ກະຊວງກໍ່ສ້າງມີການຄຸ້ມຄອງການໃຊ້ຈ່າຍແນວໃດ?

TPO - ຕາມແຜນການລົງທຶນພາກລັດປີ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ 82.555 ຕື້ດົ່ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນ 8/2020, ກະຊວງໄດ້ເບີກຈ່າຍພຽງ 30.300 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸເກືອບ 37%. ສາເຫດແມ່ນເກີດມາຈາກ “ບັນຫາຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່” ເຊັ່ນ: ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຊ້າ, ຂາດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ການຊັກຊ້າຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຂັ້ນຕອນການເລີ່ມກໍ່ສ້າງບໍ່ທັນເວລາ.

Báo Tiền Phong•19/09/2025

"ເອກະສານຢູ່ໃສ, ເງິນຢູ່ທີ່ນັ້ນ"

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ ນັກຂ່າວ ທຽນຟອງ , ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (KT-QLĐTXD) ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສຳເລັດແຜນການເບີກຈ່າຍປີ 2025 ແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຖືວ່າແມ່ນຈຸດໝາຍທີ່ຈະບັນລຸຄາດໝາຍເຕີບໂຕ GDP ແຕ່ 8% ໃນປີນີ້ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງຕົວເລກໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ.

ການເບີກຈ່າຍເງິນຊ້າຂອງບັນດາໂຄງການຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ກຳນົດວ່າແມ່ນຍ້ອນຫຼາຍເຫດຜົນຄື: ຫຼາຍໂຄງການປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (GPMB), ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ. ເມື່ອໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໄປພ້ອມໆກັນ, ການສະໜອງວັດຖຸອຸປະກອນ, ພິເສດແມ່ນດິນຊາຍ, ຫີນຢູ່ພາກໃຕ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບໍ່ບັນລຸໄດ້ຄວາມກ້າວໜ້າ.

ນອກຈາກນີ້, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບັນທຶກການຊຳລະຂອງຜູ້ຮັບເໝົາບາງແຫ່ງຍັງຊັກຊ້າ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການກະກຽມການລົງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງການເລີ່ມຕົ້ນບາງໂຄງການຍັງຊັກຊ້າ.

ການເບີກຈ່າຍເງິນຊ້າຂອງບັນດາໂຄງການທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳນົດແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນຫຼັກຈຳນວນໜຶ່ງ. ພາບປະກອບ: AI.

ຕາມກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຕົ້ນປີມານີ້, ກົມໄດ້ສະເໜີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ. ສຸມໃສ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນສ້າງແຜນການລະອຽດ, ປະສານສົມທົບກັບກົມແຜນການ ແລະ ການເງິນ ເພື່ອເຮັດແຜນການເບີກຈ່າຍໃນແຕ່ລະເດືອນ, ໄຕມາດ, ປີ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເພີ່ມທະວີການກວດກາພາກພື້ນ, ກຳນົດທິດ ແລະ ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານສະຖານທີ່ ແລະ ວັດຖຸຢ່າງທັນການ.

ສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນລະດັບຊາດ, ທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ກົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບົດລາຍງານປະຈໍາອາທິດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າ, ປະລິມານແລະສະຖານະການການເບີກຈ່າຍ, ແລະປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ລ້າຊ້າ. ໂຄງການທີ່ເອື້ອອໍານວຍແມ່ນໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການກໍ່ສ້າງ. ຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, 6 ເສັ້ນທາງດ່ວນຄື: ບ່າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່າໂນ້ຍ - ຫວຸງແອງ, ວັງແອງ - ບຶງ... ໄດ້ບັນລຸເສັ້ນສຳເລັດໄວ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ “3 ໄລ່, 4 ໜ່ວຍ”. ທຸກໆເດືອນ, ກົມຈະປັບປຸງປະລິມານທີ່ສໍາເລັດແລະການຈ່າຍເງິນເພື່ອເລັ່ງຂັ້ນຕອນການຍອມຮັບ. ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີການເບີກຈ່າຍຊ້າ, ທຶນຈະໂອນໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ຕ້ອງການ, ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ທ່ານຜູ້ຕາງໜ້າກົມເສດຖະກິດການກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປະລິມານການເບີກຈ່າຍຍັງເຫຼືອແມ່ນຫຼາຍ, ກົມຈະສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາໂຄງການດຳເນີນໄປຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ອ່ອນແອໄດ້.

