ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຫັນ​ດີ​ກັບ​ຄຳ​ເຫັນ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ນະຄອນຫຼວງ​ຂອງ​ລັດ​ຢູ່​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ວ່າ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທາງ​ດ່ວນ​ຫວຽດນາມ (VEC) ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ເປັນ​ຜູ້​ລົງທຶນ, ຄຸ້ມ​ຄອງ, ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ.

ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຊື່ອ​ໝັ້ນ​ວ່າ, ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ຕາມ​ວິທີ PPP, VEC ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ລົງທຶນ​ໂຄງການ​ຈະ​ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ.

w ຍາວ Thanh ທາງດ່ວນ8 1647.jpg
ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຫັນ​ດີ​ກັບ​ຄຳ​ເຫັນ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ນະຄອນຫຼວງ​ຂອງ​ລັດ​ຕໍ່​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ວິ​ສາ​ຫະກິດ VEC ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ເປັນ​ຜູ້​ລົງທຶນ, ຄຸ້ມ​ຄອງ, ປະຕິບັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ.

ກ່ອນ​ອື່ນ​ໝົດ, ຍູ້​ແຮງ​ບົດບາດ ​ແລະ ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ຂອງ​ລັດ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ, ​ແທດ​ເໝາະ​ກັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ VEC, ປະສານ​ສົມທົບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ ​ແລະ ຂຸດ​ຄົ້ນ​ທາງ​ດ່ວນ, ​ແມ່ນ​ຈຸດໝາຍ​ເພື່ອ​ໃຫ້ VEC ລົງທຶນ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ດ່ວນ ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂດຍ VEC.

ອັນທີສອງ, ມັນສອດຄ່ອງກັບສະພາບຄວາມເປັນເຈົ້າການຂອງຊັບສິນຂອງເສັ້ນທາງນີ້ໂດຍ VEC ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ (ຂັ້ນຕອນໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອໂອນຊັບສິນນີ້ໃຫ້ກັບ VEC ໂດຍຜ່ານຮູບແບບການເພີ່ມທຶນຂອງ charter).

ທີ​ສາມ, ບໍ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ນຳ​ໃຊ້​ທຶນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຂອງ​ລັດ, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕໍ່​ງົບ​ປະ​ມານ​ແຫ່ງ​ລັດ.

ສີ່, ເວລາປະຕິບັດແມ່ນສັ້ນກວ່າ.

ອັນທີຫ້າ, ດ້ວຍທາງເລືອກໃນການມອບໝາຍໃຫ້ VEC ປະຕິບັດ, ຈະບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຕໍ່ກັບການຂັດແຍ້ງດ້ານຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງ VEC ແລະ ຫົວໜ່ວຍໃໝ່ (ໃນກໍລະນີລົງທຶນຕາມວິທີການ PPP).

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຊີ້​ແຈ້ງວ່າ: “ການ​ນຳ​ໃຊ້​ທຶນ​ຂອງ​ລັດ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຄື VEC ​ເພື່ອ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ສາມ​ຮູບ​ການ​ລົງທຶນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ຄ້າຍຄື​ກັບ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສະໜາມ​ບິນ​ໂດຍ​ບໍລິສັດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ອາກາດ​ຫວຽດນາມ ​ແລະ ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ.

ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງໝົດ​ເກືອບ 22 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ຖະໜົນ​ວົງ​ຈອນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ 2 ​ແຍກ (ກມ 4+000) ຫາ ຖະໜົນ​ວົງ​ວຽນ 3 ​ແຍກ (ກມ 8+770) ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເປັນ 8 ​ເລນ​ຕາມ​ແຜນການ.

ສ່ວນຈາກເສັ້ນທາງ 3 ແຍກວົງວຽນໂຮ່ຈີມິນ (ກມ 8+770) ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ (ກມ 25+920) ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນຕາມແຜນການ.

ຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ປະມານ 14.955 ຕື້​ດົ່ງ (ນັບ​ທັງ​ດອກ​ເບ້ຍ​ໃນ​ໄລຍະ​ກໍ່ສ້າງ, ບໍ່​ລວມ​ຄ່າ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່). ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນ 5.555 ຕື້ດົ່ງ (37%), ເງິນກູ້ການຄ້າ 9.400 ຕື້ດົ່ງ (63%).

VEC ຈະ​ລະດົມ​ທຶນ 100% ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ, ເກັບ​ຄ່າ​ຜ່ານ​ທາງ​ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຟູ​ທຶນ. ງົບປະມານສູນກາງ/ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ (HCMC, ດົງນາຍ ) ຈະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ແຍກອອກເປັນໂຄງການເອກະລາດໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ.

ຖ້າ​ຫາກ​ມີ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກະກຽມ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ລົງທຶນ​ແຕ່​ປີ 2024 ຫາ 2025 ​ແລະ ປະຕິບັດ​ແຕ່​ປີ 2025 ຫາ 2027.