບພາບແມ່ນຂົວ O O, ເຊື່ອມຕໍ່ອຸໂມງ Than Vu ກັບພາກໃຕ້, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານການກໍ່ສ້າງໄດ້ສໍາເລັດ. ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ ແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມຈອດທາງດ່ວນຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຮ່າຕິ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນເວົ້າລວມ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