ຕາມນັກຊ່ຽວຊານ ດ້ານເສດຖະກິດ ທ່ານ Ngo Tri Long ແລ້ວ, ເປົ້າໝາຍຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 95%. ແນວໃດກໍດີ, ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກະຊວງຕ້ອງໂອນທຶນໃຫ້ທັນທີກ່ອນວັນທີ 20 ກັນຍາ ແລະ ຕົ້ນເດືອນພະຈິກ; ສະຫຼຸບລາຄາວັດສະດຸ, ດັດນີລາຄາມາດຕະຖານ; ທັນທີຖອນຂັ້ນຕອນສໍາລັບໂຄງການ "ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ"; ບຸລິມະສິດ "ຈຸດລະເບີດ" ໃນຊຸດປະມູນລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ແລະເລັ່ງການຊໍາລະຕາມຫຼັກການຂອງ "ເອກະສານຢູ່ບ່ອນໃດ, ມີເງິນ".

"ບົດຮຽນປີ 2024 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແລ່ນທ້າຍຂອງປີແມ່ນບໍ່ພຽງພໍຖ້າ "ຈຸດລະເບີດ" ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເດືອນກັນຍາບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກ, "ທ່ານລອງເນັ້ນຫນັກ.

ເຕືອນໃຈ 21 ພະແນກກໍ່ສ້າງ

ຕາມການຕີລາຄາຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ (VRA) ແລ້ວ, ມາຮອດວັນທີ 10 ກັນຍານີ້, ປະລິມານການຮັບເອົາ ແລະ ເບີກຈ່າຍຂອງບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ (PMU) ແມ່ນບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນ. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວໄດ້ຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງຕໍ່ເປົ້າຫມາຍຂອງການສໍາເລັດການເບີກຈ່າຍພາຍໃນປີ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໜ່ວຍງານທີ່ຊັກຊ້າໄດ້ຖືກວິຈານຕໍ່ສາທາລະນະໂດຍບໍລິຫານຖະຫນົນຫົນທາງຫວຽດນາມ. ໃນນັ້ນ, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນມີອັດຕາການເບີກຈ່າຍຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ: ກົມກໍ່ສ້າງແຂວງຮົ່ງເຍີນບັນລຸເກືອບ 9%; ພະແນກກໍ່ສ້າງ ດັກນົງ ເກືອບ 13%; ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດັກລັກ 13%; ພະແນກກໍ່ສ້າງ ແຂວງ ຮ່າຢາງ ເກືອບ 16%; ພະແນກກໍ່ສ້າງ ດານັງ ຫຼາຍກວ່າ 17%. ບາງຫົວໜ່ວຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດລະບອບການລາຍງານຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງແຜນການບຳລຸງສ້າງຂອງປີນີ້.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ກຳນົດທິດຮັບປະກັນ 100% ໃນການເບີກຈ່າຍເງິນທຶນໃນປີ, ໂດຍກວດກາຄືນບັນດາທຶນເກີນດຸນ ໂດຍກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບັນດາບ້ວງເງິນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ເບີກຈ່າຍໃນປີ.

ອົງການດັ່ງກ່າວສັງເກດເຫັນວ່າຫນ່ວຍງານໃດໆທີ່ຊັກຊ້າໃນການລາຍງານຫຼືສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະຖືກຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປັບປຸງຂໍ້ມູນໃນຊອບແວສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນແລະງົບປະມານແມ່ນບັງຄັບ. ບົດລາຍງານຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນບຳລຸງຍັງຕ້ອງໄດ້ສະເໜີເປັນແຕ່ລະໄລຍະໃນວັນທີ 28 ຂອງແຕ່ລະເດືອນ.

ມອບໃຫ້ບັນດາຮອງຫົວໜ້າພະແນກການ, ສົມທົບກັບຄະນະປະຈໍາພັກປະຊາຊົນແຂວງ, ນະຄອນ, ພະແນກການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ, ສະເໜີບັນດາມາດຕະການສະເພາະເພື່ອເລັ່ງການເບີກຈ່າຍງົບປະມານບໍາລຸງສ້າງ.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-dang-xoay-xo-tieu-tien-the-nao-post1778030.tpo