ລັດຖະມົນຕີການເງິນກ່າວກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເຫນີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ

TPO - ສໍາລັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດແລະທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການດໍາເນີນງານຂອງໂຄງການຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ອີງຕາມການສະເຫນີຂອງລັດຖະບານ.

Báo Tiền Phong•11/11/2025

ການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນຍາວ, ຄວາມສ່ຽງສູງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 11/11, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ (ສະບັບປັບປຸງ). ກ່ຽວກັບຂະແໜງການທາງລົດໄຟ, ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ວັນທີ 16/10, ລັດຖະບານໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຕື່ມອີກບັນດາເນື້ອໃນໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ (ປ່ຽນແທນ) ເພື່ອປັບປຸງບາງຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ສະເໜີປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟສະບັບເລກທີ 95/2025/QH15. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດແລະທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການດໍາເນີນງານຂອງໂຄງການຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ.

ໃນກໍລະນີຜູ້ລົງທຶນບໍ່ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍເວລາດຳເນີນໂຄງການ, ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງໂອນຊັບສິນທັງໝົດຈາກໂຄງການໃຫ້ລັດ ພາຍຫຼັງໄລຍະດຳເນີນໂຄງການໝົດກຳນົດ, ລັດຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ. ຮູບພາບ: Nhu Y.

ເຫດຜົນຂອງການປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມແມ່ນສືບຕໍ່ລົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກ, ທາງເລືອກນະໂຍບາຍທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບໂຄງການຂະຫນາດພິເສດແລະທໍາມະຊາດ, ມີລະບຽບການກ່ຽວກັບເວລາປະຕິບັດງານແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູທຶນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຈິດໃຈຂອງການແກ້ໄຂສະບັບເລກທີ 68-NQ/TW ແລະການແກ້ໄຂສະບັບເລກທີ 198/2025/QH.

ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການກວດສອບ, ປະທານກຳມາທິ ການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະດັ່ງກ່າວຮັບຮູ້ວ່າ ພັກ ແລະ ລັດ ໄດ້ມີບັນດານະໂຍບາຍກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນໃນການອອກກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມເພື່ອກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ເລັ່ງລັດຂະບວນການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ຕົວເມືອງ.

ຄຽງຄູ່ນັ້ນ, ຄວນມີນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຊຸກຍູ້ໃຫ້ພາກສ່ວນເສດຖະກິດເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມກັບລັດໃນຂົງເຂດຍຸດທະສາດ, ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານ ຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດ ລະດັບຊາດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສຳຄັນ (ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ, ແລະ ອື່ນໆ).

ໂຄງການທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງມັກຈະມີອັດຕາການລົງທຶນໃຫຍ່, ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນທີ່ຍາວນານ, ແລະມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີກົນໄກ, ນະໂຍບາຍທີ່ໜັກແໜ້ນເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມດຶງດູດບັນດາໂຄງການລົງທຶນ, ດຶງດູດພາກເອກະຊົນເຂົ້າມາລົງທຶນໃນຂົງເຂດສຳຄັນນີ້, ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ຕົວເມືອງ ເພື່ອສ້າງເປັນກຳລັງໜູນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດ.

ຢຸດເຊົາກິດຈະກໍາຂອງໂຄງການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຮ່າງລະບຽບການເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການໂຈະໂຄງການລົງທຶນ ກໍລະນີຜູ້ລົງທຶນບໍ່ປະຕິບັດຕາມເນື້ອໃນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນລົງທຶນ ແລະ ໄດ້ຮັບເອກະສານຈາກອົງການລົງທະບຽນລົງທຶນກ່ຽວກັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມເນື້ອໃນຂອງການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ໃບທະບຽນລົງທຶນ.

ນອກຈາກນີ້, ສະບັບປັບປຸງນີ້ ຍັງກຳນົດການຢຸດຕິການເຄື່ອນໄຫວໂຄງການລົງທຶນ ໃນກໍລະນີທີ່ອົງການເສດຖະກິດຖືກຍຸບເລີກ ແຕ່ບໍ່ຢຸດຕິການດຳເນີນທຸລະກິດ ຫຼື ບໍ່ໃຫ້ໂອນ ຫຼື ໂອນສິດກຳມະສິດອື່ນຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໂຄງການລົງທຶນ...

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ການປັບປຸງນີ້ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຮັບປະກັນພື້ນຖານນິຕິກຳໃຫ້ແກ່ການໂຈະ ແລະ ຢຸດຕິບັນດາໂຄງການລົງທຶນ, ຫຼີກເວັ້ນສະພາບທີ່ບັນດາໂຄງການຖືກຊັກຊ້າເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ບັນດາອົງການຂອງລັດກໍ່ບໍ່ສາມາດຍຸບເລີກ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ຮັບປະກັນບັນດານະໂຍບາຍຂອງພັກຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຫົວຄິດປະດິດສ້າງສ້າງກົດໝາຍ, ພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ, ບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ, ການຮ່ວມມືລົງທຶນກັບຕ່າງປະເທດ; ຕັດແລະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການລົງທຶນແລະທຸລະກິດງ່າຍຂຶ້ນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນແລະວິສາຫະກິດ.

ຄະນະກວດກາຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານນະໂຍບາຍ ແລະ ເອກະພາບກັບຮ່າງກົດໝາຍທີ່ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 10.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/bo-truong-tai-chinh-noi-ve-de-xuat-quan-trong-voi-duong-sat-quoc-gia-post1795201.tpo