ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ລາຍງານກ່ຽວກັບແຜນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ

(chinhphu.vn) - ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຈະປະຕິບັດການ 80% ຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ 10% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ປະຕິບັດ 20% ຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ 90% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.

Báo Chính Phủ•02/10/2025

Bộ Xây dựng báo cáo về phương án khai thác sân bay Long Thành- Ảnh 1. — ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການສ້າງສຳເລັດ ເພື່ອກະກຽມອອກສູ່ຖ້ຽວທຳອິດໃນວັນທີ 19/12/2025 - ພາບ: ACV

ປະຕິບັດການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃນເອກະສານເລກທີ 8796/VPCP-CN ລົງວັນທີ 17 ກັນຍາ 2025, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລາຍງານແຜນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat (ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat) ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh (ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh) ໄລຍະ 1.

ອົງການດັ່ງກ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 (ໂຄງການ) ທີ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1777/QD-TTg ລົງວັນທີ 11 ພະຈິກ 2020 ໄດ້ກຳນົດແຜນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ ຕາມຕົວແບບຂອງຄູ່ສະໜາມບິນສາກົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. - ການຂຸດຄົ້ນພາຍໃນແຕ່ລະທ່າເຮືອໃນແຕ່ລະໄລຍະ.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະຄຸ້ມຄອງ 80% ຈຳນວນຖ້ຽວບິນສາກົນນັບແຕ່ປີ 2026.

ຕາມແຜນການນີ້, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຈະປະຕິບັດການ 80% ຖ້ຽວບິນສາກົນແລະ 10% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ຈະປະຕິບັດການ 20% ຖ້ຽວບິນສາກົນແລະ 90% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.

ສະເພາະກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ແຜນການຂຸດຄົ້ນການບິນສາກົນຈະນຳໃຊ້ກັບທຸກຖ້ຽວບິນສາກົນແຕ່ 1.000 ກິໂລແມັດຂຶ້ນໄປ; ຖ້ຽວບິນອື່ນຈະຖືກເລືອກໂດຍສາຍການບິນ. ແຜນການຂຸດຄົ້ນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດຈະຖືກຄັດເລືອກໂດຍສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດໄດ້ 10-12% ຍອດຜະລິດຕະພັນໃນເສັ້ນທາງການບິນ ຮ່າໂນ້ຍ /ດານັງ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat, ແຜນການຂຸດຄົ້ນການບິນສາກົນຈະນຳໃຊ້ກັບທຸກຖ້ຽວບິນສາກົນທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 1.000 ກິໂລແມັດ (ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ມີແຜນຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບໄທ, ກຳປູເຈຍ ແລະ ລາວ ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນ 15-17% ຂອງການຂຸດຄົ້ນສາກົນທັງໝົດໄປຍັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ແຜນການຂຸດຄົ້ນພາຍໃນປະເທດຈະຕາມການເລືອກເຟັ້ນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ດ້ວຍຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນດັ່ງກ່າວ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຈະດຳເນີນການບິນສາກົນ 80% ແລະ ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ 10%, ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ປະຕິບັດການ 20% ຖ້ຽວບິນສາກົນ ແລະ 90% ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ. ລັດຈະສົມທົບຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ແບ່ງອັດຕາສ່ວນການຂຸດຄົ້ນສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນໃນແຕ່ລະໄລຍະ; ມາດຖານການແບ່ງສ່ວນຈະຖືກທົບທວນຄືນພາຍຫຼັງ 5 ປີທຳອິດຂອງການຂຸດຄົ້ນຕົວຈິງ.

Bộ Xây dựng báo cáo về phương án khai thác sân bay Long Thành- Ảnh 2. — ທັດສະນະຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh ເມື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການ

ການກະກຽມແຜນການຂຸດຄົ້ນທີ່ດີແມ່ນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນ.

ຕອບສະໜອງຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວຽກງານ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນມີຄຸນນະພາບ, ຊຸກຍູ້ບັນດາເປົ້າໝາຍ ແລະ ວຽກງານຂອງໂຄງການ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ຈັດຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານກະກຽມການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໄດ້ຕັ້ງໜ້າເລືອກຕັ້ງທີ່ປຶກສາສາກົນ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນສະໜາມບິນ Incheon (IAC Consultants), ເພື່ອສ້າງແຜນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນຈຸດປະສົງ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງການລົງທຶນໂຄງການ. IAC Consultants ໄດ້ສ້າງບັນດາເອກະສານແນວຄວາມຄິດປະຕິບັດງານ (CONOPS), ສ້າງແຜນແມ່ບົດເພື່ອວາງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໃນນັ້ນມີການສຶກສາລະອຽດກ່ຽວກັບແຜນການແບ່ງການດຳເນີນງານລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

ທີ່ປຶກສາ IAC ໄດ້ສຶກສາ 2 ທາງເລືອກ ແລະ ສະເໜີບົດລາຍງານ ACV ຕໍ່ຄະນະຊີ້ນຳເພື່ອສຶກສາ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນບັນດາເສັ້ນທາງບິນສາກົນປົກກະຕິຈາກສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ໄປສະຫນາມບິນສາກົນ Long Thanh ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການຈັດຕັ້ງ, ຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ, ໝູນໃຊ້ຊັບພະຍາກອນໃຫ້ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວຂອງການພັດທະນາສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນພາກພື້ນ, ແຂ່ງຂັນກັບສະໜາມບິນໃຫຍ່ໃນໂລກ.

ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງ ACV, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນຳອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ACV ຄົ້ນຄວ້າ, ຕີລາຄາ, ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງ ແລະ ດຳເນີນງານຕົວຈິງຂອງຄູ່ສະໜາມບິນ (ເປົ້າໝາຍຂອງລັດຖະບານ, ການຈັດຕັ້ງ, ແຜນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານ, ຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການ, ການຄ້າ, ແຜນທີ່ການຜັນຂະຫຍາຍ, ແລະ ອື່ນໆ).

ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ACV ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຕໍ່ບົດລາຍງານຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບແຜນການແບ່ງການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຕາມຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ອະນຸມັດຂອງໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ກຳນົດທິດທາງລະອຽດກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍການຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງເສີມການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຈຸດປະສົງການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກໂຄງການ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ເປັນໂຄງການຫຼັກແຫຼ່ງຂອງຊາດ, ມີບັນດາໂຄງການລົງທຶນທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍແຫ່ງ, ປະຈຸບັນແມ່ນນັກລົງທຶນພວມເລັ່ງລັດເລັ່ງລັດວາງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ.

ສະນັ້ນ, ການກະກຽມທີ່ດີໃຫ້ແກ່ການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມໃນການໂອນເງິນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຈາກໄລຍະລົງທຶນເຖິງໄລຍະຂຸດຄົ້ນຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດທີ່ເປີດສະໜາມບິນ, ໃນນັ້ນມີການຈັດຕັ້ງການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພິເສດແມ່ນແຜນຜັງການຍົກຍ້າຍການຂຸດຄົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແທດເໝາະກັບເປົ້າໝາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ເອກະສານລະບຸວ່າ: “ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງການປະເມີນຜົນ, ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ກຳນົດອັດຕາສ່ວນການຂຸດຄົ້ນສາກົນ-ພາຍໃນທີ່ເໝາະສົມຢູ່ແຕ່ລະສະໜາມບິນໃນແຕ່ລະໄລຍະ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນແທັງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ”.

ຟານຕົງ

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-bao-cao-ve-phuong-an-khai-thac-san-bay-long-thanh-102251002182442016.htm