ສຽບໄຟປ້ອງກັນແລະຕໍ່ສູ້ກັບ "ຊ່ອງຫວ່າງ" ໃນບ່ອນຈອດລົດ

ວັນທີ 30 ສິງຫານີ້, ໄຟໄໝ້ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຄຸ້ມເມືອງຮົ່ງຮ່າ (ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ເປີດເຜີຍ “ຊ່ອງຫວ່າງ” ຫຼາຍຢ່າງໃນລະບົບກົດໝາຍ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງວຽກງານປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ.

Hà Nội Mới•09/09/2025

ຄວາມເປັນຈິງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂທີ່ທັນເວລາເພື່ອຈໍາກັດເຫດການໄຟໄຫມ້ແລະການລະເບີດ.

ເກີດເຫດໄຟໄໝ້ບ່ອນຈອດລົດ ເລກທີ 335 ຖະໜົນຫງວຽນກອຍ (ຫວອດຮົ່ງຮ່າ), ວັນທີ 30 ສິງຫາ.

ຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນການຄຸ້ມຄອງລັດ

ວັນທີ 30 ສິງຫານີ້, ໄຟໄໝ້ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຖະໜົນ 335 ຫງວຽນກອຍ (ຄຸ້ມເມືອງຮົ່ງຮ່າ) ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງໃຫ້ແກ່ຊັບສິນ ແລະ ໂຄງສ້າງຂົວວິງຕື.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຮົ່ງຮ່າ ແລ້ວ, ໄຟໄໝ້ຮ້ານໄຟຟ້າຢູ່ນອກຖະໜົນຂ້າງເສົາຂົວ T2 ຂອງຂົວວິງຕື໋ ໄດ້ແຜ່ລາມໄປເຖິງບ່ອນຈອດລົດ; ພື້ນທີ່ໄຟແມ່ນປະມານ 300 ^ຕາ ແມັດ; ຄາດວ່າຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນປະມານ 500 ຄັນ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງເມືອງຫົງຮ່າກ່າວວ່າ, ບ່ອນຈອດລົດແຫ່ງນີ້ບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນແລະຕ້ານອັກຄີໄພຕາມດຳລັດສະບັບເລກທີ 105/2025/ND-CP ຂອງ ລັດຖະບານ ໄດ້ລະອຽດຫຼາຍມາດຕາ ແລະ ມາດຕະການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ດັບເພີງ ແລະ ກູ້ໄພ.

ຕາມດຳລັດ ເລກທີ 105/2025/ນຍ-ຄພສ, ສະເພາະບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ລົດຈັກ ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄຸ້ມຄອງລັດ ກ່ຽວກັບການສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ບ່ອນຈອດລົດລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກທີ່ມີພື້ນທີ່ທັງຫມົດ 500m²ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ແລະການລະເບີດ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງໄຟໄຫມ້ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸດຈອດລົດກາງແຈ້ງແມ່ນ "ນອກ" ຂອງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດໃນການປ້ອງກັນແລະຕ້ານອັກຄີໄພ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ມີບ່ອນຈອດລົດກາງແຈ້ງຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດທີ່ເກີດຂື້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດໄຟໄຫມ້ແລະລະເບີດ.

ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ຢູ່ຄຸ້ມເມືອງໂຂງ, ທ່ານພົນໂທ ໂດ້ດັງ ເຫ້ວ , ຫົວໜ້າຕຳຫຼວດຄຸ້ມເມືອງໂຂງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວມີບ່ອນຈອດລົດ 6 ຄັນ. ບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການສະກັດກັ້ນອັກຄີໄພ, ມີອຸປະກອນດັບເພີງ, ກະສອບ, ດິນຊາຍ; ຈັດລຽງພາຫະນະເປັນຫຼາຍ, ແຖວ, ປະເພດ; ການຄຸ້ມຄອງແຫຼ່ງໄຟ, ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອື່ນໆ, ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີບັນຫາບາງດ້ານເຊັ່ນ: ການຈັດລຽງພາຫະນະບໍ່ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຂັ້ນຕ່ຳ, ບໍ່ແຍກລະບົບໄຟຟ້າພາຍໃນ ແລະ ໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ, ຍັງຝ່າຝືນກົດລະບຽບການແຕ່ງກິນ ແລະ ໄຫວ້ບູຊາຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ອື່ນໆ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດຕາແສງ ຮ່ວາງລີດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາງລີດ (ເກົ່າ) ມີ 63 ບ່ອນຈອດລົດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍ, ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນຈອດລົດປະມານ 20 ແຫ່ງຂອງຕາແສງເມືອງ ແທງຈີ (ເກົ່າ) ນຳເຂົ້າ. ບ່ອນຈອດລົດ ສ່ວນໃຫຍ່ ຢູ່ຄຸ້ມ ຮວ່າງລີດ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບ ອະນຸຍາດ ໃຫ້ດຳເນີນງານ ຫລື ໝົດອາຍຸ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ອາພາດເມັນ HH Linh Dam ມີ 36.000 ກວ່າຄົນ.

“ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຫວອດຈະສະເໜີແຜນຮ່າງແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ສຳລັບບັນດາສະຖານທີ່ຖືກຖືວ່າບໍ່ເໝາະສົມ, ລັດຖະບານຫວອດຈະປະຕິບັດຢ່າງເດັດຂາດ”, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຫວອດ ຮ່ວາງລີດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ການແກ້ໄຂຄວາມຮັບຮູ້ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຈົ້າຂອງສະຖານທີ່

ເຫດໄຟໄໝ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກອອກມາຫຼາຍບັນຫາ, ໃນນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງລັດໃນການປ້ອງກັນແລະຕ້ານອັກຄີໄພຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານນິຕິກຳໃຫ້ສົມບູນແບບເພື່ອຄຸ້ມຄອງການປ້ອງກັນ, ຕ້ານອັກຄີໄພຢູ່ເຂດຈອດລົດ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະກອບອົງປະກອບຂອງການປ້ອງກັນແລະຕ້ານໄຟໄຫມ້ການທົບທວນຄືນແລະການຍອມຮັບໃນເງື່ອນໄຂການອະນຸຍາດ; ເດັດດ່ຽວບໍ່ອອກໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດເຂດທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ...

ອີງຕາມການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ທ່ານພົນໂທ ເລວັນທິ້ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຕຳຫຼວດຄຸ້ມຄອງຄຸ້ມເມືອງງອຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍໄດ້ເພີ່ມທະວີການຊີ້ນຳ, ແນະນຳບັນດາຈຸດຈອດລົດເພື່ອຮັກສາ ແລະ ບໍລິການອຸປະກອນປ້ອງກັນອັກເສບ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ຈັດວາງພາຫະນະຕາມພື້ນທີ່ຂັ້ນຕ່ຳເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຍົກຍ້າຍໃນກໍລະນີເກີດເຫດ; ຫ້າມແຕ່ງກິນ, ບູຊາ, ເຊື່ອມ ຫຼື ຕັດໂລຫະ, ຫຼືຄວັນໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງແຫຼ່ງໄຟ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ທ່ານພົນໂທ ເລວັນທິ້ງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຕຳຫຼວດຄຸ້ມຄອງຈະສືບຕໍ່ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ກ່ານາມ ກວດກາ, ແກ້ໄຂ, ເພີ່ມທະວີຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດບໍລິການຈອດລົດຢູ່ຫໍພັກ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ປົກປັກຮັກສາຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ທ່ານ ພັນໂທ ຮົ່ງໂງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ດັບເພີງ ແລະ ກູ້ໄພ (ຕຳຫຼວດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຊີ້ນຳໜ່ວຍງານດັບເພີງ ແລະ ກູ້ໄພຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ ສົມທົບກັບບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາ ແລະ ກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໃນການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ແລະ ດັບເພີງຢູ່ເຂດຈອດລົດ, ໃຫ້ມີລະບົບອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ດັບເພີງ. ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພຕາມລະບຽບການແລະມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນ. ພິເສດແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ຊີ້ນໍາ-ນໍາພາບັນດາເຈົ້າຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ເປັນປົກກະຕິກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບໄຟຟ້າ; ອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ລະບົບສາຍໄຟ, ແລະປ່ຽງໄຟຟ້າ, ເພື່ອປ້ອງກັນການສັ້ນ, ແລະການໂຫຼດເກີນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ.

“ເຈົ້າຂອງບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ ແລະ ມີໃບຮັບຮອງກ່ອນຈະເຮັດທຸລະກິດ ຫຼື ເຂົ້າຮ່ວມການຈອດລົດໄດ້. ໜ່ວຍງານຈະແກ້ໄຂຢ່າງເດັດດ່ຽວຕໍ່ກັບເຈົ້າຂອງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະກັດກັ້ນອັກຄີໄພ ແລະ ຂໍໃຫ້ໂຈະການດຳເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ລະເມີດກົດໝາຍ”.

ທີ່ມາ: https://hanoimoi.vn/bit-lo-hong-phong-chay-chua-chay-tai-bai-trong-giu-xe-715496.html