ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຕອບສະໜອງການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຢືນຢັນວ່າ: ໃນໄລຍະສຳຫຼວດແລະກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ໄດ້ຮັບປະກັນການກຳນົດທິດທາງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໄດ້ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການທາງຄົມມະນາຄົມ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຄັງເກັບສິນຄ້າ, ວັດແທກທີ່ດິນແລະຊັບສິນໃນທີ່ດິນເພື່ອຊົດເຊີຍ, ບຸກເບີກພື້ນທີ່ການກໍ່ສ້າງເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ຢູ່ຕາແສງ ອານເຍີນໄຕ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ປະຊາຊົນແຂວງ ຢາລາຍ ດຳເນີນການເກັບກູ້ ແລະ ວັດແທກທີ່ດິນ ແລະ ຊັບສິນໃນທີ່ດິນ ເພື່ອຊົດເຊີຍ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ຢູ່ຕາແສງ ອານເຍີນໄຕ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ຮູບພາບ: TS

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 9891 ໃຫ້ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງຢາລາຍ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄຳຮ້ອງຟ້ອງຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ Gia Lai ທີ່ໄດ້ສົ່ງອອກພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 9 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈຶ່ງໄດ້ຮັບໃບຮ້ອງຟ້ອງຈາກຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ Gia Lai (ໂດຍຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳ ແລະ ກວດກາປະຊາຊົນຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ) ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ພິເສດ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ Gia Lai ສະແດງຄວາມເຫັນດີ ແລະ ສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງໄປກົງມາ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ວິວັດການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງປະເທດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂຄງການດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ, ທັນຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ກໍ່ຄືວຽກງານວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດ ໃນເຂດທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາແກ້ໄຂ ແລະ ຕື່ມ 2 ເນື້ອໃນ.

ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ Gia Lai ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງດັດແກ້ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 886+000 (ຂຶ້ນກັບຕາແສງຮ່ວາເຊີນເກົ່າ) ຂຶ້ນເປັນກມ 903+500 (ຂຶ້ນກັບຄຸ້ມ Hoai Hao ເກົ່າ) ເພື່ອຫັນໄປທິດຕາເວັນຕົກ.

ເຫດຜົນຂອງການປັບຕົວແມ່ນເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກທີ່ສ້າງສຳເລັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເພື່ອປົກປັກຮັກສາບັນດາປູຊະນີຍະສະຖານປະຫວັດສາດທີ່ສຳຄັນຄື: ປູຊະນີຍະສະຖານ Nga Ba Dinh ແລະ ການບຸກໂຈມຕີປີ 1961 ໃສ່ສຳນັກງານລັດຖະບານຫຸ່ນ (ໃນເມື່ອກ່ອນຕາແສງ Hoai Son).

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພີ່ມເຕີມແຜນຈະເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນຈາກສະຖານີ ບົງເຊີນ ໄປເຖິງບັນດາຈຸດສຳຄັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ.

ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນພາຍຫຼັງເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ.

ຕອບສະໜອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງຢາລາຍ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ຕາມຄວາມເຫັນຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ Gia Lai, ພາຍຫຼັງເລືອກຕັ້ງທີ່ປຶກສາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຊີ້ນຳທີ່ປຶກສາໃນໄລຍະສຳຫຼວດ, ກະກຽມບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສຶກສາສະພາບພູມສັນຖານທີ່ໂຄງການຜ່ານຢ່າງລະອຽດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ: "ເພື່ອຮັບປະກັນທິດທາງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ຈິດວິນຍານ... ພ້ອມທັງເຊື່ອມໂຍງກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນພາກພື້ນເພື່ອຂຸດຄົ້ນ, ເພີ່ມປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນພາຍຫຼັງເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໄປ."

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 4 ສິງຫາ 2025, ໃນບົດລາຍງານການກະກຽມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານແຂວງ, ແຂວງຢາລາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນໃນຂະບວນການສຶກສາທາງເລືອກໃນການອອກແບບລະອຽດ, ຫຼຸດຜ່ອນການຊ້ອນກັນ ແລະ ຜົນກະທົບດ້ານການປຸກສ້າງ, ການປຸກສ້າງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່, ກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງ. ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້), ແລະໂຄງການທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສຶກສາແຜນການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການຊ້ອນກັນກັບໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້; ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັນ ເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ຕີລາຄາຜົນກະທົບຕໍ່ບັນດາທາດປະຫວັດສາດແຫ່ງຊາດ (ເຂດປູຊະນີຍະສະຖານ ແທງຮ໋ວາ, ເຂດ ອານຮອນໄຕ) ແລະ ບັນດາມໍລະດົກປະຫວັດສາດແຂວງ (ເຂດປູຊະນີຍະສະຖານຫງາບາດິ່ງ, ເມື່ອປີ 1961 ບຸກໂຈມຕີສຳນັກງານລັດຖະບານຫຸ່ນຍົນ, ຫວອດ ຮ່ວາຍນາມ).

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງຢາລາຍມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 115,70 ກິໂລແມັດ (ແຕ່ກມ 886+300 ຫາ 1002 ກິໂລແມັດ) ຜ່ານ 18 ຕາແສງ ແລະ ຫວອດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຕາແສງ Hoai Nhon Bac, ມີຊາຍແດນຕິດກັບແຂວງ Quang Ngai; ຈຸດຈົບແມ່ນຢູ່ຄຸ້ມ Quy Nhon Tay, ມີຊາຍແດນຕິດກັບແຂວງ ດັກລັກ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີ 2 ສະຖານີໂດຍສານ ໃນນັ້ນມີ ສະຖານີ ບົງເຊີນ ໃນຄຸ້ມ ຮ່ວາຍນາມ; ສະຖານີ Dieu Tri ຢູ່ຕາແສງ Tuy Phuoc Ta; ທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີແມ່ນຫ່າງຈາກສະຖານີ Dieu Tri ປະຈຸບັນໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກປະມານ 4 ກິໂລແມັດ. ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະ Depot ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-ve-doi-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d387607.html